Britbikeforum.de

Hallo Gemeine
Hab da mal eine Frage.
Ist im BSA A10 Plunger Lenkkopf eine Zoll Lagerschalen drin wie evtl. Bei den Ami Bikes
Möchte mir eine schmale Ironhead Sportster Gabel einbauen.
Habe nicht gewusst das die Engländer ja auch Zoll Schrauben und soweiter verbaut haben.
verzeiht mir die blöde Frage aber ich bin komplett neu mit BSA.

Gruß aus München

Tschasdl

Jawoll.
Die Engländer waren ja auch die ersten mit einer "Normung"
Achtung : Zoll bleibt Zoll aber die Schrauben haben andere Steigeungen (wie du ja weißt ?)

Also-entweder pasende Lagerschalen -eher aber Kegelrollen ´raussuchen oder halt buchsen.

Genaue messen ist dein Freund

Danke für die schnelle Antwort
Dann kann ich ja meine alten HD Teile verbauen

Gruß aus München

UNF/UNC heißt "Juneität Standart Schxxx" mit AF-Schlüsselweiten

BSF,BSC,BSW heißt WW-Schlüsselweiten.

Die Engländer haben/mussten ab Mitte der 60er den Energiefressern vom übern Teich den Po gewischt/wischen.

Das ist mit einer halbherzigen Umstellung gelaufen--

Gern mal ein Würfelspiel....

Nun, mein lieber Tschadl,

das sind schon zöllige Lagerschalen bei BSA auch wie bei HD. Nur ob die vom Durchmesser her passen, das musst Du eben messen.

Was der gute Reinhard zu den Schlüsseln sagt, das ist so korrekt und für Deinen alten Rahmen sicher interessant. Alldieweil die Einführung der unified Gewinde UNF/UNC erst richtig an den oif-Rahmen stattfand, vorher sind die Gewinde am Rahmen/Fahrwerk BSW, BSF und BSCyc.

Tante Google und/oder schlicht die wunderbare SuFu werden Dir die Abkürzungen mit Leben/Inhalt füllen.

Beste Grüße

Ph.

Weiß denn auch jemand ab wann, oder bei welchen englischen Motorrädern oder wo auch immer, metrische Lager verbaut wurden? Und wieso?
Hat Harald Elendsen ja auch mal eingeführt, ganz toll !! Zwischen 1 Zoll Achse und 25 mm Achse gewechselt

Gerd, redest Du jetzt von Lenkkopf oder von Radlagern?
Ich glaube die waren da nicht so wählerisch, die 500er hat metrische Lager in Getriebe und Kurbel und Rädern, die Trident wiederum nicht, und die kam später.
Hat vielleicht was mit Verfügbarkeiten zu tun gehabt? Es gab auch mal eine 650er/750er Tri, die hatte auf einer Seite ein zölliges, auf der anderen Seite ein metrisches..

Habe bei meiner Bonnie und TR6R Timkenstandartschrägrollenlager verbaut

Die Enfield hat bis vor kurzem BSW/BSF/BSC Gewinde gehabt. Die haben dies UNF/UNC kram nicht mitgemacht.
Liegt vielleicht auch daran, dass die Inder so weit weg sind.
Aber in der Übergangszeit (ich weiß gar nicht so genau ob die schon vorbei ist) gabs lustige Mixturen.
z.B. 5/16 Fein und M8x1,0 nebeneinander.

Martin hat geschrieben:... Ich glaube die waren da nicht so wählerisch, die 500er hat metrische Lager in Getriebe und Kurbel und Rädern, die Trident wiederum nicht, und die kam später....

Hehehehe, die haben echt einen gewurschtelt, die Bräten. Die Radlager der comical hubs sind genauso metrisch wie die der 8"-Duplex von 68-70, zumindest bei den BSAs, wobei ich ziemlich sicher bin, dass das BAukasten war und die Triumphen das auch haben....

Schöne Grüße

Ph.

michiel hat geschrieben:Die Enfield hat bis vor kurzem BSW/BSF/BSC Gewinde gehabt. Die haben dies UNF/UNC kram nicht mitgemacht.

Na ja, die haben in den 50er oder 60er Jahren den ganzen Whitworth-Kram aus England übernommen und hatten wohl nie Lust/Kohle, auf Unified umzustellen... bis sie irgendwann eingesehen haben, um metrisch nicht mehr umhinzukommen.

Gerd hat geschrieben:Hat Harald Elendsen ja auch mal eingeführt, ganz toll !! Zwischen 1 Zoll Achse und 25 mm Achse gewechselt

Pah! Die lausigen 4 Zehntel mm!

Deswegen auch immer die lauten Auspüffe - da hört man das Achsklappern nicht so.

Gerd hat geschrieben:Weiß denn auch jemand ab wann, oder bei welchen englischen Motorrädern oder wo auch immer, metrische Lager verbaut wurden? Und wieso?
Hat Harald Elendsen ja auch mal eingeführt, ganz toll !! Zwischen 1 Zoll Achse und 25 mm Achse gewechselt

Die Nortons haben fast nur metrische Lager. Bei den Domis und Commandos sind alle Lager, ausser zwei Lagern im Getriebe, metrisch. Kurbelwellenhauptlager, Getriebenebenwellenlager, Radlager, Lenkkopflager (bei den Domis identisch mit BMW-Boxer).
Warum die das gemacht haben??
Das Getriebe ist das älteste Teil, stammt in seinen Grundzügen aus den 30er Jahren und so weit ich weiß von Sturmey Archer.
Die Singles haben wiederum zöllige Lager in den Motoren.

Gruß. Martin.