Britbikeforum.de

Hallo,

da möchte ich als Laie bitte schnell nachfragen:

Wo finde ich denn diese Schlammhülse, kommt man da leicht ran oder ist sie nur bei einer Motorzerlegung erreichbar? Ein Foto oder Zeichnung wäre zur leichteren Vorstellung nicht schlecht.

Danke und beste Grüße!

Leserzuschrift hat geschrieben:Hallo,

da möchte ich als Laie bitte schnell nachfragen:

Wo finde ich denn diese Schlammhülse, kommt man da leicht ran oder ist sie nur bei einer Motorzerlegung erreichbar? Ein Foto oder Zeichnung wäre zur leichteren Vorstellung nicht schlecht.

Danke und beste Grüße!

Hallo Herr Leserzuschrift ... wie wärs denn mal damit, dass Du uns endlich sagst was dein richtiger Name ist? Du wurdest dazu schon mehrfach aufgefordert und bist dieser Bitte bis jetzt nicht nachgekommen. Leserzuschrift wird dein reel name sicherlich nicht sein oder doch?

Einen Artikel zu Schlammhülse findest Du hier. Zum Ausbau muss der Motor zerlegt werden.
André

herr leserzuschrift,

die schlammhülse sitzt in der kurbelwelle, und um da drann zu kommen mußt du den motor zerlegen!

...in diesem loch sitzt die schlammhülse, von der hülse hab ich kein bild, ist aber so ein röhrchen mit löcher drinn


gruß ruschie

Hej,
Das mit den Magneten hört sich schlau an.Werde ich mal ausprobieren.Ich stell mir da so ein Ringmagnet vor,den man von unten in das Rahmenrohr einpasst.
Und, Bos´n,...klar,penibles,akribisches arbeiten und viel Erfahrung, denke ich.Deshalb hab ich mir wenn´s um Kurbelwelle-,Pleuellager- und
Grtiebe-Einbau ging,das nie selbst zugetraut.Aber ich bin immer ganz naiv davon ausgegangen,daß,wenn ordentlich gemacht,so ein Motor 100000 Km halten müsste.Und das hat sich ja auch bestätigt.Trotzdem waren die Schammhülsen dicht,und einmal wohl betonmässig (Org.ton Winkelmann im Schockzustand). Klar auch,wenn nichts mehr rauszentrifugiert werden kann stiegt der Verschleiss wahrscheinlich erheblich (schon deshalb Feinfilter und vielleicht Magnet),aber wird tatsächlich die Ölzufuhr zu den Pleuellagern komplett blockiert?? Die Zeichnung im Owners Manual bringt mir da nicht wirklich Klarheit.Und selber hab ich ja die Hülse nie gezogen, um mir das in Echtzeit anzugucken.
Ich frag mich halt,ob die langen Laufzeiten,die wir hier praktizieren nicht doch zu waghalsig sind.Als ich mit dem letzten Motor (140 000 Km) noch auf große Frankreichtour ging,war mir schon ordentlich mulmig,nach Forumsstudium sogar panisch zu Mute.Behrens und Winkelmann hatten mir auch eher abgeraten,andererseits aber auch gesagt,daß sie abgerissene Pleuel bei T140/TR7 ,anders als bei den 650ern, seltens beziehungsweise noch gar nicht gesehen haben. Dann war auch geplant,den Motor vorher rauszunehmen...aber Faulheit und Zeitprobleme...so das übliche halt.Naja ,er hat´s überlebt.
Gruß Peter

mommark hat geschrieben: Ich frag mich halt,ob die langen Laufzeiten,die wir hier praktizieren nicht doch zu waghalsig sind.Als ich mit dem letzten Motor (140 000 Km) noch auf große Frankreichtour ging,war mir schon ordentlich mulmig,nach Forumsstudium sogar panisch zu Mute

Jo, waghalsig kann man das nennen. Hätte ich mich nie getraut. Bin nämlich nicht im ADAC und hab auch keine entsprechende Rückhol-Versicherung.

Bei mir war die Schlammhülse immer von innen und außen ziemlich zugesifft, trotz Ölfilter. Das sowas 140 tkm gut gehen kann hätte ich nicht gedacht. Die Möglichkeit, dass die Welle komplett zugeht besteht nämlich durchaus.

Gruß
Andreas

Prima, vielen Dank für die fachlichen Infos zur Schlammhülse!

Beste Grüße!

Mineiro hat geschrieben:
Einen Artikel zu Schlammhülse findest Du hier. Zum Ausbau muss der Motor zerlegt werden.

info1-07 _ Schlammhülse.pdf

André

Bitte beachten, dass es sich um einen 500er handelt, da ist alles ein wenig kleiner als an den 650ern.
Mit freundlichem Gruß, der Autor des zitierten Artikels

Zur 650er gibt es einen guten Leitfaden HIER!

Leserzuschrift hat geschrieben:Prima, vielen Dank für die fachlichen Infos zur Schlammhülse!

Beste Grüße!

Muss ein wirklich schrecklicher Name sein den unsere anonyme Leserzuschrift hat.

Vielleicht: "Wusel" .................wer weiß????

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Vielleicht: "Wusel" .................wer weiß????

Das wäre ja schrecklich.... Der Arme..

Phil würde sagen: SuFu rules.

jan hat geschrieben:Phil würde sagen: SuFu rules.

Leserzuschrift.JPG

Boah Ey ... jetzt muss ich schon die SuFu nutzen um rauszufinden wie unsere Foristis (richtig geschrieben ??) heißen. Aber gut, dann also Harry und vor allem "Thank god" nicht Bruno

Mineiro hat geschrieben:Boah Ey ... jetzt muss ich schon die SuFu nutzen um rauszufinden wie unsere Foristis (richtig geschrieben ??) heißen.

Na ja, Du stellst Dich ja auch nicht alle 14 Tage erneut vor, damit alle Neuzugänge und Dementen jederzeit wissen, wie Du richtig heißt...

Scheiß-Avatare - Jan means Jan

jan hat geschrieben:

Mineiro hat geschrieben:Boah Ey ... jetzt muss ich schon die SuFu nutzen um rauszufinden wie unsere Foristis (richtig geschrieben ??) heißen.

Na ja, Du stellst Dich ja auch nicht alle 14 Tage erneut vor, damit alle Neuzugänge und Dementen jederzeit wissen,wie Du richtig heißt...

Scheiß-Avatare - Jan means Jan

... da hast Du auch wieder recht. Wobei ich mich inzwischen eindeutig zur Gruppe der Dementen zähle Übrigens gute Idee das mit den real name Avataren Dann klappt es auch mit der Gruppe der Dementen Foristis, die wenn ich Speedys Beitrag unter Clubbeitrag richtig lese immer größer wird. Bis sie dann eines Tages sterben und nix mehr in die Clubkasse zahlen

Also Leute.....

Jetzt mache ich mal den Jan...

Foristi muss es heißen... Der Plural von Foristo ist den italienischen grammatikalischen Regeln entsprechend Foristi.

Foristis geht gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaar nicht....

Schöne Grüße

Ph.