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Ok ich wollte es nicht anders, 15 min 90 miles war dann doch zuviel fürs Ventilchen

Aber es lief doch gard so schön

Schön is was andres, aber immer noch schöner anzuschauen, wie ein abgerissenes Pleuel und der dazu gehörige Kollateralschaden.
Ist eine A10, oder?

Norton hat geschrieben:Schön is was andres, aber immer noch schöner anzuschauen, wie ein abgerissenes Pleuel und der dazu gehörige Kollateralschaden.
Ist eine A10, oder?

Ja ist ne A10

... oh je mein Beileid. Sieht nach einer Menge Arbeit aus und das unmittelabr vor dem Start der Saisson. Das muss ja einen ordentlich Rums getan haben oder?

Mineiro hat geschrieben:... oh je mein Beileid. Sieht nach einer Menge Arbeit aus und das unmittelabr vor dem Start der Saisson. Das muss ja einen ordentlich Rums getan haben oder?

Alles halb so wild, neue Kolben und nen Kopf und dann rennt sie wieder.
Wieder schöne Brocken für meine Sammlung

Eigendlich ein Folgeschaden eines Verschalters, das andere Ventil war krumm und wurde vor 4 Wochen ausgetauscht. Das war zwar grade, hat aber wohl auch einen Tick wegbekommen und die Heizerei abruppt beendet.

War garnicht so schlimm, ist einfach ausgegangen und stand sofort, sonst wäre das wohl noch übler gewesen.

Zum Fahrn hab ich ja noch etwas die Auswahl
Nehm ich halt die Goldstar, oder die G80CS

Aua!

Rest in pieces......

Jetzt verstehe ich einiges........

Das Ex-Ventil TS sieht aber nach guter Verbrennung aus

So was kommt schnell und unverhofft.
Es tut kurz weh..wegen der Kohle...und löppt nachher um so besser.
Habe letzten und vorletzten Winter je ein Motor überholt...gelaufen sind jedoch vorher beíde...hinterher geben kraftvoller Dank Übermaß und Kopfbearbeitung.

Martin hat geschrieben:Das Ex-Ventil TS sieht aber nach guter Verbrennung aus

Oh ja, der Kopf war gut optimiert, sauber ausgelitert, Kanäle bearbeitet .

Ich denke mal ich mach nen 500ter Kopf drauf, damit ich wenigstens Quetschkanten bekomme und natürlich das volle Programm der Optimierung

Goldstar hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Das Ex-Ventil TS sieht aber nach guter Verbrennung aus

Oh ja, der Kopf war gut optimiert, sauber ausgelitert, Kanäle bearbeitet .

Ich denke mal ich mach nen 500ter Kopf drauf, damit ich wenigstens Quetschkanten bekomme und natürlich das volle Programm der Optimierung

Richtig nach vorn schauen und rechts wird das Kabel gezogen.

Öko hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Das Ex-Ventil TS sieht aber nach guter Verbrennung aus

Oh ja, der Kopf war gut optimiert, sauber ausgelitert, Kanäle bearbeitet .

Ich denke mal ich mach nen 500ter Kopf drauf, damit ich wenigstens Quetschkanten bekomme und natürlich das volle Programm der Optimierung

Richtig nach vorn schauen und rechts wird das Kabel gezogen.

Na das brauchst du mir ja wohl nicht zusagen

Allway full throttle

Goldstar hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:
Richtig nach vorn schauen und rechts wird das Kabel gezogen.

Na das brauchst du mir ja wohl nicht zusagen

Allway full throttle

Ach... Du bist Elektriker

Martin hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:
Richtig nach vorn schauen und rechts wird das Kabel gezogen.

Na das brauchst du mir ja wohl nicht zusagen

Allway full throttle

Ach... Du bist Elektriker

Martin, das verwired mich jetzt etwas

Goldstar hat geschrieben:

Martin, das verwired mich jetzt etwas

Klasse