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So, heute habe ich mal mit zwei Elektrowerkzeugen (Flex & Bohrmaschine) so lange rumgefrickelt, bis die Billig-Vorderradwippe auf dem 150€-Anhänger befestigt war. Funzt sogar!

Ist da etwa so'n richtiger Matchless Topf dran?
Ich hab auch noch zwei Stück liegenm vor ca. 45 Jahren bei Louis gekauft, an alle möglichen Motorräder an und wieder abgebaut. Die Motorräder gingen, die Töpfe blieben. Bischen zerschraddelt, weil ab und zu mal abgefallen, hatten aber einen unbestreitbar höllischen Klang.

Wenn der E38 mal richtig los marschiert ...dann befürchte ich, das der Spielzeuganhänger mit Schubkarrenrädern und zu schmalen Radstand sowie hohen Schwerpunkt mit dem Moped...mal schnell anfängt zu taumeln.
Die Achse sollte eine breitere Spur bekommen.

Die Leuchten in der Vitrine sind ja mal spitze!

Martin hat geschrieben:Die Leuchten in der Vitrine sind ja mal spitze!

Und die Lampenwächterin links daneben.

@ Jan
Der Umbau sieht praktisch aus.

Ralph

Öko hat geschrieben:Wenn der E38 mal richtig los marschiert ...dann befürchte ich, das der Spielzeuganhänger mit Schubkarrenrädern und zu schmalen Radstand sowie hohen Schwerpunkt mit dem Moped...mal schnell anfängt zu taumeln.
Die Achse sollte eine breitere Spur bekommen.

E34, lieber Mario... E34!!

Der Anhänger taumelt mitnichten, und er fühlt sich zwischen 120 und 140 km/h genau so wohl wie zwischen 80 und 100.
Sicherlich auch dank der erstklassigen Heidenau-Pneus in 4.00 x 8, die ich für teuer Geld erstanden habe.

Cheers, Jan

Moppedmessi hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Die Leuchten in der Vitrine sind ja mal spitze!

Und die Lampenwächterin links daneben.

Ich dachte mir einfach, dass Euch das stimmige Gesamtarrangement aus Anhänger, Matchless, Vitrine, Leuchten, Triumph Dolomite und... öööh, Lampenwächterin ein wenig vorweihnachtliche Freude ins Herz bringen möge.

Cheers, Jan

P. S., @ Gerd: Wenn Dir die Matchless-Töpfe in den Füßen sind, helfe ich Dir gerne bei deren Entsorgung. Ich hab´ da noch eine passende 2-in-1-CSR-Anlage dazu...

P. S., @ Gerd: Wenn Dir die Matchless-Töpfe in den Füßen sind, helfe ich Dir gerne bei deren Entsorgung. Ich hab´ da noch eine passende 2-in-1-CSR-Anlage dazu...

Ne, ne, kommt bestimmt noch mal ein Moped an das die dran passen. Gibt's doch auch wieder neu!

http://www.ebay.co.uk/itm/Oval-Megaphon ... 4d14915e7e

Gerd hat geschrieben:Gibt's doch auch wieder neu!

Aber ob die sich noch so prima anhören wie die Originale... ? Wobei meine Feststellung ist: Siamezed Pipes sind deutlich leiser als 2-in-2-Anlagen.

Und wenn sich zu Dir mal wieder ein Moped verirrt, an das die Matchless-Megaphone dranpassen, sollte mich das sehr freuen!

jan hat geschrieben: Ich dachte mir einfach, dass Euch das stimmige Gesamtarrangement aus Anhänger, Matchless, Vitrine, Leuchten, Triumph Dolomite und... öööh, Lampenwächterin ein wenig vorweihnachtliche Freude ins Herz bringen möge.
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Mich hat natürlich nur die Matchy interessiert !

Mmmh, da bin ich jetzt einfach mal nach dem Motto "Mut zur Lücke" vorgegangen. Von dem Anhänger existiert allerdings mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit keine Konstruktionszeichnung, kein Prospekt o. ä., da er von einem Kleinstserienhersteller in einstelliger Auflage zusammengebaut worden ist.

Meine Umbaumaßnahme bestand eigentlich nur darin, die Laufschiene im vorderen Bereich auszuklinken (in der Länge der Vorderradwippe) und den vorderen Radhaltebügel abzutrennen (der das Vorderrad sowieso nicht auch nur ansatzweise hielt und allenfalls den vorderen Anschlag darstellte). Meine Konstruktion ist ein Verbesserung in mehrfacher Hinsicht: das Motorrad steht sicher, noch bevor der erste Spanngurt gezurrt wird (vorher musste man es immer mit einer Hand festhalten oder brauchte jemand zum Helfen), außerdem habe ich die Laufschiene mit den beiden Zugankern und dem Flacheisen zusätzlich am Rahmen fixiert (bisher gab es nur einen lächerlichen 8er Bolzen und nach vorne hin eine Lasche auf dem Rahmen und eine dazu passende Zunge an der Laufschiene, die fast abvibriert war).

Die ganze Konstruktion ist ausschließlich verschraubt, ich habe also am Fahrgestell auch keinerlei Schweißung o. ä. vorgenommen, woraus man mir einen Strick drehen könnte. So, wie ich meinen TÜV-Prüfer kenne, wird er begeistert sein und mir gerne wieder für 2 Jahre eine kleben.

Cheers, Jan

Soviel ich weiss ist bei einem Hänger nur das Fahrgestell maßgeblich. In Prinzip könnte man auch nur mit diesem ohne Aufbau zum Tüv fahren.
Weil alle sicherheitsrelevanten Bauteile sind ja dort zufinden. Was man darauf schraubt ist egal, solange die Ladungssicherung gewährleistet ist.
Kannst ja auch Langholz damit fahren, wennman esdementsprechend sichert und die zulässigen Maße nicht überschreitet.

jan hat geschrieben:Die ganze Konstruktion ist ausschließlich verschraubt,...

Was sich werkzeuglos entfernen lässt, ist Teil der Ladung. Alles was nicht Teil der Ladung ist, ist zulassungsrelevant.

Außer, dass des Teufels Üblem Vetter nach etwas Kantenschutz gelüstet, wüsste ich aber nicht, was an dem Umbau stören sollte. Entweder schnell nachpatinieren, dass es nicht mehr auffällt oder eben eintragen lassen.



Tim

Tim hat geschrieben:

jan hat geschrieben:Die ganze Konstruktion ist ausschließlich verschraubt,...

Was sich werkzeuglos entfernen lässt, ist Teil der Ladung. Alles was nicht Teil der Ladung ist, ist zulassungsrelevant.




Tim

Also, wenn alles mit Flügelmuttern befestigt ist, braucht man ja kein Werkzeug.
Ergo, ist das Trägergestell ein Teil der Ladung

Man könnte ja auch Schnellspanner nehmen, ist noch einfacher.

Hallo ihr Alle,
also ich habe meinem Motorradtransportanhänger letztes Jahr auch eine "Wippe" gegönnt (fest verschraubt) und war danach beim TÜV, den Prüfer hat das nicht interessiert, nur die fehlende Birne in der Nebelschlußleuchte.....

LG

Markus