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Bevor sich ein großer Teil der Forumsexperten zur Veterama absetzt noch eine Frage zwischen Tür und Angel. Bin gerade dabei meinen überholten Zylinderkopf zu montieren. Bisher haben bei mir die Distanzscheiben Teilenummer E12598 zwischen Kopf und Rockerbox gefehlt. Wenn ich den Kopf/Rockerboxen schon neu am zusammensetzen bin würde ich auch die fehlenden Spacer wieder einbauen. Damit alles seine Richtigkeit hat denn da haben sich die Meriden Inginöööre sicher was dabei gedacht warum da Spacer hin sollen

Allerdings ist mir nicht wohl dabei wenn ich die Spacer für die Montage nur auf die Schraubenköpfe auflege. Beim Testen habe ich gleich einen Spacer ins Stößelrohr versenkt

Was meint ihr? Fett auf die Schraubenköpfe, etwas Loktite oder Mut zum Risiko? Bin dankbar für jeden sinnvollen Tipp.

ähm,einfach zwei Wellen RD5x100irgendwas oder Schrauben eingesteckt,um dann die Rogger darüber zu fädeln ?

Die Kugeln bzw die Stößelpfannen fette ich dann halt gern damit sie beim einbau kleben

bos´n hat geschrieben:ähm,einfach zwei Wellen RD5x100irgendwas oder Schrauben eingesteckt,um dann die Rogger darüber zu fädeln ?

Die Kugeln bzw die Stößelpfannen fette ich dann halt gern damit sie beim einbau kleben

Danke Reinhard gut Idee so probier ich das
Hätte ich auch selber drauf kommen können Manchmal kommt man vor lauter kompliziert um die Ecke denken nicht auf die einfachste Lösung. Bürohengst halt

Deshalb etwas mehr praxisorientiert arbeiten

Öko hat geschrieben:Deshalb etwas mehr praxisorientiert arbeiten

Tue ich ja

Hi,
in der Tat: in meinem korrekten Partsbook tauchen diese Spacer auf......... In meinem Mopped nicht!
Der Motor wurde in 2/72 "gebaut" (emotional aufgewühlt zusammengekloppt?!) Ich weiß es nicht. Meine Zylinderkopfschrauben haben auch keinen Außensechskant, sondern sind oben rund und haben einen Innensechskant mit darunter beginnendem Gewinde. Die Boxen sind die mit dem 4 Loch Deckel. Wenn ich da noch die Spacer auf die Schrauben klebe wüsste ich gar nicht, ob die Boxen dann noch bis auf die Stifte reichen. Außerdem ist es so schon eine Quälerei beim OIF Rahmen die E-Box drauf zu friemeln. Allenfalls könnte ich mir vorstellen, daß die Kipphebel besser die Ventile treffen würden. Aber mit den Mushrooms geht das auch so schon ganz gut. Was also sollen diese Spacer bewirken??
Gruß Jürgen

Tritwin hat geschrieben:Hi,
in der Tat: in meinem korrekten Partsbook tauchen diese Spacer auf......... In meinem Mopped nicht!
Der Motor wurde in 2/72 "gebaut" (emotional aufgewühlt zusammengekloppt?!) Ich weiß es nicht. Meine Zylinderkopfschrauben haben auch keinen Außensechskant, sondern sind oben rund und haben einen Innensechskant mit darunter beginnendem Gewinde. Die Boxen sind die mit dem 4 Loch Deckel. Wenn ich da noch die Spacer auf die Schrauben klebe wüsste ich gar nicht, ob die Boxen dann noch bis auf die Stifte reichen. Außerdem ist es so schon eine Quälerei beim OIF Rahmen die E-Box drauf zu friemeln. Allenfalls könnte ich mir vorstellen, daß die Kipphebel besser die Ventile treffen würden. Aber mit den Mushrooms geht das auch so schon ganz gut. Was also sollen diese Spacer bewirken??
Gruß Jürgen

Hi Jürgen,

ich habe mir echt die Mühe gemacht und die passenden Spacer bestellt. Die Teile dann reingepfrimmelt um festzustellen, dass der Abstand zwischen Rocker und Kopf mit den Dingern zu groß wird um die Rockers plan angezogen zu bekommen. Ich geh davon aus, dass mir Herby von GLM die richtige Spacer Stärke geschickt hat. Von daher schließe ich mich deiner Frage an was sollen dieses Spacer bewirken? Kann mir nur vorstellen, dass sie an der Stelle das Rockergehäuse nach unten abstützen sollen wenn man oben Druck mit den Schrauben drauf gibt.

Ich habe die Rockers nun wieder ohne Spacer zusammengebaut. Hat die letzten 10 Jahre ohne gehalten. Dann wird es die nächsten 10 Jahre hoffentlich auch noch ohne die Dingers gehen

Tja..... Danke Dir. Abstützen? Ich weiß nicht. Die Kopfschrauben sind ja schon recht gut als Auflage. Und die Rockerschrauben haben einen fetten Bund.
Oben abgestützt unten dafür undicht?!
Nun ja, scheint ja mehr ne akademische Frage zu sein. Staune nur, daß die Kollegen weiter oben, die auch OIF`s im Fuhrpark haben, Ratschläge zum Fixieren geben ohne die Spacer anzuzweifeln.
Gruß Jürgen

Ich möchte übrigens darauf hinweisen, dass auch die Teilelisten einige Fehler enthalten.
Die 650er die ich bislang gemacht habe (aber das waren nicht viele) hatten keine Scheiben da. Darunter ein 71er und ein 72er

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Bei meinen 71er/650 ist kein Spacer notwendig oder vorhanden. ..
Bei den letzten beiden TR7 auch nicht.

Muss ich jetzt sterben? ?