Britbikeforum.de

Moin,
Da ich von Zollgrößen usw noch nicht so die Ahnung habe brauche ich mal Quellen über die Gewindegrößen einer A 50 Bj 1962 zB Explosionszeichnungen mit angaben oder so was.
In den Handbüchern die ich habe stehen die meisten Gewindegrößen nicht mit dabei

Gruß Christian

Moin Christian,

da sieht es eher mau aus, ich kenne kein 62-iger Handbuch mit den Schrauben- bzw. Gewindeangaben.

Allerdings ist es so schwierig auch nicht, weil im Jahre des Herrn 62 war man bei BSA noch nicht zu den unified-Gewinden durchgedrungen. Insofern ist alles guter, alter Tommy-Zoll. Sprich ein wenig BSC bzw. WW, ein wenig BSF und viel BSCyc. Google Dich mal durch, Du wirst schon fündig werden.

Du brauchst auf alle Fälle WW-Schlüssel und Nüsse, sonst verdirbst Du die Schraubenköpfe. Die (Ami-) Zollschlüssel mit der Bezeichnung AF passen auf die meisten Schrauben an Deinem Moped nicht. Es sei denn, einer der Vorbesitzer hat die eine oder andere UN-Schraube verbaut. Und das ist nicht mal unwahrscheinlich....

Frag' nach, wenn Du mehr wissen willst bzw. konkrete Schrauben suchst.

Schöne Grüße

Ph.

Hallo,
ich habe bis jetzt nur das Hinterrad, das Vorderrad und den Lenker ausgebaut und von den acht Schrauben im Gabelbereich sind 5 verwirkt und dann habe ich 2 Sorten Schlosskopf und ein Imbus.
Das kann einen schon verwirren so verteilt auf 4 Klemmblöcken mit je 2 Schrauben.
Kannst du mir die Korrekte Größe schicken und die von Unterbrecherabdeckung brauche ich auch die sind auch hin.


Danke schon mal Christian

Moin Christian,

hehehehe... Ja ja, der Murks am Moped.

Die Schrauben für das Deckelchen vor den Unterbrechern haben das Gewinde 2BA und sind 3/8" lang.
Die Schrauben, die den Lenker klemmen, sind 5/16" BSCyc, Länge 1 1/8 ".

Das sind allerdings die Originalabmessungen, wenn einer schon mal ge-heli-coil-t hat, mag das anders aussehen.

Beste Grüße

Ph.

Kauf Dir ´mal ´ne preiswerte Schieblehre, ´ne Gewindelehre und guck´in´s Internet, wenn Dir keiner aus dem Ärmel geschüttelt helfen kann.
Mit britischen Zollschrauben klar zu kommen, ist nicht besonders schwierig. Es ist halt nur ´n anderes System, was aber von der Normung her im Grunde der Vorläufer des metrischen Systems ist. Das heißt, daß sich die Maße ähneln:
Zoll -> metrisch

5/32" = ~3,97mm -> 4mm
3/16" = ~4,76mm -> 5mm
7/32" = ~5,56mm -> 5,5mm
1/4" = ~6,35mm -> 6mm
5/16" = ~7,94mm -> 8mm
3/8" = ~9,53mm -> 10mm etc.

Ähnlich sieht´s mit den drei Gewindeformen aus.
BSC bzw. British Standard Coarse oder Whitworth ist Grobgewinde, was gewöhnlich höchstens für Alu verwendet wird.
BSF bzw. British Standard Fine entspricht in der Gewindestruktur und Verwendung metrischen Standardschrauben - kurioserweise haben die Herren von BSA BSF gelegentlich als Gehäuseschrauben verwandt...
BSCy bzw. British Standard Cycle entspricht im metrischen System Maschinenschrauben mit Feingewinde. G8 und 5/16"BSCy haben z.B. fast den gleichen Durchmesser bei fast der gleichen Gewindesteigung von 1mm pro Gang oder 26tpi(threads per inch).
Davon abgesehen ist es bei sehr großen Schrauben und Muttern sehr oft vorgekommen, daß die Firmen gelegentlich eigene Kaliber außerhalb der britischen BS84-Norm gefertigt haben, die Köpfe hatten aber immer zöllige Größen.
Denk´an die Schieblehre,
tschüss,
Volker

Volker Koch hat geschrieben:Kauf Dir ´mal ´ne (...) Schieblehre,
tschüss,
Volker

...aber bitte versteh´ Volkers Plädoyer nicht so, dass es egal sei, ob man metrisch in zöllig reindreht und umgekehrt (weil sich ja eh´ alles ziemlich ähnelt). So hat er es nämlich nicht gemeint!!

Genau! ... Exakt ...
Mein Geschreibsel hilft halt nur - so man denn jemals schonmal mit Schrauben zu tun hatte - um auf den ersten Blick eine Orientierung zu bekommen.
Für die Details sind dann Schieb- und Gewindelehre angesagt, um eben NICHT eine G8-Schraube in eine 5/16"Bohrung mit BSCy-oder CEI-Gewinde zu würgen etc.
Wenn Du Dein Bewußtsein in puncto Schrauben nachhaltig erweitern willst, dann wird Dir
http://www.gewinde-normen.de/
weiterhin gute Dienste leisten.
So und jetzt ab in den Werkzeughandel!
Viele Grüße
Volker

Mein Freund Thomas fand in dem Kupplungskorb seiner ES2 1/4" Bolzen mit 28Gang. Er wunderte sich sehr und noch mehr, als ich ihm auf den Kopf zusagte,dass dort 1/4" x 26 hingehören. (BSCy).
Da hatte so ne Flachpfeife einfach die erstbesten verfügbaren Schrauben genommen und eingewürgt. UNF bekommt man ja überall.
Jedenfalls waren die 28er im 26er Gewinde schön stramm...
Ich hab ihm dann ne Handvoll 1/4" x 26TPI auf den Tisch gelegt..

Martin hat geschrieben:Mein Freund Thomas fand in dem Kupplungskorb seiner ES2 1/4" Bolzen mit 28Gang. Er wunderte sich sehr und noch mehr, als ich ihm auf den Kopf zusagte,dass dort 1/4" x 26 hingehören. (BSCy).
Da hatte so ne Flachpfeife einfach die erstbesten verfügbaren Schrauben genommen und eingewürgt. UNF bekommt man ja überall.
Jedenfalls waren die 28er im 26er Gewinde schön stramm...
Ich hab ihm dann ne Handvoll 1/4" x 26TPI auf den Tisch gelegt..

....mit solchen Spezialisten habe ich täglich zu tun. Wenn der Lehrdorn M26x1,5 nicht mehr passt, dann wird der Vorschub mal eben auf 1,55mm eingestellt .
Und dann wundert man sich noch wenn der Gewindebohrer Zahnausfall hat.....
Tschuldigung für den Einwurf ohne direkten Bezug zum Thema......

So,
da bin ich wieder.
Die Gabel und das Geraffel sind wieder komplett mit Artgerechten Schrauben versorgt neue Reifen sind drauf.
Ich glaube mein Mopped ist bald für den TÜV bereit noch die Zündung einstellen und einen anderen Tacho anbauen und dann kommt die Stunde der Warheit.

Der Tüv kommt.
Kann er auch, Ende nächster Woche soll es so weit sein, nur wo Licht ist ist auch Schatten.
Wenn der Schalthebel hängt, hilft Viagra oder die Feder nachschauen oder gibt es sonst noch etwas was ich versuchen sollte?
Schalten in alle Gänge und Richtungen geht sobald man den Hebel in die Grundposition gestupst hat und da das Problem erst heute das erste mal und ganz Plötzlich aufgetreten ist hoffe ich das es nicht der Schaltautomat ist.

Gruß Christian

Der Keks hat geschrieben:Der Tüv kommt.
Kann er auch, Ende nächster Woche soll es so weit sein, nur wo Licht ist ist auch Schatten.
Wenn der Schalthebel hängt, hilft Viagra oder die Feder nachschauen oder gibt es sonst noch etwas was ich versuchen sollte?
Schalten in alle Gänge und Richtungen geht sobald man den Hebel in die Grundposition gestupst hat und da das Problem erst heute das erste mal und ganz Plötzlich aufgetreten ist hoffe ich das es nicht der Schaltautomat ist.

Moin Christian,

im Idealfall ist es nur die Feder.

Schau' Dir mal die beiden angehängten Freds an, die zeigen IIRC fast alle Möglichkeiten bei dem beschriebenen Problemchen....

http://www.cbbc.sysz.de/forum/viewtopic.php?f=13&t=2429
http://www.cbbc.sysz.de/forum/viewtopic.php?f=13&t=2491


Good luck und schöne Grüße

Ph.

So da ist er wieder,
ich habe heute mal auf meiner Baustelle ( Gaube inkl. und Dachausbau) pausiert und beim Mopped nach den Rechten geschaut.
Die Diagnose ist Federbruch, das Ersatzteil ist auch schon geordert und alles wird gut.

Da ist er wieder
und immer noch nicht fertig, wie es so ist ein Fehler ist behoben und schon kommen seine Kollegen( kein Funke, Ursache: Zündspule)
Das ist der Plan einmal neue Zündspulen und ne Boyer, wenn ich schon mal dabei bin und dann schauen was danach kommt.

Moin,
heute hab ich die Spulen und die Boyer eingebaut (34° Frühzündung und die Markierung für in Uhrzeigerichtung ), aber sie springt nicht an, der Funke ist da, Sprit und Luft auch.
Hab ich was vergessen ? Habt ihr noch nen Tipp?

Dank und Gruß Christian