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Norton hat geschrieben:Immer noch besser, als ein vergessener Ölhahn!...

Joooo, das seh' ich auch so....

Norton hat geschrieben: Immer noch besser, als ein vergessener Ölhahn!
Und was die erreichten Öltemperaturen anbetrifft, dann versteh ich immer noch nicht, was diese ganze Einbereichsölvergötterei einfach bringen soll. Da gibts Leute, die fahren mit 50er Einbereichsöl rum und glauben tatsächlich, sie tun damit was Gutes?
Gruß. Martin.

Vergiss es , genausogut kannst du versuchen einen einen Elefanten zum Balettanzen zu überreden ,
mich allerdings überzeugen Zündkontakte ....

Nach dem ich jetzt seit zwei Jahren ohne irgendwelche Probleme mit Zündmagnet, samt Unterbrecher und Fliehkraftregler unterwegs bin, sehe ich das auch wieder mit ganz andren Augen.

Den Domi, Baujahr 59, fahr ich jetzt schon die ganze Zeit mit 10W40. Geht merkwürdigerweise nicht kaputt.

Gruß. Martin.

Bei meiner 535er Enfield brauche ich je nach Außentemperatur bis zu 20 Km, bis das Öl im Tank 60° hat.
Das ist ziemlich weit. Warmfahren immer nach DZM und Öl Temp.
Ich halte von unlegiertem Einbereichsöl nicht viel.
Dieses Öl lagert Schwebeteilchen ab. Ist ok, wenn man eine Ölwanne hat, die man abschrauben und reinigen kann.
Ich fahre 20W-50. Das hält das Mistzeugs in der Schwebe. Das Meiste bleibt im Ölfilter hängen. Etwas häufiger einen Ölwechsel.
Zumal bei der Pre Unit weder Getriebe noch Kupplung eine Rolle spielen.
Klappt jetzt schon seit 75.000 Km.
Letzte Motorrevision vor ca 50.000Km. Seitdem wird nur noch gefahren.

michiel hat geschrieben:Ich halte von unlegiertem Einbereichsöl nicht viel.
Dieses Öl lagert Schwebeteilchen ab. Ist ok, wenn man eine Ölwanne hat, die man abschrauben und reinigen kann.
Ich fahre 20W-50. Das hält das Mistzeugs in der Schwebe.

Das kommt auf das Öl an, die ganzen Öltimer-Öle sind auch als Mehrbereichsöle niedrig legiert.


Tim

Ich käme jetzt aber auch nicht auf die Idee, nach einer Motorenrevision, die niedrig legierte Oldtimerplörre auch in einen alten Motor zu kippen. Wenn die Motoren mal sauber sind und mit einem Ölfilter betrieben werden, nehme ich auch modernes Öl.

Gruß. Martin.

Jetzt mache ich mir sorgen . Wo bekomme ich dieses bessere Ventil? Habe eben bei HNW gesurft aber nix gesehen.

Brauchst dir keine Sorgen machen. Einfach SAE 40 HD in den Motor, dass Ventil weg lassen und das Geld in sinnvolle Dinge investieren.

Und was wird jetzt davon besser?

Na auf jeden Fall das richtige Öl und keine mögliche Fehlerquelle.

Wieso ist dieses Öl richtig?
Welches Öl ist dann das falsche?
Was ist da dran falsch und was richtig?
Warum sind meine Motorräder dann noch nicht kaputt? Trotz bösem Mehrbereichsöls? Und sogar ganz bösem 10W40?
Was soll an 40er Einbereichsöl eigentlich gut sein?
Die schlechte Durchölung des Motors bei kaltem Öl und die große Menge, welches am Überdruckventil wegspritzt?
Ist doch alles überholter, alter Käse und Schnee von vorgestern.

Man kann auch an den Weihnachtsmann glauben, oder an den Zitronenfalter .....

Gruß. Martin.

Zu frage 1:

Weil es der Hersteller empfiehlt.

Zu Frage2 :

Mehrbereichsöl

Zu Frage3:

Weil es hier oft genug Durchgekaut wurde und die Argumente gehen Mehrbereichsöl einfach logisch sind.

Zu Frage 4:

Das kann ich nicht sagen, denn ich kenne dein Motorrad nicht und deine Fahrweise.
Gegenfrage: Warum ist mein Motor noch nicht kaputt, trotz hohem Vollgasanteil und hohen Drehzahlen und das auch bei 30 Grad Außentemperatur? Zur Info ich fahr 40ger Einbereichsöl ohne Hahn und Ventil.

Eigentlich haben hier einige Mitglieder schon häufig erklärt warum ein Mehrbereichsöl einfach Blödsinn ist. Nur du schuldest noch ein handfestes Argument gegen Einbereichsöl. Mal abgesehen davon, dass du immer mit der Durchölung beim Kaltstart kommst. Was machst du denn wenn deine Additive nun unwirksam sind und du bei hohen Temperaturen mit dem Grundöl rumfährst?

Stefan hat geschrieben:....

Kicher.... Ein Ölfred....

Am Anfang ging es noch um Öltemperatur, jetzt wird mit harten Bandagen um Ein- oder Mehrbereichsöl diskutiert... Herrlich!

Ihr seid schon herzig, Jungs!

Beste Grüße

Ph.
bekennender Mehrbereichsöl-Nutzer

Keine Sorge Phil....ich höre schon auf.


Ich finde es nur schade, dass durch das ständige Bewerben von fragwürdigen Bauteilen, die Leute sich dann Sorgen machen.

Stefan hat geschrieben:Keine Sorge Phil....ich höre schon auf. .....

Alles gut, Stefan!

Wobei das Jehova-Dingens als solches zumindest IMHO das kleinere Übel ist, wenn man es mit einem Ölhahn vergleicht...
Ich teile Tims Meinung dahingehend, dass in eine Zulaufleitung zu einer Ölpumpe nichts anderes als sauberes, frisches Öl reingehört.

Beste Grüße

Ph.