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Hallo,
bei der neulichen Ausfahrt durch die Eifel/Ardennen ist mir mal aufgefallen, dass die Gabel an der T150V nicht wirklich Anstalten macht sich zu bewegen. Also, im Stand kann man sie natürlich schon ein- und ausfedern, aber auf Fahrbahnunebenheiten reagiert sie nicht besonders gut. Ist die Triumph-Gabel dafür bekannt? Ansonsten mach ich mal das übliche: Gabelöl wechseln und auf Verklemmung prüfen. Frage: 5er oder 10er Gabelöl? Und einfach oben rein schütten (nachdem es zuvor abgelassen wurde natürlich) oder muss man was beachten?

Gruss
Rüdiger

Die Gabel ist ja auch in der OIF der 650er Conical Hub bzw. Single Disc 650/750er Twins OIF verbaut...allerdings hat die T150 mehr Blei am Hacken.
Im Zweifel Gabel komplett zerlegen, gründlich innen reinigen, erkannte deutliche Verschleißteile erneuern...WDR und Öl sowieso.
Progressive Gabelfedern kosten ab 70-120€ das Pärchen.
Füllmenge und Viskosität nach Handbuch, mehrfach entlüften (pumpen ohne die Federn) und auf den Millimeter genauen Gabelölstand einstellen, Federn richtig herum rein und die Holme spannungsfrei zueinander von oben nach unten verschrauben.
Ggf. bei noch leicht gelöster Achse, Bremse ziehe und paar mal stark einfedern...zum setzen...Achscklemmen über Kreuz in mehreren Schritten ran ziehen.

Wenn das die gleiche Gabel wie bei der T120 RV (OIF conical hub) ist, dann kommt da ATF Öl rein. Damit funktionieren die gut.

Ralf

Towner hat geschrieben:Wenn das die gleiche Gabel wie bei der T120 RV (OIF conical hub) ist, dann kommt da ATF Öl rein. Damit funktionieren die gut.

Ralf

ATF Öl hab ich da noch nie genommen und meine Gabel funtioniert ganz gut.
Die Innereien mal checken. Die Dämpfungseinheit überholen dürfte helfen.

Ok, also die komplett-zerlegung schieb ich mal noch. Wäre was für den winter. Werde mal öl wechseln und schauen. Ev ist ja auch ne falsche füllmenge drin. Die angaben in meinen schriften variieren zw190 und 230 ml. Ich fang mal mit 190 ccm und nehm auch ne 5er gabelölviskosität.

Rüdi hat geschrieben:Ok, also die komplett-zerlegung schieb ich mal noch. Wäre was für den winter. Werde mal öl wechseln und schauen. Ev ist ja auch ne falsche füllmenge drin. Die angaben in meinen schriften variieren zw190 und 230 ml. Ich fang mal mit 190 ccm und nehm auch ne 5er gabelölviskosität.

Ich habe festgestellt, dass die Viskositätsangaben der unterschiedlichen Hersteller nicht miteinander vergleichbar sind. Deshalb ist es oft eine Tüftelei bis man das richtige gefunden hat. Beim Wechseln auf eine andere Viskosität sollte man auf jeden Fall beim gleichen Hersteller bleiben. Daher habe ich entsprechend dem Handbuch einfach ATF eingefüllt und bin damit super zufrieden. Das Castrol ATF TQ-D Dex2 hat eine Viskosität von 7,5.

Fange mit 190ml pro Holm an, 5ml kannst jederzeit oben mit Hilfe einer Sprite ohn große demontagearbeiten nachfüllen, um die Gabel härter zu machen, bei Bedarf.
Die Gabel ist in 30 Minuten Ausgebaut, zerlegt und gereinigt.

Rüdi hat geschrieben:Ok, also die komplett-zerlegung schieb ich mal noch. Wäre was für den winter. Werde mal öl wechseln und schauen. Ev ist ja auch ne falsche füllmenge drin. Die angaben in meinen schriften variieren zw190 und 230 ml. Ich fang mal mit 190 ccm und nehm auch ne 5er gabelölviskosität.

Die haben die Ölmenge sukzessive runtergesetzt. Mit 210 angefangen. Ich hab 190 drin, es funktioniert prima. Rein kam seinerzeit SAE20
Wie man da auf ATF umschlüsselt kann ich nicht sagen.

Kommando zurück... Bei der T150 muss tatsächlich ATF rein. Ralf hat Recht.
Hab ich mit der alten Gabel verwechselt, sorry...

Ich hab auch 190ml drin. Die Dämpfung ist damit ok. Mir war die Gabel aber etwas zu weich oder besser gesagt tauchte zu tief ein. Ich hab dann progressive Federn reingemacht. Das ist optimal, spricht super an und trotdzem straff genug. Die waren - glaube ich - von Tri-core.

Towner hat geschrieben:Ich hab auch 190ml drin. Die Dämpfung ist damit ok. Mir war die Gabel aber etwas zu weich oder besser gesagt tauchte zu tief ein. Ich hab dann progressive Federn reingemacht. Das ist optimal, spricht super an und trotdzem straff genug. Die waren - glaube ich - von Tri-core.

Ich hab welche von Wirth...

Martin hat geschrieben:

Towner hat geschrieben:Ich hab auch 190ml drin. Die Dämpfung ist damit ok. Mir war die Gabel aber etwas zu weich oder besser gesagt tauchte zu tief ein. Ich hab dann progressive Federn reingemacht. Das ist optimal, spricht super an und trotdzem straff genug. Die waren - glaube ich - von Tri-core.

Ich hab welche von Wirth...

Jibbet nich' mehr (online)

Wahrscheinlich sind es die hier:

http://www.tri-corengland.com/acatalog/ ... 4011P.html

Wirth federn werden aber im www auch noch feil geboten. Mal sehen. Öl ist raus-die federn sind scheinbar unglaublich straff. Vielleicht wurden distanzstücke verbaut. Morgen oder samstag schau ich da mal rein

Du kannst die Federn nach oben easy rausnehmen ohne die Gabel zu zerlegen.
Aber pass auf, der Alustopfen, der als Gegenlager der Feder dient, strippt unfassbar schnell sein Feingewinde
Senkrecht mit 1/2" Innensechskant mit komtrolliertem Druck Ausschrauben...