Britbikeforum.de

Ich habe einen Satz NOS Hepolite Kolben für die 500er in Ü-Maß +040" bekommen.
Die Ringe haben an den Dichtflächen allerdings partiell Flugrost.
Soll ich die Ringe

a) abziehen
b) so verbauen
c) wegwerfen

?
Martin

Martin hat geschrieben:Ich habe einen Satz NOS Hepolite Kolben für die 500er in Ü-Maß +040" bekommen.
Die Ringe haben an den Dichtflächen allerdings partiell Flugrost.

Wenn' wirklich nur gaaaanz wenig Rost ist: Abschleifen mit "Löschpapier", den Rest mit irgendwas Phosphorsäure-haltigem (Cola, Rostumwandler...) angehen und dann mal schauen, ob ich dem Ergebnis traue. Wenn irgendwelche Zweifel bleiben, weg damit, das lohnt nicht. Immerhin bleibt dann noch das Problem, dass man Eisenoxide im Abrieb hat - was aber auch recht schnell erledigt sein dürfte.


Tim

Hier mal Bilder.
Wenig Flugrost..? Na ja... Aber lustigerweise hat es sich eh eigentlich erledigt... Da schrob der Mark von Triumphtwinspares "NOS Pistons complete with pins, clips and rings"
Und in einem Karton lag ein Kolben nackt ohne Ringe
Na, hab ihn mal angeschrieben und gefragt, was er denn so anbietet als "Wiedergutmachung"

Übrigens: Ich liebe diese Kartons...

ohh ein schöner Dytonakolben?

Ist aber schon ziemlich angerostet?!

pug hat geschrieben:ohh ein schöner Dytonakolben?

Ist aber schon ziemlich angerostet?!

Ich denke, wenn der Kolben das rosen anfängt, läuft irgendwas grundsätzliches verkehrt....
Ich hab Mark mal angemailt und ich denke er wird mir irgendwo entgegenkommen.

Ich würd ihn in den Müll geben. Wär mir zu heiss das Thema...

Nörtn

grrr die ringe natürlich!

Ich würde die bei mir auf Arbeit in die Rüttelmaschine schmeissen. Da sind kleine Quarzsteine drin, die müssten den Rost ohne weiteren Schaden runterputzen. Ein Risiko ist aber immer mit dabei. Wegen dem Mist den ganzen Motor noch mal rausbauen und zerlegen.

Rostlöser auf'n Lappen und putzen, wird's hartnäckiger leicht abziehen und dann.......einbauen!

Stellt euch mal nicht so an !!!!!

W.

@Wusel

Einer Dnepr, Molotow etc. wär es egal aber bei einem so hochempfindlichen Geräteträger wie von Triumph. Na ich weiss nicht. Die ölen ja von allein aussen herum.Jetzt noch das verrostete Zeuch nei? Da geht ja dann gar nix mehr.

Hey Martin,

ich würde die Ringe messen bzw. im manual die Maße nachschauen und bei Leo Dümpert neue Ringe besorgen. Bei BSA sind die Ringe der Hepos und der von GPM von den Abmessungen her gleich.

Oder Du bsesorgst Dir welche von Riken. Die sollen echt fein sein. Die Engländers pimpen die eigentlich ganz brauchbaren JCC-Kolben aus Taiwan mit Riken-Ringen.

Echt, so teuer ist das echt nicht, und dann haste was brauchbares.

ja, die Ringe natürlich...

Keks hat geschrieben:Ich würde die bei mir auf Arbeit in die Rüttelmaschine schmeissen. Da sind kleine Quarzsteine drin, die müssten den Rost ohne weiteren Schaden runterputzen.|

Kolbenringe. Trowalisieren. Nee, schon klar. Auf die Idee käm ja nicht mal ich ....

Martin, so wie die Dinger aussehen, würde ich sie entsorgen (unabhängig von Deinem Lieferantenfehler).


Tim

Na da sag doch mal einer, es gäbe keine ehrlichen Geschäftsleute in der Szene...

Triumphtwinspares hat geschrieben:Hi Martin, we will post you another set of rings. Regards, Mark

Keks hat geschrieben:aber bei einem so hochempfindlichen Geräteträger wie von Triumph.

Sorry, der musste sein