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Warum sind die Muttern bei den Twins ca. das eineinhalbfache in der Höhe wie eine normale Mutter?
Ich habe an meiner 650SS zwei Muttern die aussehen als wenn der Bolzen abgesoffen wäre. Eine davon auf einem der abgesetzten Bolzen (Teile Nummer 062640).
Wenn ich das ändern muss, muss der Kopf und der Zylinder runter.
Fritz

Weil die normale Mutterhöhe ( = 1x Gewindedurchmesser ) bei hochfesten Schraubverbindungen mit Feingewinde nicht ausreicht , um das gewünschte
Anzugsmoment zu erreichen .
Aber wenn alles dicht ist : LASS ES SO

Klaus Thoms hat geschrieben:...Aber wenn alles dicht ist : LASS ES SO

Danke Klaus
Das Anzugsdrehmoment gem. Manual haben sie jedenfalls überlebt.
Fritz

Klaus Thoms hat geschrieben:Weil die normale Mutterhöhe ( = 1x Gewindedurchmesser ) bei hochfesten Schraubverbindungen mit Feingewinde nicht ausreicht , um das gewünschte Anzugsmoment zu erreichen .

Klaus, schau mal genauer hin: Die oberen Gewindegänge liegen frei und tragen genau gar nix. Da die Muttern korrekt sind, sind logischerweise die Stehbolzen falsch.


Tim

Mönsch Tim , hab ich doch gesehen , ich empfehle nur , es so zu lassen , wenn es dicht ist und die Möhre läuft .
Würdest du deshalb eine Zerlegung starten ?

Klaus Thoms hat geschrieben:Mönsch Tim , hab ich doch gesehen , ich empfehle nur , es so zu lassen , wenn es dicht ist und die Möhre läuft .

Lass es mich legen diesen Weg: Ich meine an Fritz`Antwort zu erahnen, dass er verstanden hat, dass alles i.O. ist.

Würdest du deshalb eine Zerlegung starten ?

Naja, ich zerlege neu erworbene Moppeds ja meist reflexartig, insofern bin ich da wohl kaum der Maßstab ....


Tim

Atlas750 hat geschrieben: Lass es mich legen diesen Weg: Ich meine an Fritz`Antwort zu erahnen, dass er verstanden hat, dass alles i.O. ist.
Tim

Ich habe Klaus so verstanden, dass das so geht.
Ich leg ja mit dem Motorrad nicht tausende von Kilometern zurück. Vielleicht mal 50 km heute dann steht die Maschine wieder für ein Woche dann mal 60 km. Das ergibt dann im Jahr vielleicht 500 km. Im Herbst kommt sie dann wieder auf die Hebebühne.
Ich forciere die alte Lady nicht, muss keine Rennen gewinnen und niemandem zeigen wie schnell sie ist.
Fritz

Ja , das hatte ich auch gemeint .
Erstmal ruhig Blut , wenns ölt musst du halt was machen .
Die Konstrukteure haben ja wohl mit gewissen Sicherheiten gearbeitet , also erstmal keine Panik .

Habe gestern festgestellt dass ich da die falschen Muttern verwendet habe. Weiss der Teufel wo ich die herhabe. Die originalen sind nicht so hoch. Ich hatte mir gedacht, was an der Commando passt, abgesehen vom Gewinde, passt auch an einer Dommi.
Ich werde die alten wiederverwenden. Ich hab' sie blank geputzt und in Oel eingelegt (nicht im Kühlschrank). Soll ich die galvanisch verzinken?
Fritz

Ich würde mir einfach ein paar neue kaufen, in Edelstahl. Kostet nicht die Welt und sieht gut aus. Bei Andre Orbach zum Beispiel....
Gruß
Norbert

Norbert hat geschrieben:...in Edelstahl...

Möcht' ich aber nicht.
Fritz

Ich dachte ja nur...weil die, die du z.Zt. drauf hast auch aussehen als wären sie aus Edelstahl...
Gruß
Norbert

Norbert hat geschrieben:Ich dachte ja nur...weil die, die du z.Zt. drauf hast auch aussehen als wären sie aus Edelstahl...
Gruß
Norbert

Recht hast Du. Die gefallen mir aber nicht. Die Originalen gefallen mir besser.
Fritz

Warum bietet Andover Norton bestimmte Teile, z.B. Motormuttern, Stehbolzen und Zylinderkopfschrauben, aber auch Teile fürs Fahrwerk mit sicherheitsrelevanter Funktion (Achsen, Motorhaltebolzen, die bei der Commando ja gleichzeitig auch das Fahrwerk zusammenhalten) nicht in Edelstahl an, sondern nur im vom Werk spezifizierten, z.T. hochfesten Material an?

Und warum bekommt man all diese Schrauben, zum großen Teil Made in China, bei den üblichen ("The World's Leading Norton Specialist" ) Verdächtigen?

Weil der Britische Kunde meist nicht primär an Sicherheit und am Fahren, sondern nur am Aussehen seiner Norton interessiert ist.....

Jawoll !
Du Commandeur aller Nordhörner rund um den Globus.

Ich gebe dir recht.

Allerdings zählen Z-Fußmuttern sicherlich nicht zur Kateroigie "sicherheitsrelevante Schraubverbindung" .

Nein,Sir an dieser Ecke der Motorenkunst funktioniert das auch in Eselstall.