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Hat jmnd interesse an Newby-Belt Kit´s ?

Vielleicht könnte man eine Sammeldingbums starten.....

Meldung!

bos´n hat geschrieben:Hat jmnd interesse an Newby-Belt Kit´s ?

Vielleicht könnte man eine Sammeldingbums starten.....

Meldung!

Danke. Habe schon einen...

Wo dran? an der Trident?

pug hat geschrieben:Wo dran? an der Trident?

Ne. da läuft die Triplesx Kette.

Ich hab nen Hayward Belt in der Daytona und für meinen Renner hab ich den Newby. Sehr schönes Teil!

Martin hat geschrieben:

pug hat geschrieben:Wo dran? an der Trident?

Ne. da läuft die Triplesx Kette.

Ich hab nen Hayward Belt in der Daytona und für meinen Renner hab ich den Newby. Sehr schönes Teil!

Mannomann Martin du verkörperst ja wirklich die Dreifaltigkeit

Obwohl ich glaube beim letzten Besuch bei dir mehr als drei Sorgenfalten gesehen zu haben

Goldstar hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:

pug hat geschrieben:Wo dran? an der Trident?

Ne. da läuft die Triplesx Kette.

Ich hab nen Hayward Belt in der Daytona und für meinen Renner hab ich den Newby. Sehr schönes Teil!

Mannomann Martin du verkörperst ja wirklich die Dreifaltigkeit

Obwohl ich glaube beim letzten Besuch bei dir mehr als drei Sorgenfalten gesehen zu haben

... und dabei will ich doch nur gern gehabt werden

Passt der Belt ohne größerem Umbau an die Daytona?

Martin - ich habe Dich doch gern

Martin hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:

pug hat geschrieben:Wo dran? an der Trident?

Ne. da läuft die Triplesx Kette.

Ich hab nen Hayward Belt in der Daytona und für meinen Renner hab ich den Newby. Sehr schönes Teil!

Mannomann Martin du verkörperst ja wirklich die Dreifaltigkeit

Obwohl ich glaube beim letzten Besuch bei dir mehr als drei Sorgenfalten gesehen zu haben

... und dabei will ich doch nur gern gehabt werden

Lieber Martin, ich glaube das wissen hier alleim Forum

Iregendwie scheinst du da ein Defizit zu haben .......warum nur

Das geilste an den Kit´s ist halt die geänderte Federrate.Verspricht halt eine weiche Kupplungshebelzugkraft.
Der MAP ist zwar auch gut,nutzt die org Ruckdämpfer-aber das center bleibt gleich.
Der Newby hat ein gekapseltes Lager.

http://www.bobnewbyracing.com/
http://www.bobnewbyracing.com/
lowbrowcustoms.blogspot.com/2010/04/some-shop

@Pug: Daytona-Versionen wird es geben

Zerredet nu nich den Fred

btw....
wo ist denn der "ERFAHRungsbericht" vom Martin????

bos´n hat geschrieben:btw....
wo ist denn der "ERFAHRungsbericht" vom Martin????

Wenn die Moppeds laufen würden könnte er auch über ERfahungen berichten

Der Bub ist doch nur im Stress und trinkt englisches Bier mit Mottenkugeln in der Büsche

was willst du da ERWARTEN

für Tim..

http://www.bobnewbyracing.com/

commando 750 unter products

bos´n hat geschrieben:btw....
wo ist denn der "ERFAHRungsbericht" vom Martin????

Ich hab an anderer Stelle mehrfach von meinen Fahrten mit dem Hayward geschrieben. Lesen bildet! Aber Für Dich gerne nochmal:

Ich hab seinerzeit (lange her) den Hayward Belt in die Daytona gebaut, weil ich ums verrecken die Kupplung nicht in den Griff bekommen habe.
Er lief jahrelang im geschlossenen Kettenkasten in Öl ohne Ausfallerscheinung.
Schalten ging besser, Kupplung rutschte nicht mehr. Alles schön.
Beim Einbau musste ich den vorderen Pulley mittels eines Distanzstücks (dicke Scheibe) vom Gehäuse wegdistanzieren, da er sonst anging.

Was soll ich nich schreiben?

Den Newby hab ich noch nicht verbaut.

Klaus: MAUL!

bos´n hat geschrieben:für Tim..

Bedankt!

Hat der Commando-Trieb einen Ruckdämpfer in der Kupplung? Dann wäre es für die Atlas interessant. Der PowerGrip GT2 ist allerdings rechnerisch auch mal wieder jenseits von Gut und Böse, mit den Werten von Ritzel, Übersetzung und Leistung weigert sich mein Proggie hier komplett, das zu akzeptieren..... Ich versteh eh nicht, weswegen die keinen GT2 nehmen, für Leistungsübertragung ist der besser AFAIK. In der Carbon-Version eh.


Tim