Alu-Guss Zylinder Fertigung

[bosn]

Moin!
Spinne gerad mal wieder ´n bischen ´rum.

Habe einen Kumpel,der kann Gussmodelle fertigen.
Beziehungen zu einer Gießerei könnte ich auch herstellen.

Dann braucht es einen Zerspaner (Hanni?)

Konkret würde ich gern einen 650ccm T120 in Angriff nehmen wollen.

(was nicht heißt das da auch evtl. anderes gehen könnte)

Habe das hier und nicht unter Umph gesetzt-weil ich Meinungen dazu hören möchte.

Im übrigen würde ich erstmal von Vollalu/Nikasil Version ausgehen-mein anderer Kumpel baut u.a. Prüfmaschinen für die Automobilbranche
und sagt-das es gar nicht so einfach wäre einen Alublck mit Stahllaufbüchsen zu realisieren-allein der Fertigonstolleranzen im 1/100tel
Bereich.

Nice to hear (read) u ....

[Wuselwahnwitz]

Die 3-D Modelle könnten schon bei einem von uns fertig liegen
W.

[bosn]

Das Zauberwort heißt natürlich : Stückzahl

...´n Pate (CluBB Coder Händler) .....

[bosn]

Ich hol schon mal Chips und Bier.....Walker und Rolinck z.B.

[Wuselwahnwitz]

Das Zauberwort heisst nicht wirklich "Stückzahl".
Wenn die Quali gut ist, darf auch der Preis ETWAS höher sein.
Die Frage die sich stellt lautet allerdings: Was is' wenn die Quali am Ende Shy-the ist????
Wer zahlt dann den Deckel??? -> Produkthaftung gibbet nämlich nich' wenn der Bosi mit dem Giesser einmal ausgeht........
Und jetzt stell' Dir mal vor die Dinger reisen.......äääh reissen irgendwie..irgendwo..irgendwann....
und dann???

Shy-the....ich werd' alt.

W.

[bosn]

Bist du nicht EU-ISO Zertifiziert ?

[bosn]

Machen wir´s wie in der Politik !
Gewinne privatisieren,Verluste sozialisieren...

[Wuselwahnwitz]

Nee, ich bin nur EU-Ro zertifiziert, und das mit der Gewinn/Verlust-Verteilung ist Okee so....
Lass mal telefoniaaan.

W.

[Martin]

Soll ich euch ein Träumer Forum einrichten?

[Wuselwahnwitz]

Spakke!

[Martin]

Spakke!

Buhuuh!

[Wuselwahnwitz]

Pah!!

[Tim]

Habe das hier und nicht unter Umph gesetzt-weil ich Meinungen dazu hören möchte.

Meine Meinung: Mach einfach! Ist kein Hexenwerk, fertigungstechnisch in den Griff zu bekommen und ab fünf Stück lohnt sich langsam auch das Modell. Vorher würde ich eine lasergesinterte RP-Form empfehlen, da gibt es inzwischen ein paar Anbieter, die das im Lohn machen. Kontakt kann ich ggf. herstellen, ich hab auch mal vorsichtig angeklopt nach einem Commando-Zylinder (Ja, Joe, ich weiss .....) nach Kosten.

Im übrigen würde ich erstmal von Vollalu/Nikasil Version ausgehen...

Alles andere ist bei der Grundkonstruktion eines Brittentwins auch eher sinnfrei. Und wie gesagt - Nikasil ist ein absolutes Standardverfahren. Traupel hat das IIRC sogar als Dienstleistung auf seiner Homepage. Die Kosten für's nächste Übermaß sind höher, aber auch nicht sooooo utopisch.


Tim

[Norton]

Aluzylinder mit Nikasil für die Triumphen macht doch der Manfred.

http://www.sma-racing.de/neu/index.php

Ist ein netter Typ. Einfach mal anrufen. Für euch Südschweden vielleicht nicht so einfach zu verstehen, ist halt Schwabe.

Ansonsten ist das auch nicht so schwierig, andererseits, warum das Rad fünf mal erfinden. Laufbüchsen sind übrigens aus Grauguß, nicht aus Stahl.


Gruß. Martin.

[Norton]

Habe das hier und nicht unter Umph gesetzt-weil ich Meinungen dazu hören möchte.

Meine Meinung: Mach einfach! Ist kein Hexenwerk, fertigungstechnisch in den Griff zu bekommen und ab fünf Stück lohnt sich langsam auch das Modell. Vorher würde ich eine lasergesinterte RP-Form empfehlen, da gibt es inzwischen ein paar Anbieter, die das im Lohn machen. Kontakt kann ich ggf. herstellen, ich hab auch mal vorsichtig angeklopt nach einem Commando-Zylinder (Ja, Joe, ich weiss .....) nach Kosten.




Tim

Die Motorgehäuse der Protoypen von der neuen 961er Commando sind auch mit diesem Verfahren entstanden. Hab mich anfangs drüber gewundert, warum bei jedem Prototypen das Gehäuse irgendwo anders war.

Wenn es doch nur um ein paar Zylinder geht, warum fräst man die heute im CNC-Zeitalter nicht gleich aus einem Block und läßt die Laufbahnen beschichten?

Ich würde an einem Triumph Motor an anderen neuralgischen Punkten ansetzen, als an dem Graugußzylinder. Stichpunkt Ölkreislauf, Schmierung/Kühlung. Dann spielt, abgesehen vom Gewicht, der Eisenzylinder auch nicht mehr die Rolle.


Gruß. Martin.