Britbikeforum.de

Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen woher ich dieses Teil beziehen kann und wie es genau heißt? Ist für vorne links.

Gruß Rolf

Klingelst bei Joe mit der vorher hgerausgesuchen Teilenummer durch http://www.nortonmotors.de/

Kriegst natürlich auch bei Karsten, und den meisten anderen Händlern.

Das Problem ist bekannt.
ich würde auch gleich die andere Seite mit tauschen,
Die Dinger brechen nur zu gerne. Is halt ziemlich spröder alter Alu Guß. Die neuen nachgefertigten sind aus dem Vollen gefräst, halten bestimt etliches mehr aus.

Hi Rolf,
Dies müssten die Teile Nummern für beide Seiten sein:
PART NUMBER 97- 4456 / 97- 4457
Frage ob er die gefräste bzw. verstärkte Version hat, wenn nicht, kannste diese z.B. bei Ebay England kaufen:
http://www.ebay.co.uk/itm/Pair-of-Bille ... 51c9e635b8
Ciao, Ter

Kauf die " Billet "

gibt es auch beim Achim

b.m.c

Danke für die Antworten,
da ich noch nicht so lange dabei bin, helft mir als "nicht Insider". Wer ist Joe, Karsten und Achim?

Gruß Rolf

Guck mal unten im Händlerverzeichnis...
Achim Ertl Bmc bei Pirmasens
Karsten Southern Division München
Joe Norton Gilching

falls es tatsächlich aus dem Vollen gefräste gibt, nimm die.
Ich hab mir letztes Jahr "normale" Alu-Gussexemplare bei Martin Ehrkamp geholt, deren Passqualität sehr mies war (mussten nachgefeilt werden) und die direkt wieder brachen. Dabei haben wir auch festgestellt, dass die Nm-Angabe im dt. Rep.buch falsch angegeben ist. Die Dinger vertragen niemals 30 Nm sondern höchsten 10-15 Nm, da sie ja nicht aufliegen.

Kann mir mal jemand erklärten wie man die Dinger kaputt machen kann? Natürlich liegen die nicht auf, das kann man sehen wenn man hinschaut. Kaputt gehen die auch nicht weil die gegossen sind, sondern wegen des Menschen der die Montage durchführt. Mal im Ernst: Die Dinger zieh ich doch nicht nach WHB-Angabe fest, sondern nur einfach “fest “, oder bin ich da mal wieder zu Oldschool????

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Mir ist vor fünf Jahren auch eine Seite bei meiner TR6R geknackt, trotz sachte gleichmäßig ran drehen, über Kreuz in zwei Stufen nicht zu fest schrauben. Die andere Seite und mit dem Neuteil identisch verfahren....ich weiß jedoch nicht, was der Vorbesitzer damit angestellt hat..Holme waren auch minimal gebogen.
Bei der Trident letztes Jahr auch problemloser Aus und Einbau

naja, zunächst mal denkt man sich, wenn man sich an die Angaben im Werkstattbuch hält, macht man tunlichst alles richtig. Und schon knacken sie weg.
Zum zweiten gibt es so schlecht gefertigte Exemplare, die, weil sie so krumm auf der Achse aufliegen, selbst bei minimalen Anzug von ca. 10Nm schon weg knacken.