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Hallo ,
nachdem ich mich hier vorgestellt habe viewtopic.php?f=11&t=9088
könnte ich für meine 3TA doch einige Tipps gebrauchen .
Meine 3TA hat da ein paar gravierende Mängel :
Die vordere Bremse ist Hundsmieserabel , trotz neuer Beläge und Bowdenzug .
Die Beläge hab ich versucht anzupassen ( mittels Schleifpapier ) aberohne den gewünschten Erfolg ....

Der Öltank ist nicht dichtzukriegen , irgendwie hat einer der Vorbesitzer am Ölablassstutzen rumgewurstelt ,
irgendwie fehlen da jetzt ca. 1 cm Gewindegänge um meinen neuen Ölsiebstutzen öldicht zu verschrauben .
(hab heute mittag mit Dirko rumgeschmiert aber ohne Erfolg )

Der neue Benzinhahn ist undicht , da ist so ein komischer Dichtring mit Gummieinlage dabei gewesen .
Dort läufts aus .

Schwingenlager muss gemacht werden
Neuer Kettenatz ist nötig
An die Gabel vorne muss ich auch ran .
200 ml Forköl heist es im manual , aber welches ?

Am meisten ärgert mich die Vorderradbremse , irgendwie taugt die nix , ist quasi ohne Funktion .
Der Öltank wird wohl ersetzt werden müssen , oder weis da jemand ne alternative ?

Gruss
Hoger .

Die Frage ist eher, wie bist du Motorrad technisch fit genug für die Instandsetzungen?

Moin!

Ich schätze Du hast eine Simplexbremse?
Was bedeutet "Hundsmiserabel"? Verzögert nicht? Hoppelt? Hohe Zugkraft notwendig? Wie sieht die Bremsfläche in der Nabe aus? Ist die schon mal ausgedreht worden? Sind es die passenden Bremsbacken/Beläge? Ist der Zug gut verlegt?

Ist das eigentlich der gleiche Öltank wie für 'ne 500er? (Mutti? Volker?) Da hätte ich noch ein paar Öltanks 'rumliegen zur Not.

Neuer Kettensatz..also auch das Ritzel vorne? Das bedeutet Kupplung zerlegen, da sich das Ritzel HINTER dem Korb befindet

Gabelöl: Nicht zu laut werden jetzt.. Nimm irgendein Gabelöl von Louis...das passt.

Schwingenlager: Könnte auch ein mittlerer Aufriss werden mit Buchsen aus- und wieder einpressen (evtl. aufreiben)

Wenn die Benzinhähne mit dem mitgeliefertem Dichtring nicht dicht sind, tippe ich auf einen Dienstage..äähh Montagefehler.

Beschreibe mal bitte alle Auswirkungen so genau wie möglich, möglichst mit Fotos. (Wie das geht weisste ja schon )

Dann kann Dir besser gehelft werden.

Grüße

Wu

Öko hat geschrieben:Die Frage ist eher, wie bist du Motorrad technisch fit genug für die Instandsetzungen?

Denke schon .

Ist ne Honda CB 50 115 cm³ und ca 12 PS

@ Wu : ist ne Simplexbremse , Bremsbeläge identisch mit den alten Belägen , Bowdenzug korrekt verlegt .
Die Bremse zieht einfach nicht , rubbelt nicht , hat kaum Riefen .
Ich kann an der bremse Ziehen wie ein Ochse , Bremst sich als wären die Beläge verölt ,sind sie aber nicht .
Das Symtom kenne ich von Simsonmoppeds , da habe ich kurzerhand den Bremshebel an der Trommel verlängert und gut wars .
Montagefehler am Benzinhahn schliesse ich aus . Brauche nur eine besser passende Dichtung . (evtl. gibts da was pezielles )
Wegen dem Öltank komme ich auf dich zurück .

Es gibt 1/4G Aluringe mit Gummiring...ca 1,50€ per Stück
Flüssige Gewindedichtung verwendet?
Welches Gewinde ist es genau?

Hast Du die Beläge selber auf die Backen aufgebracht, oder so jekooft? Könnte ja zu hart sein, der Belag.. Oder garnicht anliegen weil der Durchmesser der Trommel zu groß (geworden) ist.
Aber ich denke 'ne weichere Belagmischung könnte es richten

Und beim Benzinhahn: Schon mal mit Telefonband (Teflon!) versucht?

Cheers

Wu

Öko hat geschrieben:Es gibt 1/4G Aluringe mit Gummiring...ca 1,50€ per Stück
Flüssige Gewindedichtung verwendet?
Welches Gewinde ist es genau?

was für ein Gewinde das genau ist ,weis ich gar nicht ( muss doch glatt meine Gewindelehre rausuchen )
Könnte Viertelzoll sein .

ist Gewinddichtung Benzinfest , und wo gibts die Dichtungen mit Gummiring ?

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Hast Du die Beläge selber auf die Backen aufgebracht, oder so jekooft? Könnte ja zu hart sein, der Belag.. Oder garnicht anliegen weil der Durchmesser der Trommel zu groß (geworden) ist.
Aber ich denke 'ne weichere Belagmischung könnte es richten

Und beim Benzinhahn: Schon mal mit Telefonband (Teflon!) versucht?

Cheers

Wu

Beläge hat mir mein Nachbar aus England mitgebracht ,
Die Beläge sitzen nicht soo supertollauf, da werde ich noch nacharbeiten ....
Wo gibt es denn weichere Bremsbeläge , daran hab ich auch schon gedacht .
Ist Teflonband benzinfest ?

Wuselwahnwitz hat geschrieben: Und beim Benzinhahn: Schon mal mit Telefonband (Teflon!) versucht?

Hatte kürzlich auch Probleme nach der Demontage der Benzinhähne, es wieder dicht zu bekommen. Zuvor waren "gefüllte"Kupferringe verbaut. Beim Zudrehen quetscht sich dabei eine Gummimasse in Richtung Gewinde und dichtet ab. Wenn man die Ringe ein 2. Mal benutzt (als sparsamer Schwabe ), geht das natürlich nicht mehr. Statt diese Spezial-Ringe zu besorgen, habe ich die Gewinde einfach mit Teflonband belegt, hat super funktioniert.

Franko

Ja ich glaub Teflonband ist wohl eine gute Wahl , das hab ich nämlich da , Schraubendichtmittel muss ich
mir erst kaufen .


Und hier ein paar Fotos vom Öltank :





Wie unschwer zu erkennen fehlt da Gewinde für den Ablassstutzen .
Nun ist die Frage ob da am Öltank schon rumgemurkst wurde , und
da stellt sich die Frage ob man da das Gewinde nachschneiden kann (hab keinne Ahnung was für ein Gewinde das sein soll )
und wer das gerne machen würde .
Denke einfacher ist einen Ersatztank zu besorgen .

Gruss
Holger

Öko hat geschrieben:Es gibt 1/4G Aluringe mit Gummiring...

Die sind das Mittel der Wahl. (Vorausgesetzt natürlich, man hat Benzinhähne mit 1/4"-Rohrgewinde.)

Man muss aber unbedingt an der Stelle auch mal die Dicht- bzw. Anlagefläche am Tank in Augenschein nehmen: Oft ist die wegen Lackresten, Rost u. ä. nicht plan, man sollte dann mal vorsichtig mit dem Schleifklotz und 180er oder 240er Schleifleinen drübergehen.

Hallo Leuts ,
Heute hab ich wieder etwas an dem Mopped rumgefummelt .
Der Benzinhahn ist jetzt dicht , der Tipp mit dem Teflonband war super .

Auch am Öltank ist wieder ein Dichtversuch unternommen worden :


Irgenwie brauch ich da so ein Röhrchen neu :


Wo krieg ich den sowas her ?
Bremsleitung ? Heizungsbauer ?

Und noch ne Frage : Taugt das was ?http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-3TA-5 ... SwBLlVHopD
und
http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-BSA-F ... AZXCVZFkrA

gruss
Holger

Hi Holger,

so Rohr bekommst du bei den Hydraulikbuden, kannst aber auch Kupferrohr aus dem Sanitärbereich nehmen.
Die Olive, das ist der rundkonische Teil kannst du auslöten wenn du die Überwurfmutter ab hast.
Säg einfach im Knick das Rohr durch.

Zu den beidne links kann ich nichts sagen da ich von Triumphteilen keine Ahnung hab.

Gruß Klaus

Dieses Anschlussstück bekommst Du von GLM, Ehrkamp, Nortonmotors etc...
Ebenfalls bekommst Du hier die entsprechenden Dinge aus Deinen Links.
Mit Verlaub... Deine Herangehensweise hat Potential für Scheitern.
Als erstes check Unterlagen. Wenn Du eine 3ta aus der Niederländischen Armee hast (wovon ich ausgehe), brauchst Du spezielle Teileliste. Hab ich aber zu Hause.
Wenn die Schwingenbuchsen gewechselt werden müssen, wirst Du sie parrallel zueinander aufreiben müssen.
Auch dazu brauchst Du spezielles Werkzeug.
Muss es wirklich neu?