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Das Ölpumpengehäuse ist aus einem recht interessant wirkenden Material. Dazu dort, wo die Kolben laufen sehr dünnwandig.
Die Kolbenpumpe kann durchaus auch Fremdkörper einsaugen.
Verspannung wäre grundsätzlich auch ein Thema, Stehbölzchen nicht sauber ausgerichtet/verbogen?

Stehbilzen hatte ich gestern zur vierventilpumpenmontage heraus gedreht, sind io dichtfläche am Block auch.
Mit nem kleinen Schraubendreher bleibt man an den Riss unten am kugelsitz hängen, haarriss. Von der Ventilsteuerung ist jedoch nicht der geringste Ansatz zu sehen.
Da die Pumpe relativ neu ist hatte ich bis dato auch nicht den kugelsitz mit dem Dorn beaufschlagt. Oder die Pumpe zum Llösen der Verschlüsse sachte mit schonbacken eingespannt im Schraubstock.
Öl IST jetzt wieder im Tank.
Benzininkontinenz fast verschwunden.

Ich würde mal Body Plug, Feder und Kugel herausschrauben und eine rot/weis Prüfung machen.
Evtl. geht der Riss nicht bis nach innen.
Dann bist Du ganz sicher.
Bei meinem Tauchrohr war das so.
Von außen ein sichtbarer und fühlbarer Riss, von innen nichts ......

PS:
War der Pumpenflansch auch wirklich plan ?

Wie geschrieben...es war mit nen kleinen Schraubendreher auch fühlbar...Kugelsitz setzen mit nem Dorn brachte keine Dichtverbesserung.
Mit der anderen (gebrauchten) Pumpe und für gut befundenen abgelassenen Öl ist alles wieder im grünen Bereich....20 Kilometer Testfahrt sammt Zündeinstellung vorhin abgeschlossen.

Dann war es die Pumpe...Mistding verfluchtes...die zweite binnen 9TKm.
Morgen synchronisiere ich noch die Vergaser...beide Zylinder mit gleicher Einzeldrehzahl bzw. gleichen Unterdruck von LL bis erhöhte LL überprüfen.

Wo gekauft?
Würd ich reklamieren. Ist doch ne Morgo?

Ich denke, diese "Nachbauteile" kommen aus China.
Es ist auch bei dem MZ-Vergaser 24N1 so.
Er kommt aus China, schaut optisch gut aus und ist nur gut für die Mülltonne.
Eine Einstellung für alle Lastbereiche ist vollständig unmöglich ......

Martin hat geschrieben:Wo gekauft?
Würd ich reklamieren. Ist doch ne Morgo?

Die Morgo habe ich bei der motor GR verbaut, die hat ein Metallstück gefressen.
Ist ne Pumpe vom großen Händler
Werde mal die Rechnung nachsehen, wann genau ich diese gekauft habe. Kann auf dem Monat genau zwei oder drei Jahre her sein.

Mario, wenn Du innerhalb von 9.000 km zwei Pumpen verschleißst, solltest Du auch andere (zusätzliche) Ursachen in Erwägung ziehen als nur eine evtl. miese Ersatzteilqualität der Ölpumpe. Schau genau hin, ob mit dem Motor auch wirklich alles i. O. ist...