Infos über Zündanlage

[bosn]

Moin !
Habe via dem großen Auktionshaus diese Anlage äh ersteigert.

Hat einer ein paar Info´s dazu ?

[Martin]

http://www.kirbyrowbotham.com/ignitions.php

[bosn]

Ok.
Wozu hat diese denn die verstellbare Geschichte mit nur einer Spule ?

[Martin]

Das weiß ich nicht. Aber wie ich vermute, ist das Teil für Magnetzündung?
Läuft die vielleicht mit Motorumdrehungszahl?
Aber Du kannst ja bei Kirby direkt nachfragen, er rühmt sich eines besonderen "customer service"
Ich hab so was noch nie gesehen.

[bosn]

Die Single Anlagen von Boyer haben 180 Grad versetze Magneten mit einer Spule.

Gut,hier kann der ZZP gegenüber der Boxkennlinie beeinflusst/verstellt werden aber warum dann ´ne Twin Mrk 3 Box ..?

[Martin]

Hier muss ich passen. Sorry!

[Ulmer]

...so`n pre unit ding hät ich noch rumliegen gehabt, sogar mit zwei spulen!

[bosn]

Hallo !
(neues/altes Forum)

Gestern habe ich mal das Ding unter die Lupe genommen.
hm...

Der Magnetenteller ist ja- wie Ihr seht verstellbar.




Die Pick up - Platte ist eine von Boyer.

Boyer Typ N.T. 1a (ist/wäe als identisch mit der zwei Spulen Platine-aber abgeändert)

Die einzelne Spule war nochmal "extra" verklebt,übergesprüht mit Lack...

Das "anti-clockwise" Loch ist ebenfalls zugekittet.



Wie ich schon vermutete-wohl für ein Single umgemodelt (Bezugsquelle spricht dafür )

Zur Anschauung habe ich noch eine Verteilerversion der Tiger Cub danebengelegt.

Möchte eigentlich die Pickupplatte für meine "Point-in-side" Cub nehmen. Müsste ja gehen,aber die dreht "anti-Clock"....

Die Magnetplatte lässt sich schnell auf 180 Grad umgestalten.

[bosn]

Bilder via picr.de Danke tommy !! wieder was gelernt...

[Domi-650SS]

…Möchte eigentlich die Pickupplatte für meine "Point-in-side" Cub nehmen. Müsste ja gehen,aber die dreht "anti-Clock"…

Ich hatte seinerzeit an der Tiger Cub eine elektronisch Zündung von TriCor (Sparx) verbaut. Ich denke es war die: http://www.tri-corengland.com/acatalog/ ... X021B.html
Fritz

[bosn]

Korrekt !

Die habe ich hier auch liegen !

Es gibt bei den Cub´s eine Verteiler und eine Seitenversion.

Diese hier beschriebene Zündanlage zur adaptierung an pre-Unit-Gehäusen habe ich via iiiihhh-bah ersteigert.(Von einem "Bekannten" )

Diese wurde als Tri/BSA Unit Zündanlage angeboten.(Mit der Mk3 Unit Box für Twins)-und dieser verstellbaren Magnetversion.

Jetzt ist es so-das ich mir Gedanken darüber gemacht habe/hab wie ich das ganze am besten verwursten soll.

Der Adapter kommt an mein pre-Unit Gehäuse für das Triton-Projekt.

Im übrigen bin ich interessiert-was das Ding mit der Verstellung eigentlich soll.

Aufgrund der "historischen Besitzverhältnisse" gehe ich von einrm ehemaligen Einsatz im "Renntrimm"/ "G50" o.ä. aus.


Die Pick-up Platte könnte ich für die Side-point- Cub nehmen-dann müsste ich aber das "anti-clockwise" Loch aufbohren-

und eine Transistor-Box für eine Spule haben? (Habe ich auch-für meine andere Cub also leider nur 1x)

Mk3 Boxen habe ich hier auch noch mehrere ,Sparx dito.

Auf den Sparx steht dummerweise nix drauf.

Auf der BB ja entsprechen Single oder Twin Typ.

Warum hat die Sparx-Version für die (Single) Cub denn zwei Spulen ?

Das müsste doch nicht-bzw. wird es zur vereinfachten Herstellung so gefertigt ?

Ich könnte mir Vorstellen, das die Sparx Boxen auch gleich sind und in ihrer Kurve 600-5000/upm auf 13 Grad verstellen.

hm...Phil ?

Könnt Ihr mir noch folgen ?

[Domi-650SS]

…Es gibt bei den Cub´s eine Verteiler und eine Seitenversion…

[Norton]

Was mich total stutzig macht, ist das Läufergehäuse mit dem Rotor samt den beiden Magneten drauf. Warum haben die einen Versatz? Für mich kann das eigentlich nur zu einem V-Motor gehören. War das vielleicht eine Ersatzlösung für einen KVF-Magneten von einer Vincent? Die Vincent hat 50° Zylinderwinkel und somit auch Zündversatz. Gerechnet auf halbe Drehzahl für die Zündung wären das 25°, was das nach Augenmass auch sein könnten.

Gruß. Martin.

[Domi-650SS]

Was mich total stutzig macht, ist das Läufergehäuse mit dem Rotor samt den beiden Magneten drauf. Warum haben die einen Versatz? Für mich kann das eigentlich nur zu einem V-Motor gehören. War das vielleicht eine Ersatzlösung für einen KVF-Magneten von einer Vincent? Die Vincent hat 50° Zylinderwinkel und somit auch Zündversatz. Gerechnet auf halbe Drehzahl für die Zündung wären das 25°, was das nach Augenmass auch sein könnten.

Gruß. Martin.

Ich denke Deine Überlegungen sind schlüssig.
Fritz

[bosn]

So , Leute
Dank eines weiteren (sehr netten) Bekannten habe ich noch so eine Anlage.
Dort ist ein Blechstreifen verbaut....
Dient der dazu um das Kabel zu verlegen ??
Watt hat datt Dinge uff de Hacken ??

Von Kirby Robotham hab ich seinerzeit übrigens keine Info bekommen...weiß halt immer
noch nicht wofür die Platte mit der Verstellung geeignet ist