Was den Amis alles einfällt Über Geschmack lässt sich trefllich streiten aber ich persönlich finde der Umbau ist optisch sehr Nahe am Original.Hätte vielleicht eine adeqaute Antwort von Meriden Works auf die großen V-Twins aus Milwaukee sein können. Speziell für die Zielgruppe adipöse Mitmenschen mit einem Hang zur Sicherheit
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Haha, Geil-O-Mat, nur für die hinteren Federbeine hat dann die Kohle nicht mehr gereicht....... ich denke mal, bei dem Sound rennt jeder Bär so schnell er kann..... und BJ `73 müsste doch eigentlich vorn schon mit disc brake sein, oder?
Scheint n Bolt on Rahmen zu sein mit entsprechender TLS bis Bj 70
Die spätere Conical Hub gab es bis 73.
Schaut euch mal den Kickerhebel an.
Der hintere Kopf ist nur um 180° gedreht verbaut...ist nix neues.
Idealer Weise sollten beide Motore ein Zündversatz von 180° ( Lauf wie ein Vierzylinder) oder Null Grad Versatz haben...großer Twin
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Meiner Überzeugung nach:
Typisch Ami- Zeugs, was keiner wirklich braucht. Alle (für mich) typischen Ansätze eines Triumph- Twin wurden vollends zunichte gemacht - kurz, leicht, knackig (im Sinne von "handlich mit gutem Drehmoment").
Brauch`ich nicht, will ich nicht, "no respect".....
Mfg
Arvid
Ich fühl`mich wie ein Gallier ........ umgeben von Weißnix, Kannnix und Machtnix
Brauch`ich nicht, will ich nicht, "no respect".....
Zum Glück, deine Ansicht. Wenn es alles das nicht geben würde, wäre diese Welt reichlich öde. Jedenfalls auf Fahrzeuge bezogen. Und wahrscheinlich auf noch mehr.
Über Geschmack lässt sich trefllich streiten aber ich persönlich finde der Umbau ist optisch sehr Nahe am Original.Hätte vielleicht eine adeqaute Antwort von Meriden Works auf die großen V-Twins aus Milwaukee sein können. Speziell für die Zielgruppe adipöse Mitmenschen mit einem Hang zur Sicherheit 
Hmmm, nun ja, eher nicht.
.................aber durchaus befriedigend durchgeführt.
