Britbikeforum.de

Zuerst einmal möchte ich alle im Forum begrüßen. Als Neueinsteiger in die Engländerszene habe ich mir eine 71er Tiger OIF zugelegt und bin momentan dabei, die Sünden meiner Vorgänger zu beseitigen. In diesem Zusammenhang habe ich eine Bitte - die Lasche der Tankbefestigung ist an meinem Rahmen nur noch in Fragmenten vorhanden. Kann mir bitte jemand ein Foto und vielleicht die Maße einer intakten Befestigung zukommen lassen, damit ich einen Nachbau machen kann. Vielen Dank im Voraus für alle Antworten.

Gruß aus Braunschweig

Kulle

http://fotoalbum.web.de/gast/ulf.hense/650er_OIF

Ohne dass ich jetzt in die Garage flitze und das Teil vermesse, kann ich dir sagen, die Befestigung für die Tankschraube ist rechteckig mit einem U-förmigen Einschnitt bis dahin, wo der deine an deinem Rahmen endet.
Also nicht so ausgefranst wie an deinem Rahmen, sondern gerade und parallel zu den Außenseiten der Halterung.
Der Schraubenkopf (Ersatzteilname: Befestigungsbolzen) wird dort hineingeschoben.
Der U-förmige Einschnitt ist also geringfügig größer als das Schraubengewinde und kleiner als der Schraubenkopf.
Der Kopf des Befestigungsbolzens wackelt immer ein wenig in der Halterung, deshalb muss die von dir neu anzufertigende Befestigung nicht absolut auf den Zehntel Millimeter genau stimmen.
Aber den Befestigungsbolzen würde ich mir vorher besorgen.
In meiner T120 haust übrigens eine dicke Schraube, die tut's auch, sofern die Tank"innereien" ( Gummi mit Hülse innen drin ) dazu passen...

ich hab den rahmen meiner 1971er Bsa mal vermessen, vieleicht hilft dir das ja: breite des blechs 29mm, länge 29mm, länge des u ausschnittes 21mm mit öffnung nach vorne und 8mm bohrungs durchmesser, platz zwischen rahmen und blech 8mm, abstand vorder/unterkannte öleinfüllstutzen bis hinterkannte blech 28cm, vorderkannte blech bis zum kragen am lenkkopf 21cm,
hoffe das hilft dir weiter
gruß Malte

Vielen Dank an T140E und Malte für Eure Antworten. Mit den Maßen von Malte sollte es kein Problem sein, die Aufnahme nachzubauen. Werde mal ein Foto einstellen, wenn ich fertig bin.

Gruß Kulle

Moin,
Zum Thema: Bei mir (T120R OIF Bj 1972) wird die besagte Schraube auch noch von einer Blechklammer gehalten, dass diese nicht herausrutschen kann. Leider weiß ich nicht, ob das Original ist oder nicht. Auf alle Fälle funktioniert es prima.

Viele Grüße aus Lübeck

Ich finde, dass es niemals nötig war, diese OiF Geschichte zu konstruieren...

Kann doch gar nicht so schlecht sein! Es gab sogar Projekte den Dreizack in diesen Rahmen einzubauen.....und auch heute noch gibts Leute die sowas tun

Gruß aus Weertzen
Ralph

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:Kann doch gar nicht so schlecht sein! Es gab sogar Projekte den Dreizack in diesen Rahmen einzubauen.....und auch heute noch gibts Leute die sowas tun

Gruß aus Weertzen
Ralph

Liebster Ralph!
Nun, das Prinzip ist absolut in Ordnung. Nur war die Einführung dieses Rahmens mit riesigen Problemen verbunden, die nicht zuletzt ihr Schärflein dazu beitrugen, dass die Verkaufszahlen tief in den Keller gingen. Vor allem die frühen OiF's sind auch optisch (für mich) eine Qual. Später, bei der T140 geht das schon wieder. Aber Baujahre 71, 72 sind nur hässlich und die Maschinen wirken nicht so elegant und aus einem Guss wie die früheren.
Ist Geschmacksache und natürlich rein subjektiv.

Wie ist es mit Termin in Cholland bei Dir?
Gruß, Machtin

oif`s sind nicht hässlich. sie sehen nur so aus!
nachdem ich das rücklicht weggeworfen , statt luftfiltergedöns die keksdose am rahmen vorbei gequetscht und den großen us-tank mit chromleiste drauf gestellt hatte, seitdem habe ich meine 72 oif richtig lieb.
stört eigentlich nur der fette stempel in der mitte! was soll der eigentlich?!
aber bei dem rede ich mir ein, ein wahnsinnig stabiles fahrwerk zu haben.
geht doch!!
jetzt aber noch was seriöses: die tankbefestigung! empfand ich immer als ständiges ärgernis. trotz irgenwelchen gummis in dem ganzen aufbauwirrwar hat man doch letztendlich eine starre verbindung zwischen tank und rahmen geschaffen. und die tat meinen tanks auf dauer nie gut. die vibrationen haben sie im laufe der zeit alle undicht werden lassen. da mir diese flickerei nach dem aufbau des jetztigen großen us-tanks nicht wieder passieren sollte, ist der nun schon seit 4 jahren "schwimmend" gelagert. nur auf den u-gummis.
ich fahre viel, auch mit harro oben drauf, und runtergefallen ist er noch nie.
die gummis habe ich sorgfältig geschnitten; da ist nix wackelig . der tank ist optimal fixiert.
als empfehlung für obige anfrage würde ich mir das ganze befestigungstheater sparen.
gruß von
jürgen

@Jürgen: Aber genau das ist es doch. Hübsch wurden sie erst, nachdem die Besitzer Hand angelegt haben. Sicher muss man das Design in den Kontext der damaligen Zeit sehen, aber es kam einfach nicht an. Zielsicher haben sich die Designer bei Triumph und BSA (und auch Ogle) zweimal kurz hintereinander böse vergriffen. Die Trident (so schön ich sie HEUTE auch finde) war damals ebenso wenig gelungen wie die OiF's. Vielleicht hätte man das Geld besser in die Entwicklung neuer Motoren stecken sollen. Aber hätte wenn und aber... Es ist so müßig, darüber zu diskutieren, dass es wieder Spaß macht
Übrigens bin ich trotz meiner mittlerweile positiven Sicht der Ur Trident nicht unfroh, US Modelle zu besitzen

hallo martin,
der eurotank ist ja auch sehr sinnvoll (kapazität). aber wenn ich in klassischer 90° position mit meinen 1,90 mtr auf dem gefährt sitze, sehe ich aus wie eine "affe auf dem schleifstein". das mildert so ein us -tank ein wenig.
gruß
jürgen

Jürgen Hackbarth hat geschrieben:hallo martin,
der eurotank ist ja auch sehr sinnvoll (kapazität). aber wenn ich in klassischer 90° position mit meinen 1,90 mtr auf dem gefährt sitze, sehe ich aus wie eine "affe auf dem schleifstein". das mildert so ein us -tank ein wenig.
gruß
jürgen

Wenn ich auf der Trident sitze, dann habe ich sehr gespreizte Beine. Das ist auch nicht wirklich hübsch Und der hohe US Lenker den ich drauf habe (Quasi ein Tempomat der auf maximal 120 beschränkt) verändert das auch nicht gerade...

Martin, warst du jemals hübsch ?
So wie meine 1972-er oif T120 ?
Ich sage dir: nein.
Nein, und nochmals nein.

Na dann mal rein in die Galerie mit den heißen Öfen und den schönen Tanks.
Weiß nur nicht wie?

Ich denke (glaube?) daß die Motorradmodelle, egal welcher Marke, den jeweiligen Zeitgeist und Geschmack einer Epoche widerspiegeln. Gott sei Dank, jeder hat eine andere Ansicht, das fördert das Forum.

Martin, die Schiffstaufe heute in Wismar war super, Klasse Rotwein

Viele Grüsse
Ralph

[quote] Martin, warst du jemals hübsch ?
So wie meine 1972-er oif T120 ?
Ich sage dir: nein.
Nein, und nochmals nein. [/quote]
Mitch, Du hast recht, Martin kann nicht mehr hübscher werden
Ralph