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Bin jetzt fast 3000 Km mit meiner 6T ,nach der Restauration gefahren, hat mich nicht einmal im Stich gelassen, springt immer an und macht auf der Landstraße echt Spaß.Auch in den Alpen ( hab sie zum Timmelsjoch hoch gescheucht ) war sie mir sehr treu, hätte ich nicht gedacht ,das runter fahren mit der 7" ähmm Bremse, war sehr abenteuerlich,Motorbremse du arme, aber ging.Beste Grüße Jörg
Erster Motor Start nach Revision https://www.youtube.com/watch?v=MezCYBXo7bk&t=4s
Im Stand https://www.youtube.com/watch?v=oB6BGAlNm5I&t=4s

Schönes Motorrad
Toll das sie schön läuft!
Mit so ner Maschine ist die Motorbremse doch deutlich wirksam
Ist der Sattel deutlich bequemer? Wovon ist der?
Ich finde die Lycett uä etwas hübscher. Aber das ist Geschmackssache.

War neulich mit meiner T100 (1949) 3 Tage in Ö & I unterwegs, Ried im Innkreis, Attersee, Grossglockner, Lienz, Stallersattel bis Brixen und über den Brenner retour. First kick starter, absolut zuverlässig, mit 750cc auch genügend Dampf (Motor ist eigentlich deutlich schneller als das Fahrwerk und vor allem den Bremsen ). Grossglockner war aber saukalt..

Allerdings hat ein Radrennen am Brenner stattgefunden und ich musste über die Brennerautobahn
Wie bekomme ich die Bilder richtigrum gedreht??

Daniel hat geschrieben: Montag 6. Oktober 2025, 13:38Wie bekomme ich die Bilder richtigrum gedreht??

Anklicken und öffnen hilft (bei mir jedenfalls... ).

Deswegen lass´ sie am besten einfach, wie sie sind.

Daniel hat geschrieben: Montag 6. Oktober 2025, 13:38Motor ist eigentlich deutlich schneller als das Fahrwerk und vor allem den Bremsen .

Du hast doch hinten diese "sprung hub" verbaut, oder? Wie funktioniert das im Alltag im Jahre 2025?

Stimmt, beim Anklicken sind sie richtig herum..merkwürdig..

Der Sprung Hub..nun ja, ich weiss ob's an der liegt aber ab 120 wird die Fuhre schon sehr eierig, ich denke dass eine starre Nabe definitiv besser wäre, zumal das Ding a) nicht merklich federt, das macht hauptsächlich der Sattel, und b) das Hinterrad elends-schwer ist..

Ansonsten kann man aber mit der wie mit einem ganz normalem Motorrad fahren, und da ich sie nicht schone (und das ist diplomatisch ausgedrückt ) kann man andere Verkehrsteilnehmer auf motorisierten 2-Rädern auch schonmal..äh..überraschen

Schöne Grüsse!

Daniel

Daniel hat geschrieben: Montag 6. Oktober 2025, 14:27 (...)und da ich sie nicht schone (und das ist diplomatisch ausgedrückt ) kann man andere Verkehrsteilnehmer auf motorisierten 2-Rädern auch schonmal..äh..überraschen

Seeeehr schöne Mopeds....auch wenn mir der Sattel auf Jörgs Maschine nicht gefallen würde...

@Daniel...Wow...schöne Tour,schöne Bilder

In der Tat, da ist viel reingeflossen und hoffentlich nicht nur fein anzusehen..
Das verdient gefahren zu werden.

bosn hat geschrieben: Montag 6. Oktober 2025, 17:45 ....auch wenn mir der Sattel auf Jörgs Maschine nicht gefallen würde...

Ja, so optisch für Bilder "im Stand" wirkt der zu groß, aber zum fahren ist der sicher angenehmer mit Starrahmen. Alles kann man nicht haben

Auch wenn Trumpets wie die Tiger 100 (von Daniel) auf Fotos immer einfach sehr SCHÖN aussehen......
Auf den super-WINZIGEN "Turner´schen" 5T, 6T, T100 etc...können Menschen mit über 175cm Körperlänge kaum sitzen.
Von "Fahren" ganz zu schweigen.

AFFE AUF DEM SCHLEIFSTEIN........trifft hier zu 100%.

1.76. Idealmaß.



PS Danke für die Blumen und ja, ich finde die Reihe auch sehr hübsch. Und sorry an Jörg für's fred-kapern..magst du nicht auch ein Paar Bilder von deiner Tour einstellen?

Genau !
übrigens....ich bin auch ein kleiner Frechdachs...passt

Benni ES2 hat geschrieben: Sonntag 5. Oktober 2025, 19:41 Schönes Motorrad
Toll das sie schön läuft!
Mit so ner Maschine ist die Motorbremse doch deutlich wirksam
Ist der Sattel deutlich bequemer? Wovon ist der?
Ich finde die Lycett uä etwas hübscher. Aber das ist Geschmackssache.

Ist ne Harley Pfanne.Die Lycett sind mir zu klein und ich sitz mit dem Arsch bei denen auf der hinteren Sattelstrebe,stehe ich garnicht drauf.Gruß

Daniel hat geschrieben: Montag 6. Oktober 2025, 13:38 War neulich mit meiner T100 (1949) 3 Tage in Ö & I unterwegs, Ried im Innkreis, Attersee, Grossglockner, Lienz, Stallersattel bis Brixen und über den Brenner retour. First kick starter, absolut zuverlässig, mit 750cc auch genügend Dampf (Motor ist eigentlich deutlich schneller als das Fahrwerk und vor allem den Bremsen ). Grossglockner war aber saukalt..

Allerdings hat ein Radrennen am Brenner stattgefunden und ich musste über die Brennerautobahn

IMG_8129.jpg

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Wie bekomme ich die Bilder richtigrum gedreht??