T150V Drehzahlmesser geht zum Mond - bitte um Kennziffern

[Rüdi]

Hallo noch mal,
diesmal geht's um meinen Drehzahlmesser an der T150V, der höchstwahrscheinlich viel zu viel anzeigt. Da liegen bei 110 km/h (verifiziert mit Tacho App und Kumpel) ca. 5500 u/min an (Zähne 18:50, Reifen 120/90-18), und bei ca. 175 zeigt er schon 10.000 an

Kann mal jemand bitte auf seinen Trident-Drehzahlmesser schauen, was da für Angaben notiert sind (Wegzahl,Übersetzungsverhältnis, Nummer o.ä.) und die kurz hier notieren?
Vielleicht hab ich nen falschen drauf. Wenn doch nicht - ob den irgendwer korrigieren kann, oder besser nen neuen suchen?

Gruss
Rüdi

P.S. Nein, ich hab nicht vergessen in den 5. Gang zu schalten

[Phil]

10 krpm? Boaah, was hast Du für ein Wunder-Moped.

Ich hab' zu Hause irgenwo ein Excel-Dingens, mit dem Du die Übersetzung eingeben und dann Drehzahlen und Geschwindigkeiten ausrechnen kannst.
Ich pack' das mal heute Abend hier drauf.

Beste Grüße

Ph.

[pug]

http://www.raskcycle.com/techtip/p27.html

Je nach Baujahr:
RSM3003/01 bzw. RSM3003/13

[Rüdi]

@Phil, die Excel-App brauch ich nicht, die hab ich mir ja selbst schon gemacht und damit den Fehler aufgedeckt.
Es geht um die Nummern die auf dem Original-Drehzahlmesser notiert sind.
Aber da sind sie ja schon - Danke.

[Martin]

Der Drehzahlmesser hat mit der Primär und der Sekundärübersetzung NÜSCHT! zu tun. Das Teil wird über einen Antrieb mittels Nockenwelle bewegt.
Will sagen: KM/H Angaben helfen hier gar nicht.
Du müsstest mal elektronisch (an den Zündspulen) die tatsächliche Drehzahl abnehmen und vergleichen um einen Vergleichswert zu haben.
10000 U/min an der Trident... Da braucht es keinen DZM mehr

Der Triumph Drehzahlmesser hat ein Verhältnis von 4:1
2:1 macht die Nockenwelle und noch mal 2:1 der Drehzahlmesserantrieb.
Es gibt auch BSA Drehzahlmesser, die haben 3:1.
Mach mal ein Foto Deines DZM.

[Phil]

Wie (fast) immer korrekt, Martin, aber rausfinden, was der DZM zeigen muss bei welcher Geschwindigkeit, das kannste prima mit so einem Übersetzungsrechner.

Die DZM der Triples haben den gleichen Ratio 4:1 wie die Twins? Nun, macht ja auch Sinn, wenn das Dingens an der Nocke abgreift und die gearbox dazwischen verbaut ist.

Die 3:1 Ratio der BSA sind deshalb so schräg, weil die von der Ölpumpe angetrieben werden, und selbige ist halt 3:1 untersetzt.

@Rüdi: Du kannst ja mal auf das Zifferblatt schauen, da sollte der ratio drauf stehen. Bevor ich mir einen gebrauchten DZM montieren würde, der eh wieder bald krepiert, würde ich für meinen Teil den ollen mal weg geben und überholen/kalibrieren lassen. Nutzu Sufu, gipsu ein: KaJa


Schöne Grüße

Ph.

[Martin]

10000 hat die Trident nie. Da brauch ich keine Gegenprobe mehr.
Irgendwas ist faul. Deshalb die Bitte den DZM fotografieren.

[Phil]

10000 hat die Trident nie. Da brauch ich keine Gegenprobe mehr.
Irgendwas ist faul. Deshalb die Bitte den DZM fotografieren.

Klaro kann das nich' sein....

[pug]

Kaja oder achim(ka wo der es machen lässt) ansonsten hat achim auch fertige auf lager. Kaja brauch leider wochen.... In usa könnte ich auch einen nennen...

[Rüdi]

jo, mein DZM ist wohl der richtige (Smith 4:1 und 3003/13 steht drauf)
Dann ist er wohl irgendwie "ausgeleiert" und müsste neu justiert werden.

[Rüdi]

"Kaja Tachodienst" hab ich bei google gefunden, aber wer/wo ist Achim Ka?

[pug]

Achim ohne ka...
Achim Ertel vom B.M.C
http://www.british-motor-cycles.com/

Der hat oft fertig regenerierte Geräte auf Lager. Kannst ihn ja mal fragen.

[Martin]

Google mal nach Gagg & Sons

[Rüdi]

Muss das hier noch mal hoch holen, weil ich hab grad mit Achim Ertel telefoniert und der riet mir, bevor ich den Drehzahlmesser zu ihm schicke, den Drehzahlmesserantrieb unten am Motor mal genauer unter die Lupe zu nehmen, ob das überhaupt noch der originale ist, da es doch sehr unüblich sei, dass so ein Drehzahlmesser proportional aber dennoch ruhig zu viel anzeigt.

Ich solle mal das tatsächlich anliegende Übersetzungsverhältnis des Drehzahlmesserantriebs heraus finden.
Dazu muss ich den zerlegen und die Zähne zählen. Ist das selbsterklärend oder gibt es Kniffe, die man beachten muss beim zerlegen des selbigen?
(Also ich rede vom mech. Antrieb, der aus dem Motorblock oben raus kommt und sich die Drehbewegung offenbar über die Nockenwelle abholt).

Gruss
Rüdi

[Tim]

Ich solle mal das tatsächlich anliegende Übersetzungsverhältnis des Drehzahlmesserantriebs heraus finden.

Kommst Du nicht irgendwie an die Wurbelkelle zum Drehen dran? Rotormutter?


Tim