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Moinsen Gemeinde,

die Olle T100 will njcht. Kein bisschen will sie.
Letztes Jahr lief sie nach 30x kicken so lala.
Es war ein Amal 1,5 verbaut. So ne Sonderserie mit Chokehebel am Gehäuse.
Nach nun der Richtige Versager dran ist, geht gleich nix mehr.

Eckdaten:
T100 Bj. 1971
Amal 626 R32 Premium (Nigelnagelnäu)
Düse 170
Nadel 106 mittlere Stellung
Gemischschraube 1,5 - 2 Umdr. raus
Kerzen N3C
Batterie neu, 12,7V
Boyer Zündung
Funken ist da.
LuFi ist ab.
Kerzen werden NICHT Nass.
Einspritzen von Bremsreiniger in Kerzenloch oder bei offenem Hahn über Schieber /Gaser bringt ein Püff oder nen Knall.
Das wars.
Nach Abbau des Gasers und befingern der Kanäle des Ansaugstutzens.....die Wände sind etwas feucht.

Hab kein Bock mehr, kotzt mich an das Ding.
Hat noch wer nen Tipp....ich dreh noch dursch.....oder das Ding kommt wech...

Cheers Elvis

Yupp! Tippe ebenfalls auf die Zündung. Ihr wisst ja: 80% allerVergaserprobleme sind in der Zündung zu finden.....und andersrum. Check mal erst den ZZP und die Drehrichtung ( cw-acw), dann macht das schon mehr als nur Puff... good luck.

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Ok, werd ich prüfen.
Wobei da nix verändert wurde, und lt. Vorbesitzer (einwandfrei) lief.

Danke.

elvis hat geschrieben:…und lt. Vorbesitzer (einwandfrei) lief.

Nach dreissigmal kicken
Fritz

Läuft der Vergaser denn über wenn Du tupfst? Schwimmer korrekt eingebaut? Nicht dass die Schwimmernadel fest sitzt und nicht genug Sprit nachkommt.
Wie die Jungs schroben: Stell die Boyer mal akkurat ein. EInbau und Einstellung auf 38° vor OT! (Hab schon mehrfach Leute gehabt, die haben aus Logik den OT genommen )
Hast Du einen Choke verbaut? Wenn nicht, bau ein und versuch es damit.
Und natürlich schrittweise mal an der Gemischschraube drehen. Viertelumdrehung für Viertelumdrehung...
Ventilsteuerung anschauen. Nicht, dass da ne Stößelstange aus der Pfanne gerutscht ist.

Öko würde jetzt sagen "alles Schritt für Schritt mit System prüfen" Und Recht hatta

Ruhig Blut und Schritt für Schritt

Probier mal folgendes:
Leerlaufluftschraube nur ne 3/4 Umdrehung raus.

Dann:
Vergaser fluten, Choke schließen (falls vorhanden), Gasgriff minimal lupfen und kick...

Hat bei meiner Commando wahre Startwunder gebracht.

Hi,

also auch mit einem besch...... eingestellten Vergaser muss das Ding irgendwann mal anspringen, auch wenns dann schlecht läuft.....

Frage: Hast du einen schönen satten Zündfunken, wenn du die Kerze rausdrehst und an den Kopf hälst? (Nein, nicht an deinen.....)

Wenn du das bestätigen kannst, kann man von dort aus weitersehen......

M.

...ha, ich kenn das irgendwo her

hi elvis,

also ich tipp auch auf den ZZP, so wars das wohl vor kurzem bei der bitch, hat mich zur weißgluht gebracht der bock (pre unitdedöhns mit magnet), hatte mir ne arthrose ins knie gekickt, und das bei 38grad aussentemperatur. zündung korrekt einstellen, wenn rest o.k. sollte der hobel auch laufen.
ZZP liegt bei 500er units bei 9mm vor OT, durch kerzenloch mit messschieber gemessen (so mach ich das immer). das mit den trockenen kerzen hatte ich auch, war aber wohl eine täuschung, riech mal drann, ob die kerzen nach sprit stinken.

...good luck!

gruß ruschie

Ulmer hat geschrieben: ZZP liegt bei 500er units bei 9mm vor OT, durch kerzenloch mit messschieber gemessen (so mach ich das immer).

gruß ruschie

Woher hast Du diesen Wert?

Tja, Elvis,
man hatte dich gewarnt.
Ich hatte dir ja damals die ultimative Lösung angeboten...
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Martin hat geschrieben:

Ulmer hat geschrieben: ZZP liegt bei 500er units bei 9mm vor OT, durch kerzenloch mit messschieber gemessen (so mach ich das immer).

gruß ruschie

Woher hast Du diesen Wert?

...SD-katalog...

Na dann... ich vertraue da mehr den Markierungen in der KuWe...

Mateo hat geschrieben:Hi,

also auch mit einem besch...... eingestellten Vergaser muss das Ding irgendwann mal anspringen, auch wenns dann schlecht läuft.....

Frage: Hast du einen schönen satten Zündfunken, wenn du die Kerze rausdrehst und an den Kopf hälst? (Nein, nicht an deinen.....)

Wenn du das bestätigen kannst, kann man von dort aus weitersehen......

M.

Hi Mathias,
also das würde ich nur für einen AMAL-Vergaser unterschreiben den man "betupfen" kann . Ich habe mich mal bei einem Mikuni/Oko/PWK (vom Händler speziell auf A65 eingestellt!? ) zusammen mit zweiter Person "totgetreten", nach Vergaserwechsel auf einen alten, ausgelutschten AMAL ist die Möhre nach reichlich "Tupfen/Tickern" bis zum Überlaufen nach dem zweiten Tritt angesprungen......
Vorausgesetzt man hat einen guten Zündfunken zum richtigen Zeitpunkt.....

@Elvis: wenn du dir sicher bist wg. des Zündzeitpunktes dann wechsle mal auf deinen/einen anderen alten AMAL-Vergaser zurück....

LG

Markus

sorry to be a pain, aber es ist noch nicht geklärt, ob es überhaupt einen Funken gibt, egal wann........