Britbikeforum.de

16 Apr. 2005 23:05

Hallo erstmal, zusammen. Naja da ich den Wiederaufbau (Vollrestauration) meiner 71er BSA Thunderbolt nicht abwarten konnte kaufte ich mir letzten Herbst noch ne 78er Triumph Tiger in zumindest äußerlich vernünftigem Zustand. Nun, das bike läuft eigentlich auch ganz korrekt, bis auf ein paar kleine Macken ab und zu. Hauptsächlich Probleme elektrischer Art. Die Tiger hat übrigens die selbe Elektrik wie die Thunderbolt, also auch noch die 120 Watt 2Phasen Lichtmaschine mit Selengleichrichter und Zenerdiode. Nun, der Kabelbaum der Triumph is aber in sehr schlechtem Zustand und den möchte ich nun ersetzen. Habe mir vor ca. einem Jahr schon nen neuen Kabelbaum gekauft (für die Thunderbolt) hier in Deutschland, der is aber leider nicht schön und vertrauenerweckend gemacht. Einfach lieblos mit minderwertigem Isolierband umwickelt, statt mit gutem Bougierrohr gefaßt. Auch die angeschlagenen Steckverbindungen sehen nicht gerade vertrauenerweckend aus. Den Händler möchte ich hier nicht verraten, sonst fühlt sich womöglich noch jemand auf den Schlips getreten. Nun also meine erste Frage: Wo gibts gute hochwertige Kabelsätze für BSA / Triumph? Nächster Punkt, Powerbox???? ersetzen die Dinger wirklich den Gleichrichter und die Zenerdiode? Kann ich auf diese beiden Teile verzichten wenn ich sowas einbaue ? die Dinger gibts zum teil ja auch schon sehr billig, z.B. von
Wassel GB. Gibts hier qualitativ oder anderweitig Unterschiede zu teureren Produkten, z.B. von Boyer??? Letzter Punkt, Zündung, Habe hier noch seit fast 30 Jahren ne Lucas - Rita rumliegen, war noch nie eingebaut, wollte ich früher mal in die BSA einbauen, wurde aber dann doch nix mehr...Diese möchte ich evtl. in die Thunderbolt einbauen. Für die Triumph dachte ich evtl. an ne Boyer, nicht die neue einstellbare, sondern die ganz normale, fragt mich jetzt bitte nicht nach dem Typ, ich denke die Profis wissen welche ich meine. Wo liegt der Unterschied zwischn der Lucas und der Boyer ? Wäre überhaupt eine weitere "Lucas Rita" noch lieferbar????? Bei der Lucas sind übrigens zwei neue 6Volt Zündspulen im Lieferumfang mit dabei. Wie siehts hier bei der Boyer aus? Werden hier die Original 12 Volt Zündspulen weiterverwendet oder sind hier auch neue Spulen mit dabei? Tja das wärs soweit, bis auf: bei der Thunderbolt haben wir heute den Zylinder gebohrt und gehont, kommende Woche wird er dann noch abgedeckt sandgestrahlt, und dann bräuchte ich noch hitzebeständigen schwarzen Lack, möglichst sogar glänzend so wie er damals bei BSA war. Wo krieg ich sowas her?

Danke für Eure Unterstützung und Gruß aus Bayern

Hanni

Hallo Hanni,

ob es überhaupt brauchbare Kabelbäume gibt, kann ich Dir echt nicht sagen... Ich teile Deine Erfahrungen dahingehend, dass es leider sehr halbgare Teile gibt, die einzubauen sich eigentlich kaum lohnt. Das ärgert mich auch jedesmal, vor allem, weil das Zeugs alles andere als billig ist.
Alternativ kannst Du/musst Du Dir eben selber einen stricken, Kabel, Bougierrohr etc. gibt es ja zu kaufen.
Zu Deiner Frage bzg. Zener-Diode und Gleichrichter: Ich habe vor 1,5 Jahren eine Podtronics Laderegelung eingebaut. Funktioniert bis dato prima, ohen irgendwelche Beanstandungen. Und wenn Du schon dabei bist, schmeiß den Akku auch gleich mit raus. Ich habe eine geschlossene Batterie von Conrad Elektronik drin. Geht prima und keine Säurespritzereien mehr.
Wenn Du Dir die ganze Mühe mit dem Neuaufbau machst, dann rentiert sich das auch... Mir ist mal der Überlauf-/Entlüfterschlauch an einer Batterie geplatzt, die eh auf Grund der etwas zweifelhaften Zener-Dioden-Spannungsregelung immer zum Köcheln geneigt hat. Ergebnis war neben Lackschäden leider auch das Wegfressen des Chroms auf Kettenschutz, Auspufftöpfen und Krümmern. Sieht lecker aus, wenn der gelbliche Nickel neben intakten Chromflächen rausschaut.
Und was die Podtronics kann, sollte eine Boyer-Powerbox auch können. Ich kann Dir nicht mal sagen, welche teurer ist, was ich Dir aber sagen kann, ist, dass der Umbau Sinn macht.
Lucas-Rita: Keine Ahnung, wo genau der Unterschied liegt. Sollten aber genauso gut funktionieren.
Ich glaube, dass die Rita eine andere Verstellkurve hat. Schau‘ mal auf der Seite von Dyno-Dave nach, der hat die Verstellkurven mal aufgezeichnet.
http://www.gis.net/~dynodave/
Gehe dann auf die BSA-Seite.
Wenn ich mich richtig erinnere, verkauft Herbert Gubba von GLM die Dinger, ggf. frag‘ doch den mal an. Ist ein netter Mensch, der auch Fragen beantwortet. Aber nächste Woche ist ja eh Veterama in Ludwigshafen, da kannste ihn ja vielleicht sogar persönlich löchern. Er hat in der Regel da ‘nen Stand.
Eine Boyer Zündung oder generell eine elektronische Zündanlage ist eine wahre Wohltat. Einmal einstellen und Du kannst das Ding vergessen. Im Gegensatz zu irgendwelchen halblebigen Fliehkraftverstellern, die mindestens 32 jahre alt sind. Und der ZZP ist somit automatisch auf beiden Zylindern gleich.
Ja, die Boyer braucht auch 6-Voltspulen, da beide Spulen in Reihe geschaltet werden und die Zündung bei jeder KW-Umdrehung zündet.
Es soll auch mit 2 12 V-Spulen gehen, besser ist es aber mit 6 V-Spulen. Bei mir ging es eben nicht.
Frohes Schaffen und viel Spaß mit Deinen Bikes.
Gruß

Ph.

Hier die Meinung der Lüdenscheider Jury
Ich widerspreche Phil in einem Punkt, die Boyer läuft problemlos in der Regel mit 12V Spulen. Man darf aber sagen, dass die 6V technisch gesehen "richtiger" wäre. Anders bei den Triples, die benötigen unbedingt 6V Spulen, (hier wären aber 4V besser (wenn jemand 3 Stück davon auftteiben kann möge er sich melden)
Die Boyer Powerbox ersetzt tatsächlich Zener Diode und Gleichrichter, es gibt gar eine Version, die die Batterie unnötig macht (ich würd trotzdem nicht darauf verzichten im Straßenverkehr)
Was die anderen Hersteller qualitativ bieten weiß ich nicht, es wird schon ordentlich sein. Elektronische Bauteile sind ja vergleichsweise billig (außer für den "Endverbraucher" )
Die Lucas Rita ist sicherlich nicht direkt besser als die Boyer. Der große Vortel lag darin, dass sie grundsätzlich reparierbar war/ist. Wo die Boyer vergossen ist, kannst Du da dran und des gibt Unterlagen. Hilft aber auch nicht, wenn Du nachts am Straßentand stehst...
Kabelbaum...
Kauf Dir mal eine gute Crimp Zange und mach Dir den Kabelbaum selber. Das ist total einfach, wenn man sich das mal in Ruhe ansieht.
Da gibt es auch ein gutes und günstiges Buch, wo alles gut drin steht.
Also:
Kopiere Dir den Schaltplan, vergrößer ihn und mal die Leitungen Bunt den Kabelfarben entsprechend. Du wirst die Logik schnell verstehen.
Wenn Du da mehr Hilfe brauchst, melde Dich noch mal bei mir, ich kann Dir dann detailliert die Kabelwege aufzeichnen.
OK, die Batterie von Phil beschrieben ist auch eine sehr gute Lösung. Die haben eine höhere Verfügbarkeit. Tückisch nur, wenn sie mal (selten!( defekt sind. Ich hatte da einen üblen Fehler den ich erst nicht gefunden hatte. Plötzlich brach die Leistung zusammen, ohne dass ich einen Anhaltspunkt hatte.
Martin

Ich hab´ noch einen zum Thema Kabelbaum: in Netley Marsh (leider in England, leider erst wieder im September) steht regelmäßig ein Anbieter mit ganz passablen, fertigen Kabelbäumen, die er ab 15 brit. Pfund anbietet. Das Zeuch ist natürlich nicht geeignet, um den Kabelbaum-Concours d‘élégance in Pebble Beach zu gewinnen, aber von akzeptabler handwerklicher Qualität (wahrscheinlich in Indien oder China zusammengerödelt... ).

Mein Primitiv-Kabelbaum (Magnetzündung, keine Blinker, kein Zündschloss) für die Matchy hat wie gesagt ’nen 15er gekostet, aber alles mit korrekten Kabelfarben und Anschluss-Steckern etc.; die komplexeren Teile kosten vielleicht 25 oder 30 Pfund. So billich kann man´s fast nich selbst machen!
Wenn Du noch so lange warten kannst, bring´ ich Dir einen mit. Ansonsten bekräftige ich die Vorredner: selber machen!

Good luck, Jan

Hi zusammen,
die Klamotte mit dem Kabelbaum stimmt mit meinen Erfahrungen überein, bedarf aber umfangreicherer Zeit und vorher der Lektüre entsprechender Fachlektüte, wenn das alles nicht zu ´ner Dauerbaustelle werden soll...
Bezüglich der Elektronikzündungen gibt´s noch zu berichten, dass an den Lucas-Ritas für die Twins gewöhnlich nicht die boxes sondern die pickups kaputtgegangen sind. Diese Dinger lassen sich nicht ohne weiteres reparieren und waren zumindest ’früher´so teuer, wie eine komplette Boyer-Zündung, von der man wiederum den pickup neu wickeln kann, aber gewöhnlich nicht braucht, weil er sogar noch abgesoffen funktioniert.
Unterm Strich bilde ich mir aus der Erinnerung heraus ein, dass die Trumpf-Twins mit den Lucas-Zündungen - bei 3500/Umin abgeblitzt - ruhiger und druckvoller liefen, als mit den Boyers, die linear in den Himmel verstellen und insofern erst bei 6000Umin abgeblitzt werden sollen. Ich bin mit meiner Bonnie reichlich oft wegen ´nem kaputten Lucas-pickup liegengeblieben, die Boyer funktionierte von ´83-´90 trotz Dreck, Öl, Wasser und Kurzschlüssen(...Kabelsalat Teil 1-12)ohne Proteste. Bezüglich der Verwendung von 6- oder 12-Volt-Spulen hat Martin absolut recht, Boyer weist aber selbst in der Einbauanleitung darauf hin, dass der Funke für sportivere Rumbratereien mit zwei parallelgeschalteten 6 Volt besser ist ... unser Stammtisch-Elektrikfachmann hat da aber zwischenzeitlich auch ´nen Weg gefunden, die Anschaffung von zwei 6 Volt-Spulen durch Montage von ein oder zwei Vorwiderständen zu umgehen ... das ist für mich aber schon höhere Mathematik ... wenn Dich dazu näheres interessieren sollte, dann sach an
So, ansonsten hoffe ich, dass wir uns alle ´mal wieder reichlich oft sehen, dieses Jahr...
Yours
Volker

Hallo ich besitze eine Norton Commando 750 ausgrüstet mit eine Lucas Rita Zündung. Die Zündbox ist ausgefallen (AB11). Ich kann die darin alten verbauten Halbleiter nicht umschlüsseln. Ich benötige Unterlagen zu dieser Elektronik. Wäre nett wenn mir da jemand weiterhelfen könnte.

Hallo Paulo !
Ich habe auch noch eine defekte Lucas-Box im Regal liegen.
- sehe mal nach ob ich was rausfinden kann -

als Ersatz-Transistor würde ich den
MJ 11032 OS-ND vorschlagen.

Was meinst du dazu ?

http://rocky.digikey.com/WebLib/On-Semi ... ,%2033.pdf