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Hast du die zusätzlichen Marken angerissen oder war das schon?
Egal, es zählt NUR diese dicke Kerbe in der "Erhöhung" (aka "erhaben").
DORT soll der Nagel draufzeigen, wenn du bei 4.000 oderwasweißichwieviel U/min abblitzt.
Also nochmal ran, du hast zuviel Frühzündung, wenn ich dich recht verstanden habe.

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Öhmmm....der Strich in der Mitte ist entscheidend....Die "Markierungen" "links" und "rechts" auf dem Rotor sind keine......
oder habe ich Dich falsch interpretiert??

Schon richtig verstanden. Danke.

Uli hat geschrieben:Hast du die zusätzlichen Marken angerissen oder war das schon?
Egal, es zählt NUR diese dicke Kerbe in der "Erhöhung" (aka "erhaben").
DORT soll der Nagel draufzeigen, wenn du bei 4.000 oderwasweißichwieviel U/min abblitzt.
Also nochmal ran, du hast zuviel Frühzündung, wenn ich dich recht verstanden habe.

Die Markierungen waren da schon drauf. Danke,

650OIF hat geschrieben:...Die Markierungen waren da schon drauf. Danke,

Hoi Christoph,

wie die anderen Jungs schon schruben, vergiß alles außer dem Strich/Kerbe in der Mitte des leicht erhöhten Alus, Das ist die Markierung, die bei Drehzahl mit dem Zeiger fluchten muss.

Das zusätzliche am Rotor-Rumgekratze hast Du Deinem DPO zu verdanken. Am besten machst Du Dir eine kleine Voodoo-Puppe als sein Abbild, besprichst diese entsprechend und stichst Nadeln da rein, damit er tüchtig Leib-, Rücken oder sonstige Schmerzen bekommt davon.

Für den Fall, dass ich es noch nicht gesagt haben sollte, wenn im Standgas oder auch bei 1.500 rpm der Zeiger und die Markierung fluchten beim Blitzen, ist Deine Zündung viel zu früh, ich würde sagen >15° zu früh.

Grüße

Ph.

..also nach deinem Bild hättest du "too much spark advance", oder? Zu viel Frühzündung.....