T140E : elektronisches Blinkerrelais

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28 Aug. 2005 13:38

Hallo,
Habe mich dazu "hinreissen" lassen, in meine T140E ein elektronisches Blinkerrelais einzubauen, damit ich statt der 21W mit 10W Birnen fahren kann.

Das Ding hat leider ein Problem :
bei Motor aus bzw. Leerlauf funzt alles wunderbar, im Fahren den Blinker einschalten und er blinkt mit ca.10mal höherer Frequenz bzw.bleibt in Dauer-Ein. Einen Kondensator (1uF) habe ich schon mal parallel drangehängt, aber keine Verbesserung erzielt.
Habt ihr noch ein paar Ideen (mir gehen sie nämlich langsam aus)?

Gruß
Robert

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Eine Nachfrage: Hast Du 2 Ochsenaugen oder 4 Blinker?
Gruß, Martin

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Ich habe 4 ganz normale Blinker

Gruß
Robert

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Gut, denn es gibt oft Probleme mit den elektronischen, wenn es statt 4 nur 2 Blinker sind.
Die Frage, die ich mir stelle ist natürlich, welchen Sinn es macht, schwächere Birnen einzusetzen. Stromsparen kann ja kein Grund sein, erstens ist Strom bei Triumph ein Abfallprodukt, 2. sind die 21 W Birnen doch heller und somit sicherer.
Aber sei es drum.
Das mit etwas dazwischen hängen ist grundsätzlich eine gute Idee, einen Kondensator zu nehmen...hmm
Der soll ja eher Strom aufnehmen/speichern.
Ich denke, es müsste ein Widerstand in die Leitung, habe jedoch nicht so viel Ahnung, dass ich mir zutrauen würde den Wert zu bestimmen.
Vielleicht weiß einer mehr?
Gruß, Martin (mein Tip: 21 W...

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So, das Problem ist gelöst

Den Tip mit den 21W-Birnen hab ich mal ernstgenommen und wieder eingesetzt.
Das Ganze war allerdings ein Masseproblem : elektronische Blinkrelais brauchen ja ausser +12V (bzw.+6V) noch Masse, und die hatte ich einfach da angeklemmt wo das Blinkrelais angeschraubt ist: am Batteriekasten! Und der ist über 3 Gummipuffer quasi freischwebend (mechanisch + elektrisch) aufgehängt um die Batterie etwas vor unseren geliebten Vibrationen zu schützen. Ergo war der Massepunkt mehr oder minder kapazitiv angebunden (die Gummidämpfer verhalten sich elektrisch wie ein Kondensator) und wenn die Lady lief wurden Störungen aus der Zündung eingekoppelt.
Lösung : Masse von anderer Stelle am Chassis holen und gut is.

Gruß
Robert

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Hallo Robert !

Welche(s) Blinkrelais verwendest du denn ?
(Hersteller, Teile-Nr.)

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Ich habe einfach bei Louis einen "Elektronik-Universal-Blinkgeber 12V,10-200W" gekauft.

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Hab‘ ich auch. Erst das kleine, dann das größere Universalkästchen.
Das kleine hat etwa 10 Blinkvorgänge gehalten, dann ging es nur noch in Verbindung mit einer gehörigen drehzahlbedingten Vibration meines Gefährtes und hat nach etwa 100 Meilen völlig den Geist aufgegeben.
Das große halte ich auf Reserve, jedenfalls im Stand ging‘s, aber auch nicht so ganz gleichmäßig. Mal sehen, wie lang‘s hält...
Ansonsten bin ich im Autozubehörhandel auf ein Blinkgeber von Hella mit der Nr. 4DB 003 750-651 gestoßen. Es ist - man höre und staune - für Mercedes und BMW R65 und R45, also auch für Motorräder. Der 4. Pol soll für die Blinkkontrolleuchte sein, war aber nicht notwendig, es anzuschließen, 3 Anschlüsse genügen. Kostet 13,48 Euro.
Auf der T120 fahre ich mit dem Blinkgeber von meinem MZ-Dealer, das hat nur 2 Anschlüsse (also mechanisch) und gilt als unkaputtbar. Kostet 10 Euro (wenn er mal wieder eins bekommt).
2 davon sind mir mal durchgebrannt, da hab‘ ich reklamiert und bin übelst beschimpft worden, zu Recht, wie sich später herausstellte.
An der 3-Phasen-Lichtmaschine war nämlich noch eine Zenerdiode mit verbandelt, die offensichtlich mit der Lima total überfordert war und die Bordspannung bis zu 16,5 Volt hochging, logischerweise hat‘s das Teil dann zum Glühen gebracht.
Aber das ist ‘ne andere Story....