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Hallo zusammen,
eine gute alternative für Säure oder Gelakkus gibts hier:
http://shop.strato.de/epages/61333079.s ... 2040160%22

Ich werde bei meiner wohl die 123-Zellen einbauen.
Die Zellen mit 10AH und mehr können einfach per Schraubterminal verbunden werden

4 Zellen haben die gleiche Ladeschlussspannung wie eine Bleibatterie.
Vorteile:
-hohe Leistung
- sehr geringe Selbstentladung
- Zyklenfest
- lange Lebensdauer
- sicher (können nicht Explodieren wie LiPo-Zellen
- keine Anpassung der Ladetechnik
- robust auch bei Tiefentladung
- hohe Energiedichte (sehr leicht)

Gruß
Warner

Wieso nimmste nicht eine fertige im Gehäuse vergossene Batterie (LiFePo) ?

Elvis

elvis hat geschrieben:Wieso nimmste nicht eine fertige im Gehäuse vergossene Batterie (LiFePo) ?

Und wiese 10Ah? Bei LiFePos reicht das ja für Goldwings aus.

Das schöne an Einzel-Bakterien ist, dass man sie sehr unauffällig unterbringen kann. Ohne Anlasser sind die Ströme ja nicht grade riesig, da kann man schon zwei 6.6V-Packs - guxdu - hinter Rahmenrohren verschwinden lassen.


Tim

Samma Tim, ich bastele hier grade an einem Langeweilermoped und das Gerät hat ein 25 Ah Batterie in Golfgröße . Wieviel Ah bräuchte ich mit LiFePo Zellen?
Grüße Waldo

Es geht weniger um Ah sondern um Kaltstartstrom und mögliche Startzyklen...bei verbauten Anlassern.
Zu diesen Accus gibt es schon preiswertere Alternativen....frage mich mal...gelesen schon paar mal.

Atlas750 hat geschrieben: Das schöne an Einzel-Bakterien ist, dass man sie sehr unauffällig unterbringen kann. Ohne Anlasser sind die Ströme ja nicht grade riesig, da kann man schon zwei 6.6V-Packs - guxdu - hinter Rahmenrohren verschwinden lassen.


Tim

Moin Tim!

Schick und schön klein. Wie sieht es mit dem Laden der Dinger am Moped aus? Ist bestimmt ne dumme Frage, aber egal.

Gruß

Oliver

Oliver hat geschrieben:

Atlas750 hat geschrieben: Das schöne an Einzel-Bakterien ist, dass man sie sehr unauffällig unterbringen kann. Ohne Anlasser sind die Ströme ja nicht grade riesig, da kann man schon zwei 6.6V-Packs - guxdu - hinter Rahmenrohren verschwinden lassen.


Tim

Moin Tim!

Schick und schön klein. Wie sieht es mit dem Laden der Dinger am Moped aus? Ist bestimmt ne dumme Frage, aber egal.

Gruß

Oliver

Nein, dumm ist die Frage sicher nicht, weil die Ladekurve grade bei den modernen Akkus ja nicht ganz unwichtig ist.. Leider ist es oft schwierig, hier verlässliche Antworten zu bekommen. Selbst bei meiner antiken Jungheinrich Ameise gibt es da n+1 Meinungen bei n befragten vermeintlichen Experten.. schwieriges Thema

Oliver hat geschrieben:Schick und schön klein. Wie sieht es mit dem Laden der Dinger am Moped aus?

Angeblich völlig problemlos, die haben 13,irgendwas Volt und funktionieren einfach als direkter Ersatz mit genau der LiMa und dem Regler, den man schon für die 12V-Bleiakkus drin hat. Wenn man sichergehen will, kann man einen Balancer einsetzen, aber nötig soll das angeblich nicht mehr sein.


Tim

o.k., ich hatte es so verstanden, daß du die Dinger schon verbaut hast.

Balancer=Ladecontroller?

Hat denn hier schon jemand diese Dinger verbaut und kann aus Erfahrung berichten, ob es problemlos funktioniert?

Oliver hat geschrieben:o.k., ich hatte es so verstanden, daß du die Dinger schon verbaut hast.

Nein, erst im Herbst.



Tim

Atlas750 hat geschrieben:

Oliver hat geschrieben:o.k., ich hatte es so verstanden, daß du die Dinger schon verbaut hast.

Nein, erst im Herbst.

Tim

Welches Jahr ?

speedtwin hat geschrieben:

Atlas750 hat geschrieben:

Oliver hat geschrieben:o.k., ich hatte es so verstanden, daß du die Dinger schon verbaut hast.

Nein, erst im Herbst.

Tim

Welches Jahr ?

Die Frage ist eher: Wird es noch Benzin geben, WENN Tim seine Commandos fertig hat?

[quote="MartinDie Frage ist eher: Wird es noch Benzin geben, WENN Tim seine Commandos fertig hat? [/quote]

Kraftstoff wurde sicherlich schon in die Computerliste eingepflegt

speedtwin hat geschrieben:Welches Jahr ?

Woher soll ich das wissen?



Ich seh's positiv: In diesem Leben werde ich mich nicht mehr langweilen!


Tim

Moin,

ich habe einen 4 Zellen LiFePo Akku in meinem Norton Federbett Cafe Racer verbaut. Vor kurzem mal Zündung angelassen nachdem ich eine kleine Testrunde gedreht hab... Hatte dann einige Tage später knapp 5 Volt... Fremdgestartet, 20 km Gefahren und der Akku zeigte danach 13,2V Spannung an. Verbaut habe ich eine 2 Phasen LiMa aus ner Commando und einen Shindengen Regler aus einer SR 500... Scheint Problemlos zu funktionieren... Mal sehen wie es im Dauereinsatz aussieht... Aber bisher läuft alles nach meiner vollsten Zufriedenheit...

Grüße aus dem Harz