Triumph Treffen in Neukirchen - 750er Alteisen ledert Neuware ab
Auf den Tridays Rumble in Neukirchen war ein Beschleunigungsrennen auf einer schleifenartig angelegten und fies morastigen Geländestrecke ausgeschrieben. Der Österreicher Gregor Gieringer schaffte es mit vollem fahrerischen Einsatz bis in die Finalrunde, wo er sich mit seiner 50 PS starken T 140 Bonneville aus dem Baujahr 1977 einer fast doppelt so potenten, aktuellen Tiger 800 stellen musste und diese gepflegt abgeledert hat. Den kompletten Artikel dazu gibt es in der aktuellen Ausgabe der MO. Alternativ mir eine PN senden.
Ist doch schön wenn unsere alten Damen noch nicht zum alten Eisen gehören und sich den gebührenden Respekt verschaffen Mein Sonntag ist gerettet
André
Zuletzt geändert von Mineiro am Montag 28. Januar 2013, 10:27, insgesamt 3-mal geändert.
- Das Beste was dir morgens passieren kann. Du wachst auf und bist gesund. Mach was aus dem Rest! -
Mineiro hat geschrieben:wo er sich mit seiner 50 PS starken T 140 Bonneville aus dem Baujahr 1977 einer fast doppelt so potenten, aktuellen Tiger 800 stellen musste und diese gepflegt abgeledert hat.
.....ich lach mich schlapp....
Erinnert mich ein wenig an die "am-Boden-zerstörten" KTM-Supermoto und Honda Varadero-Fahrer, als wir mit den 750er Commandos am Ledro- und dem Iseo-See .....ach lassen wir das.....
Ich liege erschossen auf der Strasse nach Tilsit.........
Mineiro hat geschrieben:wo er sich mit seiner 50 PS starken T 140 Bonneville aus dem Baujahr 1977 einer fast doppelt so potenten, aktuellen Tiger 800 stellen musste und diese gepflegt abgeledert hat.
Erinnert mich ein wenig an die "am-Boden-zerstörten" KTM-Supermoto und Honda Varadero-Fahrer, als wir mit den 750er Commandos am Ledro- und dem Iseo-See .....ach lassen wir das.....
.... womit mal wieder bewiesen wäre, dass es nicht auf die Länge des Schw**** ankommt sondern auf die Technik. Übertragen aufs Mopped ... viele PS bringen überhaupt nix wenn man damit nicht umgehen kann
André
- Das Beste was dir morgens passieren kann. Du wachst auf und bist gesund. Mach was aus dem Rest! -
Fairerweise müssen wir aber auch zugeben, daß eine gute 750er Commando im Vollbesitz ihrer Motorkraft und aufgrund ihrer Leichtigkeit (gegenüber den fettleibigen Neuzeithockern) ein wirklich sehr gutes Device für die Alpen darstellt.......wie nicht nur ich weiß.....
Naja.....ne gut gehende Unit-650/750 Trumpet muss sich da auch nicht so recht verstecken....
Ich liege erschossen auf der Strasse nach Tilsit.........
Psycho-Ed hat geschrieben:
Naja.....ne gut gehende Unit-650/750 Trumpet muss sich da auch nicht so recht verstecken....
schtimmmt Vogesentour 2012 mit den Arbeitskollegen. Am Start BMW 1200GS, BMW 1200RT, Honda CB500 und meine 71er Trumpet mit 750er Morgo Kit und 750er Einlassnocke. Rate mal wer denen in den engen Kurven rund um den Col dela Schlucht um die Ohren gefahren ist. Leistungsmässig musste ich wegen der doppelten PS Anzahl der BWM Boliden nur auf langen geraden Stücken Boden abgeben. Spätestens an der nächste Kurve war ich wieder im Spiel. Mit der Comical Hub bremst man einfach später als die neuen BMW und Hondas mit Ihren Scheibenbemsen
Mal im ernst ich war selbst verblüfft wie goooil die Bonnie im Gebirge abgeht. Wenn man das vor dem Hintergund sieht, dass die Motorräder technisch mehr als 40 Jahre auseinander liegen hat die alte Briten Dame meinen vollen Respekt
André
- Das Beste was dir morgens passieren kann. Du wachst auf und bist gesund. Mach was aus dem Rest! -
Mineiro hat geschrieben:Mal im ernst ich war selbst verblüfft wie goooil die Bonnie im Gebirge abgeht. Wenn man das vor dem Hintergund sieht, dass die Motorräder technisch mehr als 40 Jahre auseinander liegen hat die alte Briten Dame meinen vollen Respekt
Leicht - stabiles Fahrwerk - guter Drehmomentverlauf - damit guter Anschluss in den Gängen: da reichen 40 - 50 PS völlig aus, um in den Bergen vorne bei der Musik zu sein. Klar, gerade bei Bergab-Fahrt dürfen die Bremsen nicht völlig bescheiden sein, bergauf spielt das eine geringere Rolle.
In Summe ist Dein Motorrad also der ideale Alpen-Burner!! (Meine Erfahrungen auf meiner "lächerlichen" NX 650 mit nominal 42 PS waren stets ähnlich - weggefahren ist mir da keiner, eher im Gegenteil).
Wird Zeit, dass ich mal eine meiner Matchies dort unten ausführe...
May our engines never run out of oil, fuel and sparks!
jan hat geschrieben: Wird Zeit, dass ich mal eine meiner Matchies dort unten ausführe...
Jan ... your welcome! Wenn Du mal Lust hast auf eine Alpentour hast sach Bescheid. Würde mich am herbrennen von Neuzeithockern in les Alpes beteiligen. Dann nehmen wir noch den Goldie und Ed mit einer seiner Psychodelic Bonnies mit . Wenn die dann von vier britischen Alteisen versägt wurden verkaufen die anschließend Ihre Neuware und tragen das Geld zum Psychologen
Btw. in der aktuellen British Classics ist ein Artikel über die Matchless G3 LS von Valentin Adrian drin. Vieleicht kennst Du den. Muss aus der Gegend von Pirmasens sein. Also bei Dir um die Ecke. Steht wahrscheinlich nix drin was du nicht schon weißt. Nur falls er dich interessiert und Du nicht das ganze Heft kaufen willst. Saaach Bescheid und schick per PN deine Mailadresse, dann scan ich Dir den gerne ein.
André
- Das Beste was dir morgens passieren kann. Du wachst auf und bist gesund. Mach was aus dem Rest! -
jan hat geschrieben: Wird Zeit, dass ich mal eine meiner Matchies dort unten ausführe...
Jan ... your welcome! Wenn Du mal Lust hast auf eine Alpentour hast sach Bescheid. Würde mich am herbrennen von Neuzeithockern in les Alpes beteiligen. Dann nehmen wir noch den Goldie und Ed mit einer seiner Psychodelic Bonnies mit . Wenn die dann von vier britischen Alteisen versägt wurden verkaufen die anschließend Ihre Neuware und tragen das Geld zum Psychologen
André
Der Ed läßt höchstens mal einen fahren
den lassen wir mit mit nem Bierwagen vorfahren, damit wir die Versägten standesgemäß begrüßen können
If you think, everything is under control, you are not fast enought.
Den kompletten Artikel dazu gibt es in der aktuellen Ausgabe der MO. Alternativ mir eine PN senden.
Wenn man das vor dem Hintergund sieht, dass die Motorräder technisch mehr als 40 Jahre auseinander liegen hat die alte Briten Dame meinen vollen Respekt 
. Wenn die dann von vier britischen Alteisen versägt wurden verkaufen die anschließend Ihre Neuware 
und tragen das Geld zum Psychologen 
