Hallo CBBC-Freunde,
mittlerweile läuft meine Triumph Daytona T 100 R, wenn sie erst einmal angesprungen ist, wirklich gut; auch der Ölverbrauch hat sich nach dem nochmaligen Austausch der Kolbenringe stabilisiert; leider schlägt jetzt der Elektroteufel zu.
Beim Fahren mit Licht (sowohl Bilux 40/45 W, wie auch nur mit Standlicht 5 W ohne Bilux) wird die Batterie entladen; man merkt es meistens erst, wenn die Blinker oder die Hupe nicht mehr funktionieren; ohne Licht gibt es keine Probleme.
Habe bei der Letzten Ausfahrt den Motor sogar immer zwischen 4ooo und 5ooo U/min drehen lassen, damit genügend Strom produziert werden könnte, leider ohne Erfolg.
Die Elektik besteht aus 2-Phasen-LIMA, Powerbox, neuer Bleibatterie und Boyerzündung.
Wo kann der Fehler liegen; wie kann ich was überprüfen?
Gruß Dieter
Ladestrom
-
Wiener Wilhelm
Servus,
Wenn sich niemand kompetenterer meldet:
Prinzipiell mal, hat die Lima schon mal geladen oder ist das Radl eine Neuerwerbung? Wer hat es wie verkabelt?
Die Lima kann man mal so überprüfen: Motor starten, auf ca. 3000 U/min drehen und mit einem WECHSELSTROM-Messgerät auf den Drähten messen, die von der Lima rauskommen. Zwischen den zwei Drähten sollte es messbare Wechselspannung geben.
Die zwei Drähte der Lima gehen wahrscheilich zur Powerbox (Leider habe ich nur Schaltpläne und hatte bis jetzt immer nur die 3-AnschlussAlternatoren)und aus der Powerbox kommen zwei Drähte heraus, die Gleichstrom 12 Volt liefern, positiv wahrscheinlich rot, negativ wahrscheinlich schwarz. Da müsste man ca. 12 Volt GLEICHSTROM messen können.
Das kannst einmal prüfen.
Grüsse
Wenn sich niemand kompetenterer meldet:
Prinzipiell mal, hat die Lima schon mal geladen oder ist das Radl eine Neuerwerbung? Wer hat es wie verkabelt?
Die Lima kann man mal so überprüfen: Motor starten, auf ca. 3000 U/min drehen und mit einem WECHSELSTROM-Messgerät auf den Drähten messen, die von der Lima rauskommen. Zwischen den zwei Drähten sollte es messbare Wechselspannung geben.
Die zwei Drähte der Lima gehen wahrscheilich zur Powerbox (Leider habe ich nur Schaltpläne und hatte bis jetzt immer nur die 3-AnschlussAlternatoren)und aus der Powerbox kommen zwei Drähte heraus, die Gleichstrom 12 Volt liefern, positiv wahrscheinlich rot, negativ wahrscheinlich schwarz. Da müsste man ca. 12 Volt GLEICHSTROM messen können.
Das kannst einmal prüfen.
Grüsse
-
Phil
- SuFu Fetischist
- Beiträge: 7888
- Registriert: Samstag 5. August 2006, 16:20
- Wohnort: Celle
Hallo Dieter,
also...
Wenn die Lima normal lädt, sollte es reichen.. Die Powerbox ist so verkabelt, wie Wilhelm geschrieben hat. Miss mal die Spannung an der Batterie bei allen Verbrauchern an und ca. 3 k rpm. Da sollten 13 bis 13,5 V anliegen. Falls nicht, ist im Ladekreis was faul. Alternativ schau mal, wieviel Ampere fließen, wenn Du alle Verbraucher anschaltest (incl. Zündung). Das sollten nicht mehr als 8 Ampere oder so sein, sonst kann es knapp mit der Laderei werden.
Falls die Ladeleistung nicht ausreicht, versuch' das Prob einzugrenzen und leih Dir Teile zum Probieren, bevor Du alles kaufst. Ein Rotor (kann auch mal Magnetismus verlieren) liegt alleine schon bei über 100 Mäusen, Stator 80 oder 100, die PODtronic Blackbox nochmal 90, wenn ich mich richtig erinnere.
Ich trau mich bei meiner A 65 mit der 120 W Lima keine 45/40 Bilux, ich habe nur eine 35/35 drin...
Ich drück' Dir die Daumen!
Gruß aus Stuttgart
Ph.
Eins noch... Wieviel Öl braucht die Dame jetzt? Hat es sich auf ein normales Maß eingependelt? Was für Kolbenringe fährst Du jetzt?
also...
Wenn die Lima normal lädt, sollte es reichen.. Die Powerbox ist so verkabelt, wie Wilhelm geschrieben hat. Miss mal die Spannung an der Batterie bei allen Verbrauchern an und ca. 3 k rpm. Da sollten 13 bis 13,5 V anliegen. Falls nicht, ist im Ladekreis was faul. Alternativ schau mal, wieviel Ampere fließen, wenn Du alle Verbraucher anschaltest (incl. Zündung). Das sollten nicht mehr als 8 Ampere oder so sein, sonst kann es knapp mit der Laderei werden.
Falls die Ladeleistung nicht ausreicht, versuch' das Prob einzugrenzen und leih Dir Teile zum Probieren, bevor Du alles kaufst. Ein Rotor (kann auch mal Magnetismus verlieren) liegt alleine schon bei über 100 Mäusen, Stator 80 oder 100, die PODtronic Blackbox nochmal 90, wenn ich mich richtig erinnere.
Ich trau mich bei meiner A 65 mit der 120 W Lima keine 45/40 Bilux, ich habe nur eine 35/35 drin...
Ich drück' Dir die Daumen!
Gruß aus Stuttgart
Ph.
Eins noch... Wieviel Öl braucht die Dame jetzt? Hat es sich auf ein normales Maß eingependelt? Was für Kolbenringe fährst Du jetzt?
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Dieter
- Four Stroker
- Beiträge: 21
- Registriert: Freitag 16. März 2007, 10:27
Hallo Wilhelm, Hallo Phil,
vielen Dank für Eure Tipps, werde die Elektrik entsprechend durchprobieren.
Der Ölverbrauch liegt derzeit bei knapp über 1 Liter auf 1.000 km.
Als Kolbenringe habe ich, sowohl beim ersten, wie beim zweiten Mal die normalen Hepolite-Ringe zum passenden Hepolite-Übermaßkolben (0.040), Gesamtlauflaufleistung jetzt ca. 3.000 km, verwendet.
Gruß Dieter
vielen Dank für Eure Tipps, werde die Elektrik entsprechend durchprobieren.
Der Ölverbrauch liegt derzeit bei knapp über 1 Liter auf 1.000 km.
Als Kolbenringe habe ich, sowohl beim ersten, wie beim zweiten Mal die normalen Hepolite-Ringe zum passenden Hepolite-Übermaßkolben (0.040), Gesamtlauflaufleistung jetzt ca. 3.000 km, verwendet.
Gruß Dieter