Britbikeforum.de

Jaja, ich weiß Sufu und so.....leider bin ich damit nicht weiter gekommen.
Gibt es eine Seite, wo die unterschiedlichen Typen genauer beschrieben sind?
Ich möchte meine Fragmente komplettieren und will nicht das falsche Gedöns bestellen.
Am liebsten sind mir bemaßte Zeichnungen. Ich kann besser gucken wie lesen.
Ich möchte auch endlich etwas bei H. Seifert bestellen dürfen können am sein.
So, nun dürft ihr wieder über mich herfallen.

Es grüßt euch

Der edvangepisste

Moppedmessi hat geschrieben: ...Ich kann besser gucken wie lesen.
So, nun dürft ihr wieder über mich herfallen.

"als", es heißt "als"

speedtwin hat geschrieben:(...)

Danke, Wolfram!!

OK, als ihr wollt. Trotzdem wäre ich für sachdienliche dankbar.

Hallo Ed van Gepisste (Neuen Namen zugelegt?

Schon mal auf der Norton Andover Seite geschaut?

http://www.nortonownersclub.org/support ... lder-forks

http://archives.jampot.dk/Technical/Sus ... ipdown.pdf

Alles ohne Gewähr!

Hmmm....In OWL sacht man "als-wie"....oder Jan???

Ja, Martin. Die Seiten habe ich schon durchsucht. Vermutlich habe ich als so oft mal wieder was übersehen.

Moppedmessi hat geschrieben:mal wieder

"mal alsder"?!

Könnte bitte ein Moderatoren_Team zum putzen kommen und würden sich die Herren Moderatoren unter ihrem Privatnick mal ein wenig zügeln?
Vollspammen bitte nach erfolgreicher Beantwortung der Frage.
gez. der im Glashaus sitzende.

.....auch mal klugscheißern:
quote:
"Geht nicht, gibt's nicht!"
unquote

..da is'n Komma zu viel!

Alles gut.
Ich ziehe meine Frage zurück.
Viel Spaß noch.

Moppedmessi hat geschrieben:Alles gut.
Ich ziehe meine Frage zurück.
Viel Spaß noch.

Spiel´ hier nicht den Beleidigten.

Wenn einer hier seriöse Hilfe hätte leisten können, wäre es umgehend geschehen. Da die Trööt-Zerlaberei aber sofort begonnen hat, musst Du wohl leider von allgemeiner Hilflosigkeit ausgehen.

Und dann bist Du auch so marken-wahllos?! Erst AJS, dann auf einmal `ne Triple, und jetzt Norton?! Stell´ dieselbe Frage noch mal zur Teledraulic, dann erzähle ich Dir was über Ein-ein-Achtel- und Ein-ein-Viertel-Zoll-Ausführungen und stelle hier Explosionszeichnungen und Teilelisten als Attachments ein...

Cheers, Jan

ich weiß nicht ob es das was Du suchst überhaupt gibt; also bemaßte Explosionszeichnungen von allen roadholder-Versionen.

Grundsätzlich werden die vier Grundversionen erstmal nach der Standrohrlänge unterschieden, als da wären:

*Manx = 20,375" für die Einzylinder-Renner
*long = 23,312" für die Modelle pre-Federbett bis 1953
*short = 21,843" ab 1954
*Commando = 23,161"

Dann gibts natürlich noch die - viel entscheidenderen - Unterschiede im Innern, am Dämpfungssystem: die long roadholders hatten nur ein recht rudimentäres Dämpfungssystem mit zwei Konen die die Dämpfung an den beiden Endlagen des Federwegs übernahmen - im mittleren Federwegsbereich ist die Dämpfung eher zufällig. Dieser Typ MUSS äußere Federn verwenden und hat keine lange Dämpferstange innen.
Die short roadholder hat das verbesserte shuttle-valve Dämfersystem mit der langen Dämpferstange und den innenliegenden Federn; wobei hier auch ohne weiteres äußere Federn verwendet werden können.
Commando Gabeln sind prinzipiell short roadholders.

Die Gabelbrücken hatten eine größere Änderung für 1964, als der Mittenabstand von 7" auf 7 3/8" erhöht wurde. Natürlich gab es mehrere kleinere Anderungen wie Gewinde oder Anordnung des Lenkschlosses oder der Lenkerbefestigung.

Die Tauchrohre der Gabeln ab 1964 sind unten etwas breiter um zu den breiteren Brücken zu passen.


Keine Ahnung ob Dir das für die Identifizierung Deiner Brocken weiterhilft.....

Eddie

Danke Eddie.