Britbikeforum.de

hallo forum,

ich hab folgendes problem mit der t140, und zwar stotter und schießt sie im oberen drehzahlbereich, problem trat plötzlich auf. gewechselt habe ich schon die zündkerzen inkl. stecker. vergaser hab ich mit verschiedenen einstellungen schon gefahren (mal fetter, mal magerer). fast zeitgleich hat das licht beim fahren angefangen zu flakern, und das fernlicht, über ein relais geschalten, lässt sich nicht mehr einschalten. ist der motor aus, und das licht wird nur über batterie betrieben, alles i.o., auch das relais vom fernlicht schaltet wie es soll. blinker funktionieren einwandfrei. habe auch schon einen anderen regler probiert, die sache mit dem licht lies mich auf einen defekten regler schliessen, aber auch mit dem neuen regler (von ner gs500) selbes problem. das mit dem stottern könnten ja auch defekte zündspulen sein, aber das mit dem licht? ...stator im eimer hat noch jemand ne idee???

gruß ruschie

Moin Ruschie,

miss mal die Batteriespannung mit Licht an im oberen Drehzahlbereich. Dein Sollwert ist um die 13,5 bis 13,8 V.

Aus dem Bauch raus würde ich auf ein Spannungsproblem tippen, weil das Stottern mit dem Fernlichtproblem einher geht. Wenn Du den Motor abstellst, dann fehlt Dir die Last aus der Zündung, was im Falle einer Boyer ja schon um die 40 bis 50 Watt ist.

Good luck und beste Grüße

Ph.

Moin,

Zündschloss (Zündschalter)?
Hab`ich damals mal an meiner T140 gehabt - mit eben diesen beschriebenen Symptomen

chinakohl hat geschrieben:Moin,

Zündschloss (Zündschalter)?
Hab`ich damals mal an meiner T140 gehabt - mit eben diesen beschriebenen Symptomen

...das ist ein heißer tip, daran hab ich noch nicht gedacht!

Übers Zündschloss läuft es doch zusammen.
Lass mal laufen mit Licht und wackel mal am Schlüssel und den kabeln...

Hi Ruschie,
die Symptome kenne ich von meiner OIF A65, wenn irgendwo ein Wackler in der Spannungsversorgung steckt. Neben dem Zündschloss ist die Sicherung recht populär, ich habe das erst mit Umstieg auf Flachsicherung mit ordentlichem Halter in Griff gekriegt.
Mein letztes schweinsteures Okinal Lucas Zündschloss hat es übrigens auf ca. 3 Monate Lebensdauer, keine 500mls. gebracht. Ich lass die Versorgungsspannung jetzt über ein (in weichem Gummi aufgehängtes) Relais laufen und schalte mit dem Zündschloss nur noch.
Gruß, Kurt

Moin!
Das hat ich mit meinem T140V Motor auch.
Hab die Zündspulen rausgeschmissen und ne vergossene Doppelzündspule eingebaut. Das und die neue Verkabelung dazu hat Wunder bewirkt.

..o.k., danke jungs! das zündschloß scheint ein heißer kandidat zu sein, und die zündspulen werde ich trotzdem checken. werde berichten was dabei rauskommt.

gruß ruschie

hallo zusammen,

zündschloß ist es nicht. ...aaaber, ich habe heute festgestellt das mein multimesser im eimer ist, auf das ding kann ich mich nicht mehr verlassen, und ohne so ein ding ist der kupferwurm schwerlich zu finden.
so, und nun hab ich trotzdem noch ne frage. wie genau misst man ob die lima das tut was sie tun soll, also wie überprüfe ich die drei phasen, und was sollte dabei rauskommen?

gruß ruschie

Ulmer hat geschrieben:hallo zusammen,

zündschloß ist es nicht. ...aaaber, ich habe heute festgestellt das mein multimesser im eimer ist,

Ist Dein Mulitmeter digital oder analog

speedtwin hat geschrieben:

Ulmer hat geschrieben:hallo zusammen,

zündschloß ist es nicht. ...aaaber, ich habe heute festgestellt das mein multimesser im eimer ist,

Ist Dein Mulitmeter digital oder analog

...digital...

Die drei Phasen kannst du gegeneinander messen. Oder auch gegen Masse.
Du musst dein Multimeter auf Wechselspannung stellen. Werte kenne ich nicht. Aber alle 3 Phasen sollten annähernd das gleiche Ergebnis liefern.

Ey ruschie,

Zündschloss (Wako) messen ist nicht - das funzt nur, wenn du die betreffenden Kontakte via Kabelbrücken durchschaltest und den Bock fährst.

Alte Tatsache: Wer viel misst, misst Mist - besser ist Fehlersuche durch ausschließen der betreffenden Bereiche im praktischen Versuch.

Messtechnisch warten alle von mir überprüften Zündschalter völlig okay - praktisch waren sie`s dann letztendlich doch nicht.

MfG
Arvid

chinakohl hat geschrieben:Ey ruschie,

Zündschloss (Wako) messen ist nicht - das funzt nur, wenn du die betreffenden Kontakte via Kabelbrücken durchschaltest und den Bock fährst.

Alte Tatsache: Wer viel misst, misst Mist - besser ist Fehlersuche durch ausschließen der betreffenden Bereiche im praktischen Versuch.

Messtechnisch warten alle von mir überprüften Zündschalter völlig okay - praktisch waren sie`s dann letztendlich doch nicht.

MfG
Arvid

hi arvid,

ich habe das zündschloss nicht gemessen, ich habe es schlicht umgangen, in dem ich alle leitungen getrennt habe, und die kabel so miteinander verbunden, und dann den bock laufen lassen. und was war, der selbe mist wie mit zündschloß. was sagt mir das? zündschloß i.o.!

gruß ruschie

p.s. ...hab mir grad einen neuen multimesser gekauft ...http://www.amazon.de/Digital-Automotive ... B006T9TSUY... man wird sehen ob das was taugt!

Das wird schon taugen. Inzwischen sind die 9 euroteile für die Fälle ausreichend... Auf 0,002 volt musst du nicht messen können[emoji3]