wollte mich mal vorstellen

[BSALEX]

Hallo Leute,
ich bin Alex 37 Jahre alt und fahre(offiziell) seit 21 Jahren Motorräder.Dabei kam manches zusammen,von Enduro über Vollcross bis Superbike.Wobei ich meine italienische Diva (RSV Mille Factory) immer noch mit voller hingabe gassi führe.Doch seit letzter Woche hat sich etwas in meinem Leben geändert.......ich bin jetzt ein stolzer Oldtimer Besitzer.Und zwar habe ich mich urplötzlich in eine BSA M20 Bj.1941 verliebt und sie wirklich künstig erworben.Lange Worte kurzer Sinn.Ich bin das engliche Mädchen gerade wieder in den Urzustand am versetzen (Bilder folgen)und würde mich echt über ein paar Tips sehr freuen,da primärantrieb, Plus auf Masse ect. für mich echtes Neuland sind.
Hab mir ne Reperaturanleitung bestellt, und bin gerade die dichtung vom Primärantrieb am neu machen .Tank und Hinterrad sind Harley brauche also noch ein paar Teile wobei ich momentan eine einzelabnahme habe, und sie hier den Sommer gerne mal so fahren würde(um mal ein Gefühl dafür zu bekommen).Ich hätte da natürlich ein zwei fragen bevor meine Anleitung mit der Post aus GB eintrifft:
-kennt jemand die grundeinstellung vom vergaser(wie weit Lehrlaufdüse,Standgas,und Nadel)
-wie starte ich das Teil( ohne das der Kickstarter mich tötet)habe erst ot, dann deko ein stück,dann noch mal voll gekickt.Habs gemacht wie damals bei meiner KTM 620 LC4(sie möge in frieden ruhen) aber die BSA startet total schlecht.
-und ein schaltplan(wenn man das schon so nennen kann)bräuchte ich auch dringend,da ich sie unbedingt tüffen muß

also ich hoffe ich hab euch nicht zu viel mit meiner Unwissenheit gelangweilt,aber gebt doch einem oldi-Neuling ne Chance!
Bis dann Alex

[Imperator]

Vergaser fluten, drei mal langsam durchkicken . dann noch mal den Vergaser fluten ... und eine kraftvollen kick ... brummmmmmm...

[BSALEX]

Danke, werd ich so probieren,und der vergaser kennst du da vieleicht ne Grundeinstellung?Ach ja was für ein öl kommt denn in den Primärtrieb ? In einer Übersetzung stand ungänzlich sae50?! kann das sein ? kann ich da nicht ein nolmales Getriebeöl fahren?

[jan]

Hallo Alex,

der Imperator kann das noch nicht richtig - daher erst einmal ein anständiges "Willkommen an Bord" .

Deine Beschreibung hört sich so an, als könne da noch ein längerer Weg vor Dir liegen - ich sage bewusst nicht "Leidensweg" -, bis Deine Lady wieder richtig pöttert. Aber die Technik ist überschaubar, Du wirst das schon meistern. Und die crazy Forumspeople hier werden Dir schon dabei helfen, auch wenn mitunter ein völlig anderer Eindruck entsteht.

Zu konkreten BSA-Tipps und -Tricks kann ich nun wirklich nix beisteuern, aber Deine Vorgehensweise beim Kicken hört sich schon mal sehr vernünftig an. Achte darauf, dass Du die Kurbelwelle wirklich nur "hauchzart", ein paar Winkelgrade, über den Verdichtungs-OT hinweglupfst; da hat man gerne mal schnell eine halbe Umdrehung vollzogen und verschenkt wertvollen Schwung auf dem Weg zur nächsten Zündmöglichkeit.

Viiieeel Tupfen (die Suppe muss wirklich über den Tupfer austreten!) und ein eher zu hoher Schieberstand sind der Startfreudigkeit meistens durchaus zuträglich, Choke ist hingegen meistens kontraproduktiv. Als an kontinentaleuropäischen Motoren (viel Choke, bloß nicht absaufen lassen!) geschulter Rookie musste ich mich da auch erst mal umgewöhnen. Denk daran, das beim Amal-Vergaser der "geschobene" Choke die Luftzufuhr verschließt (auch das geht gegen kontinentaleuropäische Gewohnheiten), Du also ZIEHEN musst, um den Choke zu DEaktivieren! (Auch daran sind schon manche Ahnungslose verzweifelt, so auch der Verfasser dieser Zeilen.)

Alles Weitere lernst Du hier im Laufe der Zeit, fang schon mal mit Bilder hochladen an. Wenn Du einen Beitrag postest, scrollst Du einfach runter zu "Dateianhang hochladen" (anklicken), dann kannst Du von Deinen Laufwerken (ein) Bild(er) anwählen und als Attachment(s) Deinem Posting hinzufügen, wahlweise auch gleich im Beitrag anzeigen lassen. Also her mit die Bilders!

Cheers, Jan

[Imperator]

vergaser grundeinstellung kenn ich nicht ... ich persönlich drehe solange bis es passt..

[Phil]

Ich hätte da natürlich ein zwei fragen bevor meine Anleitung mit der Post aus GB eintrifft:
-kennt jemand die grundeinstellung vom vergaser(wie weit Lehrlaufdüse,Standgas,und Nadel)
-wie starte ich das Teil( ohne das der Kickstarter mich tötet)habe erst ot, dann deko ein stück,dann noch mal voll gekickt.Habs gemacht wie damals bei meiner KTM 620 LC4(sie möge in frieden ruhen) aber die BSA startet total schlecht.
-und ein schaltplan(wenn man das schon so nennen kann)bräuchte ich auch dringend,da ich sie unbedingt tüffen muß

Moin Alex,

anbei was aus dem M 20 Maintenance Manual.

Useful data.JPG

Mit Luftschraube 1,5 Umdrehungen raus, haste in der Regel schon mal einen Startpunkt für den Vergaser, Leerlauf einstellen ist das einzige Ding. Du drehst dann von der Grundeinstellung so hin, dass der Leerlauf schön rund und sauber ist. Trial and Error...
Den Rest musste eh über Kerzenbild lesen und Bedüsung anpassen, aber um ehrlich zu sein, so eine kapriziöse Dame wird die M 20
sicher nicht sein.

Starten? Keine Ahnung, aber anständig tupfen, wie schon gesagt, dann mit Deko gerade über den OT drüber und mit Schwung (nicht auf dem Haupt- oder Seitenständer natürlich ) durchtreten. So würde ich das versuchen.

Schaltplan mit Ampèremeter:

mit Amperemeter-2.JPG

mit Amperemeter.JPG

Schaltplan ohne Ampèremeter:

ohne Amperemeter-2.JPG

ohne Amperemeter.JPG

Hab' Spaß mit der Möhre und hier und überhaupt.

Schöne Grüße

Ph.

[Volker Koch]

Jou ... und auf gar keinen Fall Getriebeöl in´n Primärantrieb! Das machst Du einmal und die Kupplung ist fertig ...
Nimm 15-W40 oder 20-W50 für den Hobel ... außer das Getriebe natürlich ... das preiswerteste Öl aus´m Baumarkt.

[guzzimk]

Hallo und Willkommen,
wo sind die Bilder?

LG

Markus

(Seit Jahren M21-Projekt im Keller....)

[Imperator]

jaaaaa Fotos..

[BSALEX]

Hallo Leute

vielen Dank für die nette Begrüßung und die tollen Beiträge,anbei die ersten Bilder meiner M20 .
Morgen werde ich dann 15w40 in den neu abgedichteten Primärantrieb kippen und dem Motor frisches sae 50 geben.Danke übrigens für die Tips der Vergasereinstellung und über das ankicken.Ich denke, ich werde sie morgen ,nachdem ich den original Endtopf montiert habe,mal probefahren befor ich mich dann der Elektrik widme.

[BSALEX]

Hurra sie läuft!!!!!
Habe Vergaser noch einmal neu eingestellt neue Zündkerze rein, neue Öle rein,choke diesesmal richtig herum eingestellt,vergaser gut genäßt.....
und rummmmmm. Danke erst mal für eure Tipps aber ich denke es werden noch viele Fragen folgen .Bis dann Alex

[jan]

Na also, geht doch.

Sooo schlecht sind wir hier gar nicht, stimmt´s Alex?! Sogar unser Vergaser-Voodoo funktioniert...

[Imperator]

ich dache immer in der briten scene ist man muffig und unfreundlich ??

[Mineiro]

ich dache immer in der briten scene ist man muffig und unfreundlich ??

... wer behauptet denn sowas Wir sind höchstens vielleicht ein bisschen kauzig aber doch nicht muffg und unfreundlich

André

[Gerd]

Alex meinte:

Tank und Hinterrad sind Harley brauche also noch ein paar Teile

Hinterrad ist wohl nur die Felge von Harley, vorne passt die Felge und auch die Speichen nicht zur Nabe.

Gerd