Britbikeforum.de

Knolle hat geschrieben: Tja, so blieb man an dem britischen Geraffel irgendwie hängen

Das nennt man dann wohl "Horror Trip"

Tja, schlimmer als nen Mini wäre nur noch ne Atlas gewesen, was, Knolle?

Naja, gesunde Härte stellte sich schon früher ein, das Geld für ein richtiges Motorrad fehlte, man war blutjung. So wurde es dann nur ne NSU OSL, mit der ganz Europa bereist wurde. Ging auch. Dagegen war/ist die Atlas von Dir, Joe, ja sowieso der Volltreffer schlechthin gewesen . Gruß von Knolle aus dem Wendland

Wuselwahnwitz hat geschrieben:..............sacht mal ihr Spakken:

...konntet ihr euch alle keinen GRANADA leisten??? (Mit was für Leuten verkehre ich hier eigentlich???)

WU V6/V4...und jetzt kommt ihr (reimt sich und war auch so beabsichtigt....aber das kann man ja nicht von jedem verlangen..)

Und: 6303 C3!!JEHOVA!!!

.. erstes Auto war ein 1.600er Ford Capri in gelb/schwarz Ist das so eine Auto das Gnade vor dem großen Dr. Wu findet??

Nachdem ich den dann leider geschrottet hatte musste Ersatz für den Winter her. Die übrige Kohle hatte ich bereits in ein ordentliches Mopped gesteckt und des war nur noch schmales Geld für einen 1967er 1200 34 PS Käfer übrig. Was für ein Kontrast Nachdem ich auf der Autobahn mehrer traumatische Erlebnisse mit der Karre hatte und sogar von LKW´s überholt wurde habe ich das Ding schnell wieder vertickt. Aber zuverlässig war der Käfer schon bis auf den bereits erwähnten Anlasser.

André

Wuselwahnwitz hat geschrieben:..............sacht mal ihr Spakken:

...konntet ihr euch alle keinen GRANADA leisten??? (Mit was für Leuten verkehre ich hier eigentlich???)

Mein Alter fuhr damals einen Granada Turnier 2.0 V6, den ich unmittelbar nach Führerscheinerwerb ausgiebig bewegte.

Meine eigene Auto-Biographie ging, soweit ich mich erinnere, in den ersten Jahren etwa so:

• 1300er Käfer, Bj. `66; erster Jahrgang mit Kugelkopf-Vorderachse, aber noch 6V-Anlage, schrägstehende Scheinwerfer etc. Sehr geil, mit Schiebedach, Export-Stoßstangen etc.
• Mercedes 200 Heckflosse, Bj. `65; für 400,- DM geschossen, völlig durchgepilzt und mit 3 Monaten Rest-TÜV. Ich konnte noch nicht schweißen, und die Versicherung in Schadenfreiheitsklasse 1/2 hat in dem einen Vierteljahr mehr gekostet als die Anschaffung der Karre. Mit den beiden Stromberg CD 175-Vergasern zog das Ding 16 Liter auf hundert - ich bin von Montag bis Freitag mit dem Fahrrad zu meinem Job im Getränkeladen gefahren, hab´ den Wochenlohn am Freitagabend in den Tank gefüllt, der dann am Sonntagabend wieder leer war.
• Dann kam einer meiner Besten (Wu, aufgemerkt!): Ford 17m P7b, allerdings nur mit dem V4-Motor. 75 PS, logischerweise gingen als Erstes die Stirnräder aus Novotex kaputt; ließen sich aber undramatisch erneuern. Nach 2 Jahren schweren Herzens weiterverhökert, weil dann diverse andere folgten...
• ...vor allem weitere Käfer, aber auch mehrere Alfa Bertones und schließlich mein W 114 Coupé (bos´n weiß, was das ist - für die anderen: Mercedes Strich-Acht, 250 C, Bj. `71).

Herrliche Zeiten... die bis heute andauern.

Ich sach`nur: je älter die Leute, die ihre Fahrzeughistorie posten, umso spannender wirds . Ich lass das aber mal lieber, nimmt zuviel Platz weg.
Gruß von Knolle aus dem Wendland

jan hat geschrieben:..... mein W 114 Coupé (bos´n weiß, was das ist - ....

Uh, so'n KF hat ein Hallenkollege grade verkauft, nachdem ihm sein Spengler dgM einen Kostenvorschlag "unter Freunden" für die zu erwartenden Blechkünstlereien unterbreitet hat. Da war die Rede von achtlagig Blech und solchen Scherzen. Oha.


Tim

Atlas750 hat geschrieben:(...), nachdem ihm sein Spengler dgM einen Kostenvorschlag "unter Freunden" für die zu erwartenden Blechkünstlereien unterbreitet hat. Da war die Rede von achtlagig Blech und solchen Scherzen. Oha.

Ach, durch dieses Tal der Tränen ist wohl jeder Strich-Acht-Fahrer schon geschritten...

Im Winter 1994/95 hatte ich den Motor draußen, zwecks Komplettrevision. Während sich der Motorenbauer mit Kurbelwelle, Block und Pleueln beschäftigt hat, nahm ich mir die Wasserabläufe in der Stirnwand unterhalb der Windschutzscheibe vor, wo es kräftig faulte. Um dort zu schweißen, musste nicht nur der Motor raus, sondern auch - von innen - der Heizungswärmetauscher und diverse andere Innereien.
Bei minus 5 bis 10 Grad in meiner damaligen Schrauberhalle war das kein Spaß. Aber die Bleche, die ich damals reingebraten habe, sind bis heute 1a.

Später las ich dann in irgendwelchen "Kaufberatungen", wenn beim Strich-Acht die Wasserabläufe in der Stirnwand unterhalb der Windschutzscheibe morsch sind, hilft nur noch der Gang zum Abdecker... Gut, dass ich das nicht gelesen habe, bevor ich zu schweißen anfing.

Zur Zeit ist er wieder in der Werft; aber was ich bisher sehe (Innenschweller, Zierleistenlöcher, Bodenbleche) bereitet mir nicht wirklich Angst. Und dann wird endlich mal das 5-Gang-Getriebe richtig überholt...

Norton Motors hat geschrieben:Tja, schlimmer als nen Mini wäre nur noch ne Atlas gewesen, was, Knolle?

Ich habe eine Atlas und einen Mini!
Beides cool
Was ist daran schlimm?

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:

Norton Motors hat geschrieben:Tja, schlimmer als nen Mini wäre nur noch ne Atlas gewesen, was, Knolle?

Ich habe eine Atlas und einen Mini!
Beides cool
Was ist daran schlimm?

Gruß. Martin.

Vorsicht Ironie!

Mini... Mal bei Björn Bettlewski auf der Seite gewesen?
www.bomb-illustrations.de
Unter Illustrationen Bikes und Mini. Kollege Björn ist so ein Mini Fetischist, hat aber zum Glück die richtige Motorradmarke

Und ne Schwalbe auch noch, jetzt wird die Übereinstimmung irgendwie unheimlich...

Knolle hat geschrieben:Und ne Schwalbe auch noch, jetzt wird die Übereinstimmung irgendwie unheimlich...

Wessen? Deine? Martins? Björns?

Meine natürlich, und Björns offensichtliches Faible für quäkende Zweitakter. Tja, wenn Martin auch noch eine hätte??!! Allerdings dauert mein Besitzerstolz für die kleine Honnecker nur kurz: auf die Frage an meine Tochter, was zu Weihnachten geschenkmäßig denn so angemessen wäre, da da hatte ich die Frage schon wieder bereut. Na, sie wird bei ihr in guten Händen sein

Reicht es, das Norton Martin ein glühender bewunderer von MZ Rennsport ist

Klar, reicht völlig. Vielleicht hat er ja eine in seinem Fundus. Los Leute, outet euch mit euren versteckten skurrilen Vehikeln. Und überhapt, ich bin natürlich hier in Ostnähe schon wieder auf der Suche nach ner neuen Schwalbe. Ich mags kaum sagen, aber `nen Trabbi nannte ich auch schon mal mein eigen. Wartburg, vielleicht, durch Zufall oder so... , ich glaub, ich hör jetzt lieber auf