Werkstatt / Schrauber gesucht

[xskalle]

Hi Folks!
Ich suche ne Werkstatt, möglichst im Großraum Osnabrück (100km Umkreis), die kurzfristig an ner 72er Triumph TR6R nen Kettensatz wechselt. Leider fehlt mir im Augenblick die Zeit um es selbst zu machen.
Welche Übersetzung sollte man für überwiegenden Betrieb mit Sozia wählen? Das Moped ist bis auf ne Boyer teschnisch unverändert.
Vielen Dank im Voraus
kalle

[Wuselwahnwitz]

ABC-Motorcycles in Bielefeld (Motorrad zentrum). Jürgen macht das....


Gesendet von meinem GT-S5690 mit Tapatalk 2

[Volker Koch]

Hi!
4- oder 5-Gang?
Egal ... soviel ich mich entsinne, da hatten alle TR6R unabhängig vom Getriebe 19/47 Zähne.
Das ergibt rechnerisch 1:2,47.
750er wurden später bei gleicher Motorleistung mit 20/47 Zähnen und 5 Gängen = 1:2,35 ausgeliefert. 20er Ritzel gibt´s auch für die 4-Gang Getriebe ...
Ab Anfang der 80er wurden sogar 20/45 = 1:2,25 Mode ... mir war das für meinen Fahrstil auf der 750er zu lang, irgendwie fehlte damit der `gewisse´ Pepp...
Wenn Du an sowas dran kommst, dann nimm 46 Zähne für´s Hinterrad. Die Übersetzung mit ´nem Verhältnis von 1:2,42 kostet praktisch noch keinen Durchzugsverlust, senkt aber schon etwas die Drehzahlen.
Wenn es sowas noch auf dem Markt gibt, dann kannst Du für´ne längere Übersetzung auch ein 45 Zähne-Kettenrad verbauen. Damit liegt Deine Endübersetzung dann mit 19/45 ~ 1:2,37 immernoch etwas über der der 750er und damit für meinen persönlichen Geschmack im grünen Bereich.
Sollte es keine kleineren Kettenräder mehr über den Ladentisch geben, dann läßt sich sowas aus Rohlingen anfertigen, aber das weißt Du ja selbst.
Viel Erfolg,
Volker

[xskalle]

Hi!
Vielen Dank für die Tips!
Nach einem vielversprechenden Kontakt zu ABC-Motorcycles in Bielefeld hat sich aber noch ein sehr netter Kontakt zu Martin aus Borgholzhausen ergeben, so das das Problem sich damit erledigt hat.
mfg kalle

[Mineiro]

sehr netter Kontakt zu Martin aus Borgholzhausen

Hey Admin, da wohnt noch ein Martin in BHH der an Engländern schraubt. Kennt ihr euch????

... das kann nicht Mutti gewesen sein. Da steht doch sehr netter Kontakt

[Tim]

... das kann nicht Mutti gewesen sein. Da steht doch sehr netter Kontakt

Das war nur ein einfacher Vertupper. "f" und "n" kann man schonmal verwexeln.


Tim

[Ralph G.Wilhelm]

Das war nur ein einfacher Vertupper. "f" und "n" kann man schonmal verwexeln.


Tim

[Martin]

Kommt ihr mir noch mal vor die Faust...

[Tim]

Kommt ihr mir noch mal vor die Faust...

Was ist eine "Naust"?


Tim

[jan]

Kommt ihr mir noch mal vor die Faust...

Was ist eine "Naust"?

Doppelter Tippfehler.

@Martin: Es heißt "der" Wanst, bzw. im Akkusativ "den".

[Mineiro]

Kommt ihr mir noch mal vor die Faust...

Was ist eine "Naust"?

Doppelter Tippfehler.

@Martin: Es heißt "der" Wanst, bzw. im Akkusativ "den".

... ich werf mich weg

[xskalle]

Hi!
Da fühlt mann sich ja gleich heimisch hier im Forum.
Im XS-Forum läufts genauso.....
Es ist aber schon der ADMIN gemeint...
mfg kalle

[Martin]

Kommt ihr mir noch mal vor die Faust...

Was ist eine "Naust"?

Doppelter Tippfehler.

@Martin: Es heißt "der" Wanst, bzw. im Akkusativ "den".

Ihr wollt nciht, dass ich euch mag, nicht wahr?

Vor allem: Wenn wir zwei auf dem Kinderspielplatz auf der Wippe sitzen, lässt Du mich doch einfach mir nichts Dir nichts oben verhungern...

[Martin]

Kommt ihr mir noch mal vor die Faust...

Was ist eine "Naust"?


Tim

Tim Du Fullchecker...

[Martin]

Wenn Du an sowas dran kommst, dann nimm 46 Zähne für´s Hinterrad. Die Übersetzung mit ´nem Verhältnis von 1:2,42 kostet praktisch noch keinen Durchzugsverlust, senkt aber schon etwas die Drehzahlen.
Wenn es sowas noch auf dem Markt gibt, dann kannst Du für´ne längere Übersetzung auch ein 45 Zähne-Kettenrad verbauen. Damit liegt Deine Endübersetzung dann mit 19/45 ~ 1:2,37 immernoch etwas über der der 750er und damit für meinen persönlichen Geschmack im grünen Bereich.
Sollte es keine kleineren Kettenräder mehr über den Ladentisch geben, dann läßt sich sowas aus Rohlingen anfertigen, aber das weißt Du ja selbst.
Viel Erfolg,
Volker

Hey Volker.
Das Problem ist, dass die konische Hinterradnabe nicht sehr viel kleiner zulässt als 47. ICh denke auch nicht, dass man eines von der Stange in kleiner bekommt.
Ein 20er wiederum ist vorne nicht wirklich günstig. Irgendwann passt das nicht mehr durch die Deckelöffnung und man muss das Getriebe ziehen. Wie es dann da mit Platz aussieht?
An den Trööteröffner sei noch mal die Warnung gerichtet, nicht zu sehr die Drehzahlen in den Keller schieben zu wollen. Mehrheitsmeinung auf diesem Gebiet ist aber wohl, dass zu geringe Drehzahl durchaus ungünstig ist bzgl. Motorhaltbarkeit... Also bitte nicht fahren wie eine Harley Parkinson á la "Morgens den großen Gan rein und abends wieder rein"