Britbikeforum.de

Habe da iergendwie den Überblick verloren....

Wo gibts denn nun die "beschichteten" Amals in lieferbar?
Suche 2x Amal 930.

Elvis

Conny hat mir vor ein paar Wochen welche angeboten -> Ehrkamp Motorradtechnik in Haan
Davon ab, die Teile unterscheiden sich doch ... soviel ich weiß ... eh nur durch die eloxierten Alu-Schieber?!
Ansonsten kann man auch direkt bei Burlen gucken und kaufen:

http://amalcarb.co.uk/?SID=8piaq1mtt6fi ... store=amal

und

http://amalcarb.co.uk/mk-i-concentric-s ... eries.html

Volker Koch hat geschrieben:....die Teile unterscheiden sich doch ... soviel ich weiß ... eh nur durch die eloxierten Alu-Schieber?!....

Das ist leider nicht korrekt, Volker.

Die Premiers haben auch ein anderes Leerlaufsystem mit einer austauschbaren Leerlaufdüse, die Leerlaufkanäle sind reinigungsfähig, der Schwimmer ist 'unsinkable' und eben der eloxierte Schieber.

Vielleicht haben sie aber auch die Passung slide-body mal auf ein einheitliches Maß gebracht, who knows. Aussehen und anfühlen tun sich die Dingers gut.

Beste Grüße

Ph.

Guckt doch mal ´n Fred ´drunter

Rede ich hier eigentlich manchmal gegen die Wand ?

Laber ich zuviel Schxxx?

Hatte ich nicht gefragt/gesagt das ich auf dem Netley bin ?

Fragen über Fragen....

elvis hat geschrieben:Habe da iergendwie den Überblick verloren....

Wo gibts denn nun die "beschichteten" Amals in lieferbar?
Suche 2x Amal 930.

Elvis

Elvis ... frag mal bei Dietmar von Trumpet Classics Stuttgart nach. Der könnte noch welche am Lager haben.

Andre

bos´n hat geschrieben:Guckt doch mal ´n Fred ´drunter

Rede ich hier eigentlich manchmal gegen die Wand ?

Fragen über Fragen....

Recht hast Du.
Aber noch was zu Deinem Bildbeitrag: Bilder in dieser Grösse/Auflösung füllen nur den Server ab, bringen aber am Bildschirm keinen Gewinn. 960x640 bei 72-75 Pixel sind m.E. ausreichend. Damit reduzierst Du die Filegrösse von MB auf KB.
Das wär doch was für die «Muttis»: Die Bildgrösse beschränken.
Fritz

Hey Bosn, hab Nachsicht mit der Landwirtschaft.....die muss alles mitschreiben und kommt gelegendlich nicht mehr mit...

Danke für die Infos, werde nun mal fragen, mailen und die Portokasse leeren...

Elvis

elvis hat geschrieben:Wo gibts denn nun die "beschichteten" Amals in lieferbar?

Aalso, The Unvermeidable [tm] liefert st-ückweise. Immerhin ein St-Ück Vergaser am St-Ück. Den nächsten erwarte ich als CKD-Puzzle im Jahresabo.


Tim

Tim hat geschrieben:

elvis hat geschrieben:Wo gibts denn nun die "beschichteten" Amals in lieferbar?

Aalso, The Unvermeidable [tm] liefert st-ückweise. Immerhin ein St-Ück Vergaser am St-Ück. Den nächsten erwarte ich als CKD-Puzzle im Jahresabo.


Tim

Tim, das kann ich garnicht verstehen
Zahl doch einfach die Liegegebühr für das "Wappen von Gilching" beim Hafenmeister von St. Tropez und du bekommst morgen schon dein kompletten Versager


Manohman immer diese Jammerei

Phil hat geschrieben:

Volker Koch hat geschrieben:....die Teile unterscheiden sich doch ... soviel ich weiß ... eh nur durch die eloxierten Alu-Schieber?!....

Das ist leider nicht korrekt, Volker.

Die Premiers haben auch ein anderes Leerlaufsystem mit einer austauschbaren Leerlaufdüse, die Leerlaufkanäle sind reinigungsfähig, der Schwimmer ist 'unsinkable' und eben der eloxierte Schieber.

Vielleicht haben sie aber auch die Passung slide-body mal auf ein einheitliches Maß gebracht, who knows. Aussehen und anfühlen tun sich die Dingers gut.

Beste Grüße

Ph.

Hi Phil,

das stimmt natürlich. Aber ich habe noch nie ein Problem mit dem verplombten Leerlaufsystem gehabt. Und die Standardschwimmer halten auch lange. Das ist ja nicht das Problem und man kann den Schwimmer immer noch nachrüsten. Natürlich hat man alles inklusive, wenn man die Premier nimmt. Die bekommt man am besten direkt bei Amal. Die geben aber eine Lieferzeit von bis zu 16 Wochen (für alle Vergaser) an. Die Stay-up Schwimmer habe ich mal nach 3 Wochen bekommen. Wenn man aber nicht so lange warten möchte, empfehle ich einfach die Standard-Amal beim Joe zu kaufen und die eloxierten Schieber (hat der auch auf Lager) dazu zu nehmen. Das kostet etwa das gleiche.

Die eloxierten Schieber sind sowieso das wesentliche Verbesserungsmerkmal. Ich habe diese Schieber mal auf 1 Jahr alte Vergaser nachgerüstet, nachdem wieder die ersten Standgasproblem auftraten. Seitdem ist Ruhe. Der Schieber ist das Hauptproblem nicht das Gehäuse. Die obere Kante der runden Einlassöffung am Gehäuse schlägt sich relativ schnell in den weichen Schieber ein und der kippt dann unten nach vorne. Das macht sich hauptsächlich im Standgas bemerkbar, weil der Schieber sich ständig bewegt und sporadich zusätzliche Luft an dem Schieber vorbei strömen kann. Mit dem eloxierten Schieber ist das erledigt. Auch wenn das Gehäuse schon etwas verschlissen ist, kippt ein neuer unversehrter Schieber fast nicht mehr. Sobald der Schieber eine kleine Kerbe hat, entsteht an dieser Stelle eine Kippachse.

Gruß
Ralf

Lieber Ralf !
Ich kann dir nicht folgen.
Darüber hinaus sind meine Erfahrungen z. B. andersartig.

bos´n hat geschrieben:Lieber Ralf !
Ich kann dir nicht folgen.
Darüber hinaus sind meine Erfahrungen z. B. andersartig.

Also kurz: Der Schieber verschleißt deutlich schneller als das Gehäuse und ist damit das Hauptproblem an diesen Vergasern. Darum haben die von Amal auch die eloxierten Schieber eingeführt. Das deckt sich mit meinen Erfahrungen.

Tja.

Möglicherweise hat du recht...?

Alle von mir gemessenen Vergaser haben-bis jetzt-ein anderes Ergebniss.Von den ca.5 Paaren waren mir 4 eher unbekannter Laufleistung und

meine eben ca.45tkm...und die Schieber waren gut -Gehäuse oval.

hm...da müsste man doch mal eher den Erik Boelen fragen,was der dazu sagt.Seine Erlebnisse sind mit an "Wahrscheinlichkeit grenzender

Sicherheit" Ernst zu nehmen?

Erik hat ja die Schieber mit einer Buchse überzogen und die Gehäuse nur ausgedreht.
Also hat er auch den Schieber im Material (Härte?) verändert....

aha....aha...ist ja ganz was neues.

Warum dreht er denn die Gehäuse aus....