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moin und gutes neues Jahr noch allen.
Kann mir bitte einer weiterhelfen bei meinem Wunsch, am Concentric MK1 den Leerlauf per Hand an der Ampel mal schnell nach-regulieren zu können, ähnlich wie beim Monoblock ? Ich hab das schon oft auf nem YouTube Video gesehen und weis nicht was ich brauche um das auch so tun zu können.

Breschnew hat geschrieben:moin und gutes neues Jahr noch allen.
Kann mir bitte einer weiterhelfen bei meinem Wunsch, am Concentric MK1 den Leerlauf per Hand an der Ampel mal schnell nach-regulieren zu können, ähnlich wie beim Monoblock ? Ich hab das schon oft auf nem YouTube Video gesehen und weis nicht was ich brauche um das auch so tun zu können.

Ääh, nen Schraubenzieher ? Oder ein Stück Schlauch über der Stellschraube ? Oder verstehe ich die Frage nicht

Hier meine Variante, allerdings beim Monobloc...

Oh, Danke, so schnell zwei Antworten nen Schraubenzieher hatte ich bislang schon immer in einer Tasche, ist aber fummelig und umständlich, da find ich die Custom-Lösung von ajay eher zum nachahmen geeignet, da muß ich vermutlich erst mal eine passende Schraube auftreiben oder basteln. Oder wie hast Du das gemacht ? Die Leerlaufschraube beim Concentric ist leider versenkt im Gehäuse.

moin moin,

ruf mal karsten von soutern division an, der bietet längere schrauben mit sechskanntkopf/schlitz an. kannst ja auch mal in seinen katalog schauen, da ist sie abgebildet. falls du ihn brauchst kann ich dir diesen auch per mehl schicken. die schrauben hab ich auch dran, kann man sie dann per hand drehen, hab die investition nicht bedauert....

grüsse thomas

Mal ehrlich , komische Moppeten hab ihr , mal eben den Leerlauf "nachregulieren" , was ist den da kaputt

Klaus Thoms hat geschrieben:(...)mal eben den Leerlauf "nachregulieren" , was ist den da kaputt

Hallo Klaus,

nach meinen Erfahrungen (und wahrscheinlich nicht nur nach denen) kann eine vorübergehende Anhebung der Leerlaufdrehzahl über den Schieberanschlag gerade beim Kaltstart durchaus sinnvoll sein, also das Startverhalten deutlich verbessern.
Wenn dann bei warmem Motor das Standgas etwas zu hoch ist, vielleicht irgendwo zwischen 1.200 und 1.500 rpm, ist es angenehm, wenn man dann "eben mal schnell" - z.B. an der roten Ampel - das Standgas ein bisschen runterdrehen kann. Und das eben ganz flott, auch mit behandschuhten Fingern.

Kaputt ist da gar nix.

Cheers, Jan

Klaus Thoms hat geschrieben:Mal ehrlich , komische Moppeten hab ihr , mal eben den Leerlauf "nachregulieren" , was ist den da kaputt

An meinem Zweitkrad habe ich eine dicke, handschuhtaugliche Rändelschraube, für die ersten paar Minuten drehe ich die zwei Umdrehungen rein, sobald sie ein büschen warm ist, wieder raus - exakt aus dem von Jan beschriebenen Grund. Nix kaputt.


Tim

So isses
Paul

tomate hat geschrieben:moin moin,

ruf mal karsten von soutern division an, der bietet längere schrauben mit sechskanntkopf/schlitz an. kannst ja auch mal in seinen katalog schauen, da ist sie abgebildet. falls du ihn brauchst kann ich dir diesen auch per mehl schicken. die schrauben hab ich auch dran, kann man sie dann per hand drehen, hab die investition nicht bedauert....

grüsse thomas

moin Thomas, danke, werd ich machen