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Shit,mein Hobel geht mir auf den Sack.

Kurzer Funken und dann Sabatt....Mal funkt´s mal nicht,nach Pausen schon-deswegen Batteriecheck aber gut..

Spule getauscht,Bakterie gecheckt..nix.

(BTW: Harley-Pluch-Taiwancopy-Zündschloss,Boyer/Sparx Ignition,Powerbox verbaut..)
Any Idea?

Ich werd wohl erstmal alles durchmessen müssen...

Input,gebt mir Input!!!

bos´n hat geschrieben:Shit,mein Hobel geht mir auf den Sack.

Kurzer Funken und dann Sabatt....Mal funkt´s mal nicht,nach Pausen schon-deswegen Batteriecheck aber gut..

Spule getauscht,Bakterie gecheckt..nix.

(BTW: Harley-Pluch-Taiwancopy-Zündschloss,Boyer/Sparx Ignition,Powerbox verbaut..)
Any Idea?

Ich werd wohl erstmal alles durchmessen müssen...

Input,gebt mir Input!!!

He Alda, Du suchst hier Raaat was soll das ? bist im Mom wohl gefrustet, kann ich gut verstehn. Na dann mal los, wer soll Dir noch was erzählen..??? bist wahrscheinlich einfach zu faul zum Suchen ähh?? ich mach derweil mal ein auf. Meine Möhre läuft.. der Triple dauert noch an...


Gruß Hanni

Hey bosi, Du Mädel.

Meine Tipps/Vorschläge wären in der nachfolgenden Reihenfolge:

- Boyer-Zündbox direkt anfahren ohne Zündschloss
- Kabel zwischen PU und Box
- Z-Spulen (Doppeldinger sind toll, aber eben auch tückisch, weil nichts mehr geht.
- Zündbox tauschen
- wenn sie läuft, unbedingt die Spannung im Bordnetz messen, frag' mal den ollen Martin G. aus B., was eine kaputte Powerbox anrichten kann.

Los jetzt, raus und powerschrauben.

Beste Grüße

Ph.

Tante Edit fragt sich, ob es schlau ist, eine Spule zu verkaufen wenn man nicht sicher ist, dass die olle, an der eigenen Möhre verbaute Spule noch funzt....

1.) Pick ups kurzschließen (Dips!) Wenn's funkt an der Kerze ist die Box schonmal heile
2.) mit 1.) Zündschloss wech! (Braucht kein Mensch....ääh)
3.) Alterungsbedingte Kabelbrüche prüfen (an der Box zum Beispiel)
4.) Sind beide Kerzen WIRKLICH heile???
5.) Ist die Powerbox im gekühlten Umfeld? Test mit (lauwarmem) Föhn.

Hört sich für mich an wie'n Kaltistallesgutaberwennwarmdanndoof-Fehler an

UND HOL DIR DIE WARTBURGSPULEN!!!!

Ich schick' Dir Montag'n Paket mit Spulen, Clipsen und ein paar andere Kleinigkeiten...
Gimma Adresse, doh!

Wu

Wuselwahnwitz hat geschrieben: Ich schick' Dir Montag'n Paket mit Spulen, Clipsen und ein paar andere Kleinigkeiten...
Gimma Adresse, doh!

Wu

Seht ihr euch nicht am WE?

Grrr..
Fuck!
Spulen sind gut (und ich habe mind. eine über)

Hab mir zwecks Boyer/Sparx Tauch so´n Würth Stecker-Schrott dazwischengesetzt....Ärger....aaaber daran liegt es auch nich....

Suuuuuuuuuuuuuuuuuuch....Wenn ich das Zündschloss schnell drehe funkt es kurz...ach erstmal Pause..... ....

Kabelbruch..Powerbox..Messen,testen...bäh... ...sch..elekfick..

Danke !! für die MORALISCHE Unterstützung..

Hey Kollega...habe meine Bonnie jetzt die fünfte Saison zugelassen...und das zweite Taiwan Zündschloss ist hin.
Das erste habe ich gleich beim Aufbau erneuert...weil die 15 /Zündung)wackelig war...bei diesem ist es Fahrtlicht...
Werde mir dann mal für drei Projekte was länger funktionierendes ordern.

SCHMEISS DER ZÜNDSCHLOSS KURZ!...(Öko war schneller und hat mich übergeholt beim schreiben)


Mach' mal OHNE das Schloss, Du!

Und Martin: Wieso am WE? KKF in Herten ist am 23.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aber Du willst ja nicht mit...

Wuselwahnwitz hat geschrieben: Aber Du willst ja nicht mit...

Seufz... Aber ja doch. Ich hab an dem Tag nur keine Frau, die auf die Kinder aufpasst und dazu hat Theo Zirkusprojekt vonne Schule und Nachmittags Fußballturnier. Wat bin ich ne arme Sau....

Hej,
hab ich kürzlich erst, bei ähnlichem Problem, geschrieben:

Re: T160 Elektrikproblem/ Werkstatt

Beitragvon mommark » Sonntag 4. Mai 2014, 19:30
die elektronische Zündanlage besteht aus dem Pickup od.Geber (rechts am Motorblock) und der Blackbox und dem zweiadrigen Verbindungs-Kabel.Ich hab das in jetzt 26 Triumph-Jahren,drei mal erlebt,daß dieses Kabel schadhaft war...und an Mineiros troubble kann ich mich auch noch gut erinnern.
Und der Fehler war in jedem Fall so wackelkontaktmässig,was ja das fieseste ist bei der Fehlersuche.
Und mir fällt noch was fieses ein:Hab mal tagelang gesucht und ausgetauscht (ähnliches Fehlerbild),... letztlich wars schlechter Massekontakt zum Motor.Seitdem kommt immer ein extra Massekabel direkt von Batt.Minus an die Motorverschraubung.
Gruß Peter

Hey Bos`n

endlich kann ich dir mal `n Freundschaftsdienst erweisen. Sach`mir einfach, was "am Bach" ist, und das Ding kriegen wir "locker am laufen".
Allerdings lass`uns das per PN machen - muss ja nicht jeden hier langweilen.

MfG
Arvid

Hallo Arvid !

Das ist nett von dir.

Allerdingsbums nutzt hier Theorie nix gegen messen,tauschen und ausprobieren.

Soweit definitiv nicht mehr in Verdacht: Zündspulen,Zündschloss,Zünfbox.

Werd nachher mal weitermessen...und ggfs berichten..

Ich würde auch n gutes Zündschloss im Dünger oder zehnerpack nehmen und für eins zukommen lassen
Ich schaue nachher mal bei Matthies rein, was die im Sortiment haben... Bekomme da Konditionen einiàuf plus ümme

Aaaaaaaaaarggghhhh!
Jetzt hatten wir´s......am Zündschloss war hinter dem Lötschuh das Kabel gebrochen....alles schön gemacht..Finkfunkfunk...
zusammengebaut....nix...

Ob noch mehr Brüche am Start sind ?

Überbrücken des Schlosses bringt nix..es funkt nur beim drehen von O auf Licht...

BTW:der (eingebaute)Sparx-Pic up hat wesentlich mehr Ohm Wiederstand als die Boyer Pickup-Spulen...?

...hm...keine Lust mehr...

Ich hab die Fresse so was von voll.....

Wieder ´ran,Kontakte geprüft Lampenkopp auf links gezogen,ein paar "Schwachstellen eleminiert.

Es "Funkt" Yeah !

Alles zusammengebaut(zwischendurch kontrolliert..es funkt immer noch....Tank ´drauf.Helm auf Brumm...schluss....

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!

Nochmal Tank ´runter,Box seperat,Kabelhüllen/stellen ......die Rote Box ´dran...nixnixnix.....

Morgen werd ich glaube ich den Pick up ´rausschmeissen..die Powerbox? Ist doch eigentlich ´raus oder ?
Phiiiiil?

Langsam kauf ich mir ´ne BMW....