Britbikeforum.de

Hallo Zusammen,
Ich habe eine T100ss von 1962, sprich meiner Info nach das letzte Baujahr mit Verteiler, in dem sich ja auch der Kontaktsalat befindet. Schön fände ich die los zu werden, und eine elektronische Zündung als Ersatz zu installieren. Kirby Robotham oder so ähnlich habe ich bereits gefunden, doch der Aufwand hat mich etwas abgeschreckt. Als ich dann am Wochenende auf der Veterama an dem Stand von GLM ein gespräch mit dem etwas zurückhaltendem Herrn (dem Besitzer denke ich) geführt habe, sagte er mir es gäbe eine fertige Lösung von Boyer dafür, die nicht mehr gebaut würde- hatte er aber nicht dabei.
Hat von euch schon mal jemand was davon gehört?

Irgendwie komme ich da nicht weiter und könnte einen Tipp vertragen,
danke und Grüße
Gert

ameisenmann hat geschrieben:Als ich dann am Wochenende auf der Veterama an dem Stand von GLM ein gespräch mit dem etwas zurückhaltendem Herrn (dem Besitzer denke ich) geführt habe

Hahaha - "zurückhaltend" ist gut. Den lieben Herby muss man wohl eher als "maulfaul" bis "abweisend" bezeichnen - aber das scheint im Naturell der Menschen aus jener unwirtlichen Gegend zu liegen... Nix für ungut: Herby ist eigentlich okay und überwiegend fachlich kompetent - aber auf niemanden passt die Metapher von den "Würmern, die jemandem aus der Nase gozogen werden müssen" besser als bei ihm!

ameisenmann hat geschrieben:(...) mit Verteiler, in dem sich ja auch der Kontaktsalat befindet. Schön fände ich die los zu werden, (...)

Wieso? - eigentlich ist eine gut erhaltene Batterie- und Spulenzündung mit Unterbrecherkontakt doch eine feine Sache! Bedarf zwar einer gewissen Pflege und einer gesunden Lichtmaschine, ist aber nicht wirklich schwer zu beschrauben. Würde ich nach Möglichkeit original lassen!!

Cheers, Jan

Mit der Boyer fällt doch der verteiler und unterbrecher einfach weg. Was fr eine spezielle Version von Boyer?

Der GLM- Mann ist doch recht hilfsbereit - wenn auch ziemlich träge Scheint sich aber nicht auszuschliessen.

http://www.tri-corengland.com/acatalog/ ... Coils.html
schau mal dort.

Herby?kann man sich ganz gut mit Unterhalten-vielleicht liegt es bei mir ja auch an den "Sende" Eigenschaften..

Ich kauf aber meist nix,weil...äh egal...

ameisenmann hat geschrieben:Hallo Zusammen,
Ich habe eine T100ss von 1962, sprich meiner Info nach das letzte Baujahr mit Verteiler, in dem sich ja auch der Kontaktsalat befindet. Schön fände ich die los zu werden, und eine elektronische Zündung als Ersatz zu installieren. Kirby Robotham oder so ähnlich habe ich bereits gefunden, doch der Aufwand hat mich etwas abgeschreckt. Als ich dann am Wochenende auf der Veterama an dem Stand von GLM ein gespräch mit dem etwas zurückhaltendem Herrn (dem Besitzer denke ich) geführt habe, sagte er mir es gäbe eine fertige Lösung von Boyer dafür, die nicht mehr gebaut würde- hatte er aber nicht dabei.
Hat von euch schon mal jemand was davon gehört?

Irgendwie komme ich da nicht weiter und könnte einen Tipp vertragen,
danke und Grüße
Gert

Hallo Ameisenmann,

solltest Du umrüsten auf elektronisch, dann hätte ich Interesse an Deinem Verteiler. Einer fehlt mir noch bei meinen zwei Dauerbaustellen.. Karsten/Southern Division hatte die elektronischen auch im Programm, mein letzter gedruckter (und seiner wohl auch) Katalog ist allerdings von 2005. Anrufen, fragen, aber billig sind die wohl nicht..

cu, Wolfram

bei tricore wollte ich eh was bestellen...
Bei interesse können wir ja zusammen bestellen - wobei man ja nicht viel spart wenn der kram dann per dhl weiter muss?!

speedtwin hat geschrieben:
solltest Du umrüsten auf elektronisch, dann hätte ich Interesse an Deinem Verteiler. Einer fehlt mir noch bei meinen zwei Dauerbaustellen.. Karsten/Southern Division hatte die elektronischen auch im Programm, mein letzter gedruckter (und seiner wohl auch) Katalog ist allerdings von 2005. Anrufen, fragen, aber billig sind die wohl nicht..

cu, Wolfram

Wolfram!
Komm mit nach Wormer, da sind die Chancen nicht schlecht!

Nima: Die früheren Modelle hatten hinter dem Zylinder einen stehenden Verteiler. Deshalb haben die Kühlrippen da diese Einbeulung. Und in dem Bereich ist für immer dieser Anguss geblieben, der nur nicht mehr gebohrt wurde.

Die E-Nockenwelle hatte eine Verzahnung, die den Verteiler angetrieben hat.

Martin hat geschrieben:

speedtwin hat geschrieben:
solltest Du umrüsten auf elektronisch, dann hätte ich Interesse an Deinem Verteiler. Einer fehlt mir noch bei meinen zwei Dauerbaustellen.. Karsten/Southern Division hatte die elektronischen auch im Programm, mein letzter gedruckter (und seiner wohl auch) Katalog ist allerdings von 2005. Anrufen, fragen, aber billig sind die wohl nicht..

cu, Wolfram

Wolfram!
Komm mit nach Wormer, da sind die Chancen nicht schlecht!

Mach ich glatt

Den Anguss habe ich schon gesehen - und mich gewundert wofür das ist.
Aber eine spezielle Boyer version muss man doch nicht einbauen - oder? Geht da nicht die ganz normale für die twins. Bei sparx doch auch?

pug hat geschrieben:Den Anguss habe ich schon gesehen - und mich gewundert wofür das ist.
Aber eine spezielle Boyer version muss man doch nicht einbauen - oder? Geht da nicht die ganz normale für die twins. Bei sparx doch auch?

Ohne es genau zu wissen, einfach aus dem optischen Eindruck heraus denke ich, das die Boyer-Lösung den kompletten Verteiler ersetzt, währen die Sparx-Lösung noch Teile des Original-Verteilers verwendet, sicher bin ich mir da aber nicht. Der Antrieb ist halt eben senkrecht nach oben..

pug hat geschrieben:Den Anguss habe ich schon gesehen - und mich gewundert wofür das ist.
Aber eine spezielle Boyer version muss man doch nicht einbauen - oder? Geht da nicht die ganz normale für die twins. Bei sparx doch auch?

Die Verteilermodelle hatten keine Öffnung im Motordeckel. Die Ex Nockenwelle hatte keine Bohrung mit Gewinde zum einschrauben des Rotors.
Also kann man dort dann auch die "normale" Boyer nicht anbringen.
Und der Verteiler hat andere Maße.

PS: Sachse kann bestimmt auch was machen wenn man ihn anspricht...

ok - ich verstehe...

Joe hunt? bauen die was dafür? Gut da braucht man halt noch einen Sponsor...

also nochmal...
ohne fliehkraftregler is klar...war spät
muß ich den motor mechan. zuerst, vor o.t. oder nach o.t. stellen um dann die feineintellung zu machen...

save the twins hat geschrieben:also nochmal...
ohne fliehkraftregler is klar...war spät
muß ich den motor mechan. zuerst, vor o.t. oder nach o.t. stellen um dann die feineintellung zu machen...

Aber das hier ist ein pre unit mit Magnetzündung (vormals?) und kein 500 unit!

Die Grundeinstellung der Boyer nimmst Du bei maximaler Frühzündung vor.
Also zumindest bei den unit twins bei 38° vor OT

hahaha hihihi...falsche spalte...lach
aber ihr könnt ja trotzdem antworten... pre unit only