Britbikeforum.de

Ich fahre auch ungerne schneller als 80 mph
Mit offenem Helm ist das auf Dauer unangenehm.
Bin da auf Tims Seite. Und wer uns Knapsut nennt bekommt eins aufs Maul

Na toll.
Wollt ich mir für Kollege Elvis eine Matchless bei Fuchs ansehen.
Angerufen und gesagt "Ja hallo erstmal..." Na ja. Das Motorrad ist gar nicht zu besichtigen, weil es ist noch beim Besitzer. Und der fährt zur IoM und er weiß gar nicht wann das Teil zu besichtigen ist...
Na ja, da sagte ich, das fänd ich aber sonderbar. Ein Motorrad inserieren, dazu noch Besichtigung explizit wünschen und dann es nicht da haben. Hat er sich ein wenig echauffiert wegen des Wortes "Sonderbar"... Ich weiß nicht, aber so ist es doch schwierig Motorräder zu verkaufen, oder seh ich das falsch..?

Atlas750 hat geschrieben:Und wenn Jan grad mal weghört: Die G12 haben doch ein interessantes Motorkonzept. Mit ein büschen Phantasie kann man da echt was tolles draus machen.

Atlas750 hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Poah.. Bist DU gemein...

Ja, ich gebe zu, das Ding ist starker Tobak.... Aber das mit dem Motorenkonzept meine ich tatsächlich ernst, und wenn wie gesagt nicht die Gefahr bestünde, dass Jan das liest, würde ich sogar zugeben, dass ich die G12 eigentlich ganz gut finde...

Tja, über kurz oder lang fängt jeder mal an, sich doch mal ernsthafte Gedanken über die Pflaumenstädter Streichholzlosen zu machen...
Muss ich nicht mehr, ich hab´ ja schon zwei...

Und, die Weltklasse-Eigenschaften anderer Marken hin oder her: ich habe dieses Jahr schon viel Freude mit meinem selbstgefrickelten Pseudo-G12-650er-Twin gehabt. (Ich glaube, ich weiß jetzt die korrekte Bezeichnng: G-Elfeinhalb.) Und natürlich mit der G 3, dem lahmen Trecker. Vielleicht lasse ich ja Tim eines Tages mal `ne Probefahrt machen... Wenn er seine Fahrbefähigung nachgewiesen hat... (Bloß Sch***e, dass er dann nicht mehr wird absteigen wollen... )

Cheers, Jan

P.S.: Dieses Jahr bestimmt schon 2.000 Matchless-Meilen - Tim, wieviel haben die Nortons dieses Jahr schon runter?

Was die G 12 bei Fuchs betrifft: da wird man schon genauer hinschauen müssen!
Am Rahmen fehlen die Fußrastenausleger, was für eine "echte" CSR spricht - dafür hat sie dann aber leider nicht die Original-CSR-Auspuffanlage, weswegen Krümmer und Endtopf unmotiviert (und offensichtlich unbefestigt) rechts unten herumbaumeln.
Und wenn das schon nicht stimmt: wie original ist dann der Rest? (Da helfen dann z.B. Rahmen- und Motornummer sowie der Dating-Service des englischen Clubs.)
Vielleicht verkucke ich mich ja, aber das Hinterrad sieht verdächtig nach 18 Zoll aus, was der Mühle nun gar nicht steht. aber vielleicht ist auch nur das Bild verzerrt, und der 3.50er Reifen lässt das Teil so schmächtig wirken. "In echt" gehört da auf jeden Fall ein 19"-Rad rein, und nach meinem persönlichen Geschmack dann lieber ein 4.00er als ein 3.50er Reifen.
(Nur, falls da wirklich jemand mit ernsthaften Kaufinteressen hinfahren sollte.)

(Aber `ne G 12 CSR aus den frühen 1960ern ist schon `n jeilet Teil... )

Cheers, Jan

Der Unterschied zwischen Atlas und E-Glide

E-Glide?????????????????? Von was reden wir hier eigentlich?!

Gerd hat geschrieben:

Der Unterschied zwischen Atlas und E-Glide

E-Glide?????????????????? Von was reden wir hier eigentlich?!

Eigentlich reden wir von Osnabrück. Sag mal, hat Ed Deinen Account gekapert?

Ich hab die beiden Kisten nur als Beispiel herangezogen, um Elvis - der ja offensichtlich noch für alles (Britische?) offen ist - darauf hinzuweisen, dass die Sit-up-and-beg-Sitzposition des Herrenfahrers bei höheren als üblichen Landstraßengeschwindigkeiten IMHO nervig wird. Mehr nicht. Die Atlas ist schneller, weil sie das schnellere Gesamtkonzept hat, v.a. wg. Sitzposition.


Tim

War eigentlich schon mal jemand bei dem "Fuchs" ?
Das Typische Auftreten, reichlich Fahrzeuge, ob Motorrad oder Auto, natürlich alle in bester Verfassung, die meisten verkauft, die anderen im Moment nicht da, die da sind, seit ewigen Zeiten im Angebot, was soll das eigentlich? Ist das das übliche Geschäftsgebahren in dieser Branche?

So ihr Buben....bin wieder zurück von der heutigen Höllentur.
07:20 los in die Lörracher Gegend, 300km eine Richtung, Mittags wieder Retour, um 16:00 Friseurtermin in Heilbronn nicht verpassen,
für die beiden Madamms zuhause noch was in der Drogerie besorgen, um Kind kümmern, die Tagesarbeit nachholen....Anrufe in Abwesenheit durchgehen, zurückrufen, niemand erreichen und ins Forum schauen.

@Martin
wieder so ein Händler.....was soll man da sagen....soll er seine Auftragskisten doch einfach selbst kaufen
Dank Dir für Deinen Einsatz!

Habe vor ein paar Wochen auch eine interessante Tiger in München gesehen. Mit Händler gesprochen, der mir schon am Telefon unsympatisch wurde.
Ich solle vorbeikommen und anschauen. Alles vom feinsten. Ich einen bekannten gebeten mal vorbeizuschauen am nächsten Tag.
Und das Ende vom Lied. Er steht vor verschlossenen Türen, nach einem Anruf stellt sich heraus die Kiste steht in Ingolstadt!
Aber ich solle vorbeikommen, 300 km sind doch nicht weit, ist man gleich da. Vollpfosten.

Phil,
ich bin in der Tat offen und völlig frei an die Sache ran.
Ich möchte zunächst etwas "altes" und Zweizylindriges. Dann nach Möglichkeit vonner Insel und bezahlbar, Ersatzteilversorgung und Angebot an "Meistern" soll auch gegeben sein. Und ein Gesuchtes Modell sein. (Also fast so wie ne DBD Gold Star )
Habe mich zu Beginn auf BSA und Triumph fokkusiert, hier nach Lesen einiger Lektüre die Modelle A65 (Lightning und Spitfire), Triumph kam im Grunde nur die Thunderbird und Tiger 100 in Frage. Da die allerdings nicht auf Bäumen wachsen schaute ich mir auch mal ne A10 an.
Ein guter Bekannter (AJS, Matchless - Fan) empfiehlt mir immer entspr. Modelle seiner Favoriten.
Ich kann nicht sagen wie und wieso, doch plötzlich stand Norton auf dem Plan. (Nachdem ich mir ne schöne Triton schon aus dem Kopf geschlagen habe) Also Suche erweitern um Norton Commando. Und dieses Teufelskrad hats mir dann nach der ersten Fahrt echt angetan. Ist ja auch das neueste Krad von allen.
Die BSAs waren dann über Bord, blieben noch die Thunderbird (Tiger zu teuer) und die Commandos. Der bekannte läßt nicht locker und kommt mit der M vom Fuchs ums Eck. Die mir mein Suchagent zumailte, ich aber wg, der Entfernung zunächst nicht beachtet habe.Optisch gefiel die mir sehr Gut, und eine Technik Kompetenz im Bekanntenkreis kann nicht schaden.

Ein alt Japsen Fan-Bekannter säuselt ständig was von CB750 four....wie es die Zeit erlaubte habe ich ganz nah inserierte mir mal angesehen....doch die Sache war schnell zu Ende. Schöne Kisten, doch das Herz berührt es nicht. Zudem utopische Preisvorstellungen ....für "Edelschrott".

Das größte Problem ist....es gibt zu viele schöne britische Motorräder von 1910 - 1975!
Aus Erfahrung heraus half mir bei der Entscheidungsfindung immer auch ein wenig nach links, rechts und über den Zaun zu schauen.
So komme ich zumindest dem Ziel näher, herauszufinden was man auf keinen Fall, oder nur für ...Geschenkt wil

So wie es aussieht wird ein NorTON die Nachbarschaft erfreuen
Ich schlafe noch drüber, telefoniere Morgen noch 1,2 mal und dann gebe ich bescheid.

Dann wars das......ab Sonntag gehts in Urlaub...die Kiste erst im September geholt....und dann ist ja schon Glemseck!

LG
Elvis

elvis hat geschrieben:Ich bin in der Tat offen und völlig frei an die Sache ran.
Ich möchte zunächst etwas "altes" und Zweizylindriges. Dann nach Möglichkeit vonner Insel und bezahlbar, Ersatzteilversorgung und Angebot an "Meistern" soll auch gegeben sein. Und ein Gesuchtes Modell sein. (Also fast so wie ne DBD Gold Star )
Habe mich zu Beginn auf BSA und Triumph fokkusiert, hier nach Lesen einiger Lektüre die Modelle A65 (Lightning und Spitfire), Triumph kam im Grunde nur die Thunderbird und Tiger 100 in Frage. Da die allerdings nicht auf Bäumen wachsen schaute ich mir auch mal ne A10 an.
Ein guter Bekannter (AJS, Matchless - Fan) empfiehlt mir immer entspr. Modelle seiner Favoriten.
Ich kann nicht sagen wie und wieso, doch plötzlich stand Norton auf dem Plan. (Nachdem ich mir ne schöne Triton schon aus dem Kopf geschlagen habe) Also Suche erweitern um Norton Commando. Und dieses Teufelskrad hats mir dann nach der ersten Fahrt echt angetan. Ist ja auch das neueste Krad von allen.

Moin Elvis,

passt doch, Du kaufst Dir einfach, was Du willst.
Im Grunde ist es so, dass jedes der genannten Mopeds ganz okay ist, Du musst halt nur rausfinden, was Dir am genehmsten ist. Aber ein jedes der genannten Mopeds hat eben konstruktionsbedingte/typenspezifische Schwächen/Macken/Charaktereigenschaften.
Ich war eben nur erstaunt, dass Du so querbeet suchst. Aber wie gesagt, ,mir ist das piepe, Du wirst es schon wissen.
Klar muss Dir aber sein, dass die Dinger eher trouble-prone sind, kein Vergleich zu den aktuellen Mopeds, die auf die ersten 100 tkm kaum probs machen.
Mopeds vom Händler kaufen muss nichts Schlechtes sein, wenn der Händler denn auch mehr macht, als Mopeds zu verhökern. Es gibt eine ganze Latte von Buden, die die Dinger halt nur verticken, aber auch welche, die verkaufen und 'ne Werkstatt haben, die dann wieder vom Moped und dem Kunden zu weiteren Geschäften heimgesucht werden könnten, die sind IMHO zu bevorzugen. Google mal nach Singles&Twins in HH oder GLM. Oder ruf' mal Martin Ehrkamp an, vielleicht hat der ja was. Ed (Brando's) wäre auch eine Adresse oder vielleicht auch Herbert Schüssler (Biker's Mill). Haste schon mal nach den CBBC-Anzeigen geschaut? Da gibt es immer wieder mal was Gutes. Am Stammtisch in HH hatte vor zwei oder drei Monaten mal einer die oif-Bonnie eines Kumpels angepriesen. Seiner Aussage nach gut beieinander, viel Kohle reingesteckt, und der Preis war unter 6 k€. Ich hab's aber nicht parat im Moment. Frag' mal Heyco, der könnte was wissen oder rausfinden.
Es gibt auch da den einen oder anderen Laden, bei denen Du Dich aufs Teile kaufen beschränken solltest, weil die Jobs, die sie abliefern, stellenweise suboptimal sind. Such' mal das Forum durch, da wirst Du Beiträge finden.

Hab' Spaß und frohes Kaufen.

Schöne Grüße

Ph.

Hi Phil,

die letzte A65L die ich angesehen habe war beim Ehrkamp zum richten.
Mit GLM hatte ich schon vor ca. 2 Monaten Kontakt...da war Modell und preismäßig nichts für mich dabei.
Zu Beginn meiner Suche war auch eine A65 aus einem Nachlaß angeboten. Die wurde von Bikers Mill umfangreich gemacht.
Doch da kam ich zu spät. Die kostete weniger als der verstorbene Besitzer in der Werkstatt gelassen hat...

Dank dir für die Tipps! Ich werde was Teile angeht im Forum mal querlesen und den von mir nächstgelegenen Experten zum Mann des vertrauens machen.
Hin und wieder habe ich als Leihfahrzeug eine der neuen Triumphen. Sind technisch gesehen schon klasse Teile. Fahrwerk, Bremsen, Motor.....doch sowas will ich nicht. Die würden mich auf Dauer überfordern....
Meine Retro Thruxton die weitestgehendst nicht mehr Original ist reicht mir da vollkommen. Neuer und moderner darf es nicht mehr sein.

HH ist ja von HN natürlich sehr weit weg....

LG
Elvis

Glück gehört auch dazu...
Es gibt immer mal wieder die eine oder andere, die im BSA Owner's Club oder hier verkauft wird. Wenn Du magst, kann ich Dich ja mit den Angeboten der Owner's Post versorgen. Aber da gibt es keine Triumphen oder Nortöne...

Auf der Loreley hatte ich mit einem der Jungs gequatscht, der hatte eine A 65 als Gespann oder eine Solo abzugeben. Preise waren recht moderat.

elvis hat geschrieben:Ein guter Bekannter (AJS, Matchless - Fan) empfiehlt mir immer entspr. Modelle seiner Favoriten. (...) Der bekannte läßt nicht locker und kommt mit der M vom Fuchs ums Eck. Die mir mein Suchagent zumailte, ich aber wg, der Entfernung zunächst nicht beachtet habe.Optisch gefiel die mir sehr Gut, und eine Technik Kompetenz im Bekanntenkreis kann nicht schaden. (...) Aus Erfahrung heraus half mir bei der Entscheidungsfindung immer auch ein wenig nach links, rechts und über den Zaun zu schauen.

Also, ich kann Dich (bzw. Deinen Bekannten) in der Matchless-/AJS-Empfehlung nur bekräftigen! Vom Preisniveau deutlich unter den "üblichen Verdächtigen", aber m.E. mit durchaus vergleichbarer Schönheit und fahrerischer Faszination - von der (sogar durch Tim amtlich beglaubigten) überlegenen Motorkonstruktion (mittleres KW-Hauptlager! separate Zylinder und Köpfe!) mal ganz abgesehen.

Technisches und schrauberisches Know-how ist in den Reihen des CBBC ebenfalls vorhanden, mit einem deutlichen Schwerpunkt in Südwestdeutschland , und dann gibt´s da noch diesen hervorragenden Support. Übrigens, schöne Moppeds im Angebot findest Du auch massenweise im Shop des englischen Jampot-Clubs! Für 3.000 bis 3.500 GBP finden sich da schon ganz prima Angebote.

Falls Du also mit einem solchen Twin liebäugelst: Unterstützung kriegst Du!

Cheers, Jan

jan hat geschrieben: - von der (sogar durch Tim amtlich beglaubigten) überlegenen Motorkonstruktion ...

Ich schrieb "interessant". Zu "überlegen" fehlt Deinem Marmeladenhobel ein System zum Massenausgleich.


Tim

P.S.: Nanenanenana!