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Gerd hat geschrieben:Nein, nur Ballonmäßiger.

Also könnte man folgendes Fazit ziehen:

Bei WM2- oder 1.85"-Felge 100er oder 3.50
Bei WM3- oder 2.15"-Felge 110er Reifen.

Der 4.00 ist anscheinend breiter als der 110er BT45. Wie bereits gesagt, ist der 110er auf meiner WM3-Felge 110mm. Das wäre m.E. die beste Lösung.

Ralf

Danke Gerd. Ich glaube ja Du weißt bei dem Thema wovon Du schreibst.
Für mich kann ich sagen, dass ich auf dem Triple den 120er BT45 aus purer Eitelkeit fahre

Ha! Jetz platz ich hier auch nochmal zwischen ...
Wie hier vor Jahren schonmal woanders diskutiert, hatten wir vor ein paar Jahrzehnten schonmal dieses Problem mit den zu dicken Reifen. Damals ergab sich das Problem mit den neu auf dem Markt erschienen Avon AM 21, die auf ´ner WM 3er Felge eine "gigantische" Breite von gut und gern 4,50" entwickelten unnd alle und alles verrückt machten, weil keiner so recht wußte, was die Avon-Berater sich dabei gedacht haben ... bis ich so´nen Reifen eines Tages -> mit Freigabe vom Prüfministerium!!! auf die WM 2-Hinterradfelge meiner BSA B44 aufgezogen habe ... und siehe da ! ... der Reifen hatte plötzlich seine 4.00" Breite bei ´nem Erscheinungsbild von ´nem Diagonalreifen ... oder von mir aus auch Ballonreifen...
Auf der Triumph hab ich seinerzeits einfach ´ne Beule in den Kettenschutz gehämmert, die meisten anderen haben damals die linke Kante vom Reifen ein paar Millimeter weggeflext und gut war´s. Die Kante, die da gescheuert hatte, befand sich auf 90° zur Aufstandsfläche, war also eh nicht fahrbar ... wie das jetzt allerdings bei Euren neuen Reifen ist, das müßte man ganz klar am Einzelbeispiel bewerten.
Viel Spaß ...
PS: viewtopic.php?f=16&t=2352&p=17547&hilit ... m21#p17547
PPS: So schlimm ballonmäßig ist es denn doch nicht ...

Ich mess mal morgen meinen Michelin Pilot Activ. Der kommt jedenfalls bei einer 2.15er Felge mit um die 100mm Breite daher. Ist für einen 4.00 wirklich schmal.
Ansonsten wäre doch bestimmt der Avon (bringt die Schönheit ins Haus) AM26 Roadrider als 100/90-18 eine Alternative. Gäbe es auch in 4.00-18.

Gruß. Martin.

Hallo zusammen,
hatte damals an meiner 81er TR7V das gleiche Problem. BT45 schleift bei richtiger Kettenflucht am Kettenschutz und an der Kette.
Hatte dann mal den " rear whell rim offset " also das Mass zwischen der Anlagefläche des Kettenrades und der Felgenmitte lt.
orginal WHB gemessen. Sollten 2.920" ( ca 74mm ) sein. Bei meiner Tiger war die Felge 8mm zu weit nach links eingespeicht.

Gruss
Gerd

Hallo Gerd,

danke für den Tip. Da werd ich an einem der kommenden langen Winterabende mal recherchieren müssen.

Eva

Hallo

ich habe bei meiner Commando 850 MK3 eine 2.5 x 18 Zoll Akront Felge.

Folgende reifen hatte schon:

AM21 110/90 x 18 2 mm Abstand zum Kettenschutz, hält 5000 km (In dieser Dimension nicht mehr erhältlich)
BT45 120/80 x 18 2 mm Abstand zum Kettenschutz, hält 5000 km
Avon Roadrider 4.00 x 18 1 mm Abstand zum Kettenschutz, hält 5000 km
Pilot Aktiv 4.00 x 18 mehr als 2 mm Abstand, hält mehr als die anderen, nach 5000 km immer noch gut.

Gruss Marcel

Hier noch ein interessanter Link vom Pilot Active, aus einem anderen Forum

Man beachte den Unterschied der Breite zwischen "static" und "in Use"

http://s17.photobucket.com/user/einarsk ... 7.png.html

Gruss Marcel

Hatte ich schon erwähnt, wurde wohl nur nicht so richtig geglaubt.

Gerd hat geschrieben:Und dran denken, manchmal werden die Reifen nach einigen abgespulten Kilometern noch breiter!

Hallo zusammen,
habe hinten einen Dunlop K825 Reifen 120/90/S18 und das ist grenzwertig! Nur Millimeter bis zur Schwinge obwohl 120er Reifen laut Brief zulässig sind. Gibt es einen schmalerern 120er Reifen? Der also nicht so "Pilzkopfförmig" ist? Metzeler Block C (TT) oder Heidenau?
Danke für einen Tipp....Robert BSA A10 RR

Ja, ein 110er wäre ein schmalerer 120er

Wunderschön, ich mach mal hier weiter.... Bonsoir !

Beseelt von der Diskussion hier hab' ich meiner T140E gestern und heute 2 neue BT 45 spendiert.
Als jemand, der noch nie Probleme mit krachneuen Reifen hatte und auch noch nie mir neu aufgezogene Reifen genauer angesehen hab vor Montage (und den Reifenhändler wechseln musste), nun mein Anliegen:

Der Hinterreifen passt hinten nicht rein. Er hat 11,8 cm, 0,4 cm mehr als der alte Metzeler ME77, was eigentlich passen müsste.
Er schleift aber abwechselnd links und rechts an Kettenschutz und Bremszylinder, weil der Reifen (nicht die Felge)
nen 8-er hat. Gleich verhält es sich mit dem Vorderreifen, da ist ein richtig derber 8-er drin.

Daher meine simple Frage: darf das sein und setzt sich der Reifen "richtig" auf den ersten Fahrkilometern (man soll ja die ersten 50 km immer sachte fahren), oder ist das schlichtweg ein Montagefehler, der reklamiert werden muss ?????

Hi
Kuck doch mal den Reifen genau an. Da müssen kleine Rillen in der Nähe der Felge sein. Müssen beidseitig paralel zur Felge verlaufen. An denen kann man erkennen ob der Reifen komplett aus dem Bett gedrückt wurde.
Wenn nicht kann’s den Schlauch eingezwickt haben.
Also eiern sollte das Ganze eigentlich nicht, da der BT 45 ja auch kein Billigding ist.
Gruss

Ja, die Montagelinien auf dem BT45.
Das hab' ich schon rausbekommen.
Die laufen auf der einen Seite des Reifens hübsch parallel zur Felge und auf der anderen Seite nicht. An 2 Stellen "versinken" diese Linien in der Felge.
Ich glaub' der Hinterreifen hat auch einen Höhenunterschied.
Hab' schon Fotos gemacht.

Tja, was soll ich sagen... 35 Jahre beim gleichen Reifenhändler und nie gab's was zu beanstanden.
Nun konnte ich selbigen während seiner Geschäftszeiten 2 Wochen lang nicht auftreiben, obwohl die Werkstatt offenstand, ich klingelte und anrief.
Und weil der TÜV-Termin naht, hab' ich mich nach nem anderen umgesehen. Das ist nun das Ergebnis.

Luft 'raus und den Reigen etwas aus dem Bett drücken.....Schmierseife/Reifenmumpe/Spüli, fett oder irgendwas auf den Reifen, da wo er an der Felge später anliegen soll.
Luft 'drauf.....Plopp. Gut.