entlüfterscheibe+feder / tourenzählermuffe

[indi]

tach nochmal,

braucht man den blechkrimskrams in der nockenwelle oder kann man das weglassen, ich meine diese teile scheinen mir nicht besonders haltbar?

bei dem tourenzähleranschluß kommt bei mir sowieso n blindschraube dran, sonst hat das ja keine funktion,oder?

thx indi

[Martin]

Die Scheibe und die Feder würde ich einbauen. Alleine schon, weil dadurch die Entlüftung geregelt wird. Selbst wenn man die Entlüftung umbaut sollte die Öffnung hinter der Nockenwelle niciht ungeregelt so bleiben wie sie ist.
Wenn Du die Entlüftung allerdings von hinten zu machst, kannst Du die Sachen auch weglassen.

Was für ein Baujahr hat Dein Motor, wenn Du noch das alte System hast?

Den Tourenzähleranschluss kannst Du dicht machen. Dafür gibt es sogar von der Stange einen Stopfen. Die Einvergaser Scramble hatten den DZM serienmäßig nicht dran.
Achtung! Es gibt zwei unterschiedliche Gewinde. Rechtsgewinde oder auch Linksgewinde!

[indi]

hab zwei, motor ist einmal febr/71 und aug/71


was meinst du mit entlüftung zumachen?

[Martin]

hab zwei, motor ist einmal febr/71 und aug/71


was meinst du mit entlüftung zumachen?

Dann solltest Du allerdings hinter der Einlassnockenwelle keinen Drehschieber und Feder mehr haben...

[indi]

ja war bei beiden mot. nichts drin, habs halt nur im whb gesehen das da was rein gehört, und dachte ich frag hier besser mal nach, bevor zu spät.

also brauch ich keine feder und keine scheibe, ist das korrekt?

[Martin]

Hmh. Was für ein WHB nutzt Du denn...? Das Haynes? Oder die deutsche Übersetzung von Bucheli oder Zug Verlag?
Wenn es das orangene Buch ist, dann begegne ihm bitte mit großer Skepsis. Die decken dann irgendwie alles von 1902 bis 2011 ab. Sämtliche Modifikationen (Modellpflege ) sind dann nicht immer eingepflegt.

So. Und Feder/Scheibe brauchst Du nicht. Du erkennst den Unterschied ganz leicht. Es hat mit der entlüftung zu tun. Alte Version wurde durch eine hohlgebohrte Nockenwelle entlüftet, unterhalb des Motors kommt dann ein Röhrchen raus, über welches entlüftet wird.
Bei der späteren (ab 70) entlüftet der Motor über den Primärkasten. Hinter dem Primärkasten ist ein Winkel angeschraubt, von wo der Schlauch nach hinten geführt wird.
Hast Du denn keine Teileliste für Dein Motorrad...? Solltest Du haben. Fast wichtiger als das WHB

[indi]

ist das orangene bucheli, stimmt schon ist halt alles etwas allg. gefasst, und wird eben wenig auf spezielles eingegangen. Aber deshalb bin ich ja hier, und fragen zu stellen

teileliste hatt ich schon, trotzdem danke für die pdf

[Ulmer]

teileliste hatt ich schon, trotzdem danke für die pdf

...bekomm ich auch ne pdf teileliste hab zwar eine da liegen, ist aber nicht meine, wollte die kopieren, aber da brauch ich ja drei druckerpatronen

gruß ruschie

[indi]

wie issn der motorcode, die zwei buchstaben reichen

[Ulmer]

wie issn der motorcode, die zwei buchstaben reichen

..wo steht der? hab ne nummer aufm block und eine aufm getriebe..

[indi]

wie issn der motorcode, die zwei buchstaben reichen

..wo steht der? hab ne nummer aufm block und eine aufm getriebe..

du hattest doch n unit, oder? da isses links unterm zylinder

[Ulmer]

pre unit

[Ulmer]

...ok, motorcode 15809na?!

[indi]

...ok, motorcode 15809na?!

dürfte 1952 sein

schau mal nach emil

[bosn]

Die Kuchenscheibe von Trivial pursuit ?
Würd ich immer weglassen-bringt nix und odeer frisst sich noch kaputt..