Britbikeforum.de

moin zusammen,
kann mir jemand sagen/erklären, ob & wie man einen zündmagnet (meiner ajs, typ 18)
fettet/ölt, oder sonstwie schmiert?
ciao
britbiker andy

moin Andy,
nehme an, AJS hat auch die Waren vom Prinzen bekommen
sieh mal bei "BRITISH ONLY" unter "Tech Tipps" nach.

www.britishonly.com

Bei Lucas Service Instr. findest Du wahrscheinlich was Du brauchst
Ralph

moin & danke
unter http://www.britishonly.com/pdf/lucas/sectionL5partA.pdf
habe ich passende unterlagen gefunden, but..sorry, my english is not so good, i think must push "fett in die lager"



sprich: zerlegen, fetten...irgendwas abbrechen, fluchen, die sch...befestung des magneten nervt eh'

ciao
britbiker

britbiker hat geschrieben:moin & danke
unter http://www.britishonly.com/pdf/lucas/sectionL5partA.pdf
habe ich passende unterlagen gefunden, but..sorry, my english is not so good, i think must push "fett in die lager"



sprich: zerlegen, fetten...irgendwas abbrechen, fluchen, die sch...befestung des magneten nervt eh'

ciao
britbiker

Du hast eindeutig das "gegen den Schrank treten" vergessen

Servus,
Halt ein, ehe Du was ruinierst.
Welchen Magnet hast? SR 1 oder N 1? Gabs beide bei der 18.
Der SR 1 ist der mit dem grossen viereckigen Plastikdeckel seitlich, wo das Zündkabel rauskommt, der N 1 ist der kleine Magnet. Und von dem gibt es ein Modell, das hat dort, wo der Schleifring ist und oben der Stromabnehmer sitzt, eine Schraube von unten eingedreht, die man nicht gleich sieht. Das ist die Notfunkenstrecke. Wenn die Kerze kaputt ist, springt dort ein Notfunke (innen) über, wahrscheinlich, daß die Wicklung nicht Schaden nimmt. Wennst jetzt den Anker demontierst und die Schraube drinnnen lasst, ist der Kunststoffschleifring zerbrochen. Also aufpassen und auch die Massekohle oben demontieren. Und fetten, aber nicht zu viel.
Grüsse

aha,
der wiener wilhelm, der weis halt bescheid.
ich habe den kleinen magneten.
- diese kleine schraube, deshalb habe ich das ganze wohl damals auch nicht aufbekommen.....
lies sich trotz "zarter vorsicht" einfach nicht demontieren.
noch ne frage: da mein motor keine dekompression hat,
(das ersatzteil/ausrücker im motorgehäuse habe ich damals nicht bekommen)...bin ich gezwungen den motor über die kupplung immer "abzuwürgen".
kann ich irgendwo am zündmagnet 'ne erdung (zwecks kurzschliessen)anklemmen?!
danke
britbiker andy

Ist deine AJS ein Modell vor ca. 1950 und hat den Decompressor unten am Kader? (Auspuffstössel?) Weil die späteren Modelle haben ihn ja im Kopf.
Könnte sein, daß ich noch 5-6 neue (NOS) Decompressorhebel für unten habe.
Zum Abstellen mittels Masseknopf müsstest Du die Masse auf die Mittelschraube des Unterbrechermechanismus bringen, hab das jetzt nicht so im Kopf. Da diese Schraube aber eine Schlitz hat, müsste man sich da etwas helfen.
(oder meinen Dekompressorhebel einbauen)

Bei Bedarf schreib mich an.
Grüsse
Wilhelm

aaaarrrrggghhhh,
wenn ich den motor nicht schon überholt hätte, dann wäre ich gerne auf dein angebot zurückgekommen...aber halt, momelt mal....die engl. motoren werden doch eh ab und zu (zwangsweise) zerlegt....ich rufe dich bestimmt im sommer mal an
es handelt sich, wie du richtig erkannt hast, um ein 47/48er modell
( fast vollverchromt & nix tüvrelevant)
kuckst du hier in der galerie/abteilung AJS , links von der grünen
das mit dem krzschliessen über den u-brecher habe ich auch shon überlegt, da müsste aber
1. eine "isolierte schichte gefummelt" werden,
2. irgendwie gefedert, weil der u-brecher ständig abhebt
3. das wird mir bei meinem filigranen , selbstgefertigem alu-gehäusedeckel so voluminös
4. wenn man den funken ableiten könnte gg. mass....aber zuckts wohl in den fingern
ciao
britbiker

Servus,
Sag, beim Dekompressor am Zylinderkopf kann man den Hebel ohne Zerlegen rausnehmen.
Geht das bei Deinem Baujahr nicht?
In der kurzen Stösselführung unten im Kader (innen drinnen, von aussen nicht sichtbar) ist normalerweise ein Schlitz, in den der Hebel eingreift, wenn man den Hebel in das vorhandene Loch steckt.. Da müsste ein Loch im Kader sein, was ich weiss, vor dem Auspuffstössel, da steckt normalerweise der Hebel drinnen. Schau mal nach.
Heut in der Werkstatt werd ich mir mal so einen Unterbrecher ansehen.
Grüsse

Servus,
Dein Motor hat ja den Magneten vor dem Zylinder, richtig?
Magnetkette runter beide Ritzel abmontieren, Steuerdeckel weg, und Du kannst den Dekompressor einbauen, Loch sollte vorhanden sein.
Dann Vorzündung wieder auf 12,7 mm stellen bei Hebel auf komplette Vorzündung, fertig.
Bilder hab ich nur von Matchless, da ist der Magnet hinter dem Zylinder, da könnte man den Hebel so einbauen, ohne zerlegen.
Motor abstellen mit Masse auf Unterbrecher ist eher schwierig bis gar nicht.
Grüsse

britbiker hat geschrieben: es handelt sich, wie du richtig erkannt hast, um ein 47/48er modell
( fast vollverchromt & nix tüvrelevant)
kuckst du hier in der galerie/abteilung AJS , links von der grünen

Huhu...
Es wäre auch nett, wenn ihr dafür die zu Beginn des Forums so gefragte Galerie im Forum nutzen würdet
Wir wollen doch auch alle gucken...
Besten Gruß, Machtin

Moin Maddin,
gugsdu hier: cbbc.de/ - Gallery - AJS/Matchless.....
heute dürfen mal alle gucken!

ajay01 hat geschrieben:Moin Maddin,
gugsdu hier: cbbc.de/ - Gallery - AJS/Matchless.....
heute dürfen mal alle gucken!

Selbstverständlich kenne ich die Seite
Aber es wurde doch vehement gebeten, dass es eine Möglichkeit geben solle, selbst Bilder einzustellen. Dies ist im Album möglich.
Dann braucht man auch nicht eine lange Wegbeschreibung angeben

jjaaaa...das mit dem bild einstwellen hätte theoretisch schon geklappt..bis auf den hinweis: invalid error...picture to large, bla, bla...und bildbearbeitungsprogramme hab ich hier auf diesem rechner nicht

@wiener wilhelm: den eigentlichen aushebler...der liegt in der garage,
-das problem ist der brocken, welcher in's motorgehäuse eingepresst wird!
den bekomme ich nirgend's

ciao
britbiker