Britbikeforum.de

Wie Ihr ja alle wisst gibt es kaum noch A10 Zylinder.
Das was man bekommt ist ausgenudelt und kostet auch noch ein heiden Geld.

Von den Kolben ganz zu schweigen, Neu eigendlich schon reif für die Tonne, scheiß Material und Bearbeitungstoleranzen zum
SRM Kolben mit Ringspiel von einem 10tel nach 10tausend km.




Ursprünglich wollte ich mir eine Form bauen lassen und die BSA A10 Zylinder aus Alu nachgiesen, dann soweit es möglich ist aufbohren und mit Nicasil beschichten lassen .73mm Bohrung sind wohl realisierbar.
Von der Gieserei bin ich mittlerweile abgekommen denn dieses Verfahren hat so seine Tücken, wie Schrumpfung, Verzug, wenn es nicht entsprechend getempert wird. Dazu braucht es eine Menge Erfahrung und know-how, was wohl weder die Gießerei hat noch der Beschichter hat.

Deshalb möchte ich diese Zylinder jetzt aus dem Vollen fräsen lassen und auch bei der gleichen Schmiede die Beschichtung und die Kolben machen lassen.
Dafür habe ich jetzt mal eine Anfrage losgeschickt.

Hätte von den A10 Fahrern hier im Forum jemand Interesse an so einem Set?



Grüße Klaus

Hi Klaus !
MAP fertigt das ja auch so in Triumphaler Version.

Bin gespannt.

Na Klaus? Brauchste ein 3D Modell ?

Nikasil,Nicasil,Mahle-Patentrezept...
NiGusil,Niceraguasil....

Klarolackseal,Bananoseal...oder Paviansperma von der schwalben Alm....

Oder ´ne Ergussprobe von Chuck Norris- das sollte halten !

Augen auf beim Beschichtungskauf !

Ohhh, sind wir bei Chuck N. Witzen.....da kenn ich auch welche..... Wie viele Liegestütze macht Chuck N.?
ALLE


Klaus,
hast du mal deine Bedenken Alugiessereien angetragen. Da gibt es in Velbert ein paar. Ist halt die Frage ob die sich wegen wenigen Teilen solche Mühe machen.....

Tja.
Schaut euch den Map mal an...da gibt es sicherlich auch Knack/Kritikpunkte.

http://www.mapcycle.com/map/

Wegen der Alugießerei sehe ich das auch nicht so problematisch.Verzug und Co. kann man kompensieren.

Darüber hinaus müssen eh alle Funktionsflächen und Bohrungen spanend bearbeitet werden.

Wichtig wäre dann aber das Zusammenspiel vom Gießer zum Zerspaner...da schiebt dann der eine auf den anderen....hab ich

Berufsmäßig schon erlebt so´n Hickhack...


Privat ? siehe Beitrag "Bos´ns Motorfred" ...das Zucken unterm Auge und das Tiefentrauma....Junge,Junge..Her Jung ick warne dir,wa ?

http://www.triplesrule.com/t140_twins.php

http://www.jockeyjournal.com/forum/show ... p?t=104305

http://www.geckokustoms.com/parts/38-tr ... rrel-.html

http://www.skinandbonecustoms.com/trium ... _kits.html

Moin Klaus,

der Traupel macht Aluzylinder für die A 65. Frag' mal, ob er auch A 10-Zylinder hat/macht/kennt.

Schöne Grüße

Ph.

Das mit der Form zum Giesen ist ja nicht das Problem und die Trumpenzylinder sind um ein vielfaches einfacher als die der BSA. Deshalb werden die ja auch als Sandguss nachgegossen und ALLEhaben eine Büchse drin......warum wohl

Ich kanns euch sagen. Der Guss ist so voller Lunker das ein Beschichten nicht geht.

Genau das hab ich auch beim Traupel gesehen mit den nachgegossenen A65 Zylindern. Und der ist schwer am

Klar kann man sich recht preiswert so ein Zylinder gießen lassen und dann neBüchse rein.
Da die A10 auch andere camfollowers als die A65 hat, muß man sich da eh was einfallen lassen.

Der Sinn der Übung ist ja das ganze ohne Büchse zu fahren um möglichst weit aufbohren zu können.

SRM wollte vor Jahren ja auch schon Zylinder nachgießen lassen, aber halt mit GG. Ist auch nix draus geworden.

Das mit Schrumpfung und verzug ist das kleinere Problem, der Lunkerfreie Guß ist die Herausforderung.

Das sowieso alles mit cnc dann bearbeitet wird, kann man das Ding auch aus dem Vollen schnitzen.

Man bräuchte nur das Programm, was ja letztendlich auch das teure daran ist.....denke ich mir.

Die Maschinen für die Bearbeitung hätte vielleicht sogar mein Bruder.


Der hat aber keine Zeit ein Programm zu schreiben, weil seine Firma mit anderen Sachen ausgelastet ist.

Hallo Wusel, kannst du sowas

Ich kann ja nur Bäume schneiden

Goldstar hat geschrieben:Hallo Wusel, kannst du sowas

Ja! Allerdings ist das Modell dann nur so gut wie ich die Maße abnehmen kann.
Und mit CAD CAM bräuchte man noch nicht einmal mehr programmieren.....

Wuselwahnwitz hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben:Hallo Wusel, kannst du sowas

Ja! Allerdings ist das Modell dann nur so gut wie ich die Maße abnehmen kann.
Und mit CAD CAM bräuchte man noch nicht einmal mehr programmieren.....

Ich glaube ich muß mal meinen Bruder besuchen und nachfragen

Hallo Klaus,

ich kenne da ein paar Werkstätten did machen für Geld fast alles
Da ich mal im Metallhandel war, hätte ich ggf auch für Alu ein paar Tipps. Die machen für Geld ebenfalls ganz schön viel

Ralph

Moppedmessi hat geschrieben:Hallo Klaus,

ich kenne da ein paar Werkstätten did machen für Geld fast alles
Da ich mal im Metallhandel war, hätte ich ggf auch für Alu ein paar Tipps. Die machen für Geld ebenfalls ganz schön viel

Ralph

Ja in Essen gibt es da so Jungs die machen ganz schön viel und sau geile Sachen.
Kurbelwellen, auch für Autos, aus dem Vollen, Nockenwellen vom Feinsten.
Es soll aber auch im bezahlbaren Rahmen bleiben.

Ich meine wenn so ein Konzept mal steht und man hat die Möglichkeit, sowas mal in einer Kleinserie aufzulegen und braucht nur die Kolben und Beschichtung in andere Hände zu geben, dann kann man sowas auch mal auf den Markt werfen. Natürlich wenn alles getestet ist, vornehmlich im Rennbetrieb
Dann gebe ich auch gerne für einen Satz Kolben 500 Taler aus, weiss die können was und halten auch im normalen Fahrbetrieb mal 50 tausend.

Nur reiche Leute können sich billige Sachen leisten

Billig ist meistens nie gut, was aber nicht heisst, das Teures besser ist.

Hagon Federbeine sind so ein tolles Beispiel.
Kosten 300 Tacken und halten vielleicht mal 4 Jahre, dann sind sie Schrott.
Ist mir jetzt schon 3 mal passiert. Jetzt hab ich mir mal den Nachbau der Girlings besorgt, mit Versand 75 Euronen.
Mal sehn was die können.
In der Goldstar sind noch die Orginalen von 56 drin, die fussen wie ne Eins.

Wenn Du eh schon bereit bist, einen so großen Aufwand (für nen Renner?) zu betreiben. Kann man keinen verfügbaren Zylinder "anpassen"? Einen einer Norton oder den einer Trumph.

Oder könnte man an die Bohrungen nicht Material "aufschleudern"?
Hmh...

Martin hat geschrieben:Wenn Du eh schon bereit bist, einen so großen Aufwand (für nen Renner?) zu betreiben. Kann man keinen verfügbaren Zylinder "anpassen"? Einen einer Norton oder den einer Trumph.

Oder könnte man an die Bohrungen nicht Material "aufschleudern"?
Hmh...

Tja Martin, ich kenne mich mit Norton und Trumpen so gut wie garnicht aus, aber ich denke das funktioniert nicht so einfach. Zumal das noch ein Kopfproblem dazukommt.

Dieser Aufwand ist natürlich nicht nur wegen dem Renner, wenn dann würde ich das natürlich auch auf die Straße bringen.

Man könnte es sich auch ganz einfach machen, Gusszylinder aufbohren und Beschichten lassen, immer die selbe Bohrung und dann mal 10 Kolben machen lassen. Renner, Straßenmoped und noch zwei weitere Motoren, das sind bei mir schon 4 Zylinder, wobei der Renner bestimmt einen extra Kolben braucht den man nicht auf der Straße fahren kann.

Ich will natürlich auch das Moped abspecken soweit es geht und im Vergleich zu den Gusszylindern spart man mal eben so 4 kg, das ist im Rennsport ne Menge Zeug

Ich will natürlich auch noch so 10 kg abspecken......13 fehlen mir noch

Bein Mopped ist es zumindest dauerhaft