Auspuff abgerissen, das nächste Thema

[Alfred]

Hi,

so, war das heute wieder ein Wetter. Also frohgemut aufs Moped,
einmal das Öl warmgefahren und einem Kumpel etwas vorbeigebracht.
Bei der Gelegenheit wollte ich unterwegs auch gleich den Leerlauf richtig
einstellen. Dabei fällt mir auf, dass der Rechte Schalldämpfer ab ist.
Seht selbst:

IMG_3092.JPG

IMG_3093.JPG

Nach Rost sieht das jedenfalls nicht aus, eher nach Ermüdung.
Und jetzt die Fragen: Wie passiert das? Liegt es daran, dass diese Strebe,
die im Original die linke mit der rechten Seite verbindet, gefehlt hat?
Oder sind die Dinger aus Knetgummi?
Und wenn ich Tünnes es vermasselt habe, dann will ich das auch wissen.
Auf den Schalldämpfern steht Campbells und "Made in England drauf".
Vielleicht sind die dann aus dem Dosenblech einer Tomatensuppe.

Neue kaufen? Empfehlungen? Feked behauptet, sie benutzen dicke Bleche.
Ein Mythos?

Viele Grüße

Alfred

[Ulmer]

...good vibrations war alles spannungsfrei montiert? alles schrauben fest, kann sich da was losgerappelt haben? verbindungsstreben, je orginaler die sind, haben ihren grund!

viel glück

gruß ruschie

[Wuselwahnwitz]

Moin!
Ich denke ebenfalls das a.) das Auspuffgedöns nicht korrekt montiert war oder b.) die Antriebseinheit böse vor sich hin wackelt (Vibrato)

Schätze aber der erste Punkt ist richtig.

Du solltest wirklich mal den spannungsfreien Sitz der verschraubten Einheiten (Krümmer/Schalldämpfer/ Halterungen) überprüfen.
Wenn alles spielfrei ineinandergreift und nur noch festgeschraubt werden muss......tja dann sind die Vibs aus welchem Grund auch immer zu doof.
Kurbelwelle krumm? (Hatte ich auch mal), Unwuchtige Unwuchten?
Auf jeden Fall würde ich den Pott erstmal schweißen (Ist ja eh' kaputt und sieht scheisse aus. Aber wenn Du JETZT'n neuen kaufst und der AUCH kaputtgeht, ärgerst Du Dich erstmal ärgerlich.
Also: Pott schweißen, Ursache der Störung finden, DANN erst'n neuen kaufen.

Grüsze!

Wusel

[Martin]

Also mir sieht die Stelle zu sauber aus für abvibriert.
Wer weiß wie die Schweißung war?

[Öko]

Ich schreibe lieber nicht was an meiner Bonnie innerhalb von fünf mal sechs Monaten alles abvibriert ist...
2€ große Löcher im Öltank, angestrappt und noch 100Km bis nach Hause gekommen.
Auspuffhalter bei 30Km vor Tommy Werkstatt abgerissen, mit dünnen Strapps angekommen, großen Strapps drüber sammt Lederriemen zwischen und weitere 250Km den Tage zusammen gefahren
Beide Krümmerhalter vorn
drei mal Kettenschutz
ein mal Fenderhalter am Rahmen
Ölfilterhalter, der dann auch das Pluskabel gekappt hat...beides angestrapptst...Weiterfahrt nach Hause
Ölschlauch mehrfach durchgerappelt
Magnetplatte der Boyer lose gerappelt...usw.
Scheinwerferhalter angebrochen
Tachohalter losegerappelt
Stecker von der Sicherungsbox abvibriert

Die KW wurde auf die größeren Kolben umgewuchtet.
Fahrstrecke seid dem etwa 9000Km

Beim nächsten Komplettaufbau setzte ich einiges anders um.

[Alfred]

So, hier kommen mal zwei Fotos, die vielleicht die Bewertung der Bruchkante erlauben.

IMG_3094.JPG

IMG_3097.JPG

Sieht aus, wie direkt an der Unerkannte der Schweißnaht von Auspuffkörper und Muffe abgerissen.

Besondere Vibrationen konnte ich eigentlich bisher nicht wahrnehmen. Mir fehlt zwar der
der Vergleich zu baugleichen Maschinen, aber zu meinen anderen beiden Apparaten.
Ich habe das Dinge ja auch nur so gute 1000 - 1300 km bisher gefahren.
Als ich das Ding übernommen habe, war auch nur eine selbstgemachte hintere Aufhängung
mit nur einer Schraube dran (anstelle der zwei vorgesehenen). Da hatte sich beliebig
häufig etwas losgerüttelt.

Ich habe schon hier in der Nähe einen Auspuffschweißer ausgemacht. Wenn das sich
für kleine Mark machen lässt, dann versuche ich erst mal die Schweißerei, sonst werde ich
sofort kaufen. Wankelmütig wie ich bin vielleicht auch beides.

Alfred

[holsteiner]

Ich würde es schweißen, den Bereich um die Naht herum danach einmal mit dem Brenner zur Rotglut bringen und langsam abkühlen lassen. Der Chrom ist nach dem schweißen eh hinüber.

[Ulmer]

IMG_3094.JPG

IMG_3097.JPG

Alfred

...die org. schweißnaht sieht auch nicht wirklich vertrauenswürdig aus

[Uli]

An der Sch(w)eißnaht versprödetes Dosentomatensuppenblech. Nicht umsonst heißen die Campbells.

Made in England? Maybe. Made in Asia? Presumable.

Ich hab schon zwei Paare Aftermarket-Töpfe durch an der Commie ("After-" steht wohl korrekt "für´n Arsch").
Beide in ähnlicher Weise durch wie bei dir.
Mit den "Orginal nach original Werkszeichnungen von originalen Andoverschen Originalen gedengelten" original Peashooters ist bisher Ruhe.
Bisher.

Sicher kannst nie sein. Schweißen, Ofensilber drüber, weiterfahren.

[Öko]

Ích würde das untere drittel der Schweißnaht sauber schräg schleifen, wie auch zwei bis drei Millimeter vom Chrom des Pottes.
Mit WÍG bekommst ne saubere Naht hin und bringst nicht so viel Wärme rein..WIG löten wäre eine noch effizientere Fügetechnik, damit der Chrom genau da bleibt, wo er ist.

Die alten Karren vibrieren nun mal bei Referenzdrehzahl...Dank fehlender Ausgleichwellen und Gummilagerung.

[Martin]

Ja Öko. Die Kisten vibrieren. Allerdings dient das gern auch als Entschuldigung für Eigenverursachtes.
Ich tippe weiterhin auf schlechte Materialqualität, ausreißen an der Stelleist eher unüblich.
Krümmer reißen gerne mal oben am Stutzen, an der Lasche der vorderen Befestigung. Töpfe an den Haltelaschen zur Fußraste.
Die Strebe unterhalb des Motors her von Krümmer zu Krümmer solltest Du, Alfred, in jedem Fall verwenden. Wenn Du dazu Bilder benötigst, lass es mich wissen.
Ansonsten: Für Dein Motorrad (und das meine ihc NICHT despektierlich!) würde ich die Schweißvariante wählen. Die T120 it schön patiniert, ein neuer Topf wäre quasi Stilbruch.
Und wenn es sch... aussieht, kann man neu noch immer kaufen. Dann aber keine Campbells mehr

[Hanni]

Ja Öko. Die Kisten vibrieren. Allerdings dient das gern auch als Entschuldigung für Eigenverursachtes.
Ich tippe weiterhin auf schlechte Materialqualität, ausreißen an der Stelleist eher unüblich.
Krümmer reißen gerne mal oben am Stutzen, an der Lasche der vorderen Befestigung. Töpfe an den Haltelaschen zur Fußraste.
Die Strebe unterhalb des Motors her von Krümmer zu Krümmer solltest Du, Alfred, in jedem Fall verwenden. Wenn Du dazu Bilder benötigst, lass es mich wissen.
Ansonsten: Für Dein Motorrad (und das meine ihc NICHT despektierlich!) würde ich die Schweißvariante wählen. Die T120 it schön patiniert, ein neuer Topf wäre quasi Stilbruch.
Und wenn es sch... aussieht, kann man neu noch immer kaufen. Dann aber keine Campbells mehr

" Aaber bei den Campbells stimmt der Sound !!!!!!! "

[Ulmer]

...wenn neue töpfe, dann tät ich welche nehmen wo die muffe und der topf aus einenstück sind und höchstens die endkappe geschweißt ist, so wie diese hier z.b.http://images.linnlive.com/43a234ac9985 ... c5e4cb.jpg. solche hab ich an der bonni, allerdingsbums sind die für 1 3/4" oder für 2" rohre, org. krümmer sind glaub ich 1 1/2", da müsste man sich halt ein paar schöne reduzierhülsen basteln, sind zwar welche dabei, aber net so toll. und nen guten sound haben die auch

gruß ruschie

[Öko]

Habe die von Karsten seit drei Jahren an meiner Bonnie verbaut...Leistungszuwachs inclusie http://www.ebay.de/itm/Megaphon-Triumph ... 2a3baa4352

[tiger1971]

@Martin:

Späte Zustimmung:

Eigenverursachtes war bei mir der Grund für Abriss an der gleichen Stelle und verlieren des Teiles. Die Schraube an der Fußraste und der Strebe zum Topf hatte sich verabschiedet.... Wartungsfehler!
Der Topf lag dann am Straßenrand....