Britbikeforum.de

...macht mich nervös.
Was tut er gerade? Liegt er schweißend, schwitzend und fluchend unter einem Lotus? Trägt er eine Ray Benn Sonnenbrille und cruist von Eisdiele zu Eisdiele auf einem amerikanischen Alteisentrümmer?
Importiert er wieder irgendwelche Commando Leichen aus England, die frisch aus Amerika importiert wurden?
Oder baut er tatsächlich eine Commando in straßenfähigem Zustand zusammen?

Martin hat geschrieben:..
Oder baut er tatsächlich eine Commando in straßenfähigem Zustand zusammen?

oder Urlaub, könnte ja auch noch sein..

speedtwin hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:..
Oder baut er tatsächlich eine Commando in straßenfähigem Zustand zusammen?

oder Urlaub, könnte ja auch noch sein..

Wie... Tim ist reich

Martin hat geschrieben:Oder baut er tatsächlich eine Commando in straßenfähigem Zustand zusammen?

Ja, und wahrscheinlich kommt er übermorgen damit "zum dicken Hännes" nach Stipshausen!

Tim?
Tiefenentspannt,der Mann

Der legt schon passend wieder los.

Lustig wie hier alle gleich voller Sorge sind

also ich wette auf Urlaub oder sowas in der Art

Andre hat geschrieben:Lustig wie hier alle gleich voller Sorge sind

Ja, aber das muss man sich auch erst einmal aufopferungsvoll verdienen! Tim ist (nach Mitch und Eddie-Baby) glaube ich erst der Dritte, dem diese Ehre widerfährt...

Ja sicher... war ja auch nich negativ behaftet

Martin hat geschrieben:...macht mich nervös.

Da bin ich ja fast gerührt.

Was tut er gerade?

Als ob ich wüsste, was ich tue....Du kommst auf Ideen!

Liegt er schweißend, schwitzend und fluchend unter einem Lotus?

Letzten Montag, ja - aber geschweisst wird da nix. Der Rahmen ist fertig aus'm Regal, der Rest ist Wirrglasfasermattenver"stärkt"es Polyester.

Trägt er eine Ray Benn Sonnenbrille und cruist von Eisdiele zu Eisdiele auf einem amerikanischen Alteisentrümmer?

Der Müllwaukeeschrotthaufen hat mir neulich eine halbstündige In-die-Halle-zurückschieben-Aktion eingebrockt (am Montagmorgen, um genau zu sein). Ich hab die komplette Elektrik bis auf die zwei 10-mm²-Kabel neu gemacht, die unterm Öltank-Batteriekasten-Gekröse zum Anlasser bzw. Magnetschalter laufen, hauptsächlich weil ich auf das Gefummel keinen Bock hatte. Tja, was soll ich sagen - nach drei Minuten Zündungseinstellen lief die Kiste wieder. Und tat das dann für die nächsten 50-70km. Endlich mal ein Hobel, der einfach nur fährt. An irgendeiner Ampel in der verwunschenen Stadt Neuss surrte dann der Anlasser los (ohne Einzuspuren netterweise - immerhin) und ca. eine Zehntelsekunde später war die Kiste dann elektrisch tot. Ich hab die Batterie abgeklemmt, und nach ein paar Minuten Rumgesuche mit dem Multimeter war dann auch klar, was los war - Masseschluss auf Plus, und definitiv in erwähntem 10mm²-Kabel, das unter dem fettesten Batteriekasten in der Geschichte des Batteriekastens auf unergründlichen Pfaden verlief. Die rettende Halle war zum Glück nicht so weit, als dass ich die Kiste nicht hinschieben konnte. Von den ca. 10 Kradlern, die mir entgegenkamen, haben zwei angehalten und Hilfe angeboten: Ein Westend-Höllenengel und kurz danach ein Victory-Cruiser-Fahrer. Die Jaulende-Vierlings-Fraktion hat meist angestrengt weggesehen. Nasen, Papp-.

Naja, Der Fehler ist behoben, aber jetzt wo der Öltank raus ist, bin ich schon wieder versucht, diesen unfassbaren Batteriekasten zu entfernen, diese quadratmetergroße Chromwüste stört mich eh. Jaja, ich weiß ... ers'ma fah'n.

Importiert er wieder irgendwelche Commando Leichen aus England, die frisch aus Amerika importiert wurden?

Nein, das hab ich mir erfolgreich abgewöhnt. Theoretisch fünf tote Commandos und ein Wideline reichen.

Oder baut er tatsächlich eine Commando in straßenfähigem Zustand zusammen?

Das leider de facto im Augenblick auch. Die Atlas soll recht fix wieder auf die Straße, aber bei den beiden Commando tut sich derzeit absolut gar nix, und ich wage zu bezweifeln, dass das sich in den nächsten Monaten ändert. Mal sehen. Der Vorteil ist, das The Unvermeidable Joe so länger Zeit hat, den Roadster-Stahltank und die speziellen 750S-Teile aufzulegen.

So, ich geh jetzt den Resturlaub mit Lotus- und Zweiradtraktoren-Schrauben verballern.


Tim

Atlas750 hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:...macht mich nervös.

Von den ca. 10 Kradlern, die mir entgegenkamen, haben zwei angehalten und Hilfe angeboten: Ein Westend-Höllenengel und kurz danach ein Victory-Cruiser-Fahrer. Die Jaulende-Vierlings-Fraktion hat meist angestrengt weggesehen. Nasen, Papp-.

Tim

Mit was Du Dich so alles rumtreibst Die Westend Höllen Engel sind doch inzwischen verboten.
http://www.stern.de/panorama/hessen-inn ... 33810.html

Nicht das Du jetzt von der Polizei observiert wirst. Eines Tages so gegen 5 Uhr morgens steht dann das SEK bei Dir die Türe wegen Fluchtgefahr (England!!) Falls Du dann vorübergehend in den Bau musst, kann ich dann solange auf Deine 70er Commando aufpassen ?

Grüße
André

....und ich pass auf das Lotus-Kackfass auf !

....und ich pass auf seinen Job auf

Mineiro hat geschrieben:Mit was Du Dich so alles rumtreibst Die Westend Höllen Engel sind doch inzwischen verboten.

Joh, und vor ihnen das Düsseldorfer HA-Charter...äh,nee, warte mal ... das Düsseldorfer Bones-Chapter, weil sie sich mit den Höllenengeln Hannover verkracht hatten....oder so, ich hab da den Überblick verloren. Aber ehrlich gesagt dachte ich, dass die ehemaligen Düsseldorfer hier auch unter Westend firmieren. Sah man jedenfalls regelmäßig in der Gegend. Oder nannten die sich Westside? Das waren doch die Bremer? Irgendwas mit West jedenfalls, den unteren Rocker dürfen sie doch meist noch tragen.

Falls Du dann vorübergehend in den Bau musst, kann ich dann solange auf Deine 70er Commando aufpassen ?

Soll ich sie vorher zusammensuchen? Oder darf sie in den beiden Regalen erstmal liegen bleiben?


Tim

Atlas750 hat geschrieben:

Falls Du dann vorübergehend in den Bau musst, kann ich dann solange auf Deine 70er Commando aufpassen ?

Soll ich sie vorher zusammensuchen? Oder darf sie in den beiden Regalen erstmal liegen bleiben?


Tim

Mensch Tim .... jetzt habe ich echt gedacht alle in deiner Signatur genannten Mopeds sind fahrbereit, frisch geputzt und vollgetankt Sag doch mal an was von deinen Kisten gerade läuft. Dann such ich mir was anderes aus. Der Lotus ging ja schon an Dr. Wu und dein Job an Martin.

Mit der Quote an unfertigen Projekten ist das aber auch so eine Sache. Das schwankt bei mir immer saisonal sehr stark zwischen 0 und 100% Allerdings ist meine aktuelle Quote der fahrbereiten Motorräder momentan 2 von 3 T120R ... läuft. MHR 900 ... läuft. Nur die Triton läuft seit letzter Woche nicht mehr rund Aber ein Moped zum schrauben braucht der Mensch ja. Sonst gibt es ein Luxusproblem ala "mit welchem Motorrad fahr ich denn heute " wenn alle Moppeden am funktionieren sind.

Grüße
André

Mineiro hat geschrieben:Aber ein Moped zum schrauben braucht der Mensch ja. Sonst gibt es ein Luxusproblem ala "mit welchem Motorrad fahr ich denn heute " wenn alle Moppeden am funktionieren sind.

...wobei mich immer wieder wundert, wie schlagartig sich solche Quoten dramatisch verändern können. Im Winter hab´ ich noch mit 6 funktionstüchtigen (und angemeldeten!) Moppeds rumgestrunzt, jetzt sind es auf einmal nur noch drei, auf die ich mich - halbwegs... - verlassen kann. Na ja, morgen früh versuch´ ich mal die rote Matchy anzumelden; mal kucken, was die zu den NL-Zulassungsbescheinigungen sagen...

Cheers, Jan