16 May. 2005 15:51
Hallo ,
ich fahre eine Triumph Pre Unit mit einer E3L lima vor dem Motor . Zum xten Mal ist das Teil jetzt defekt . Ich hatte eine Firma beauftragt ein Convertionkit ( von 6V auf 12 V ) einzubauen .Jetzt habe ich die Faxen dicke . Es gibt doch eine französische
Firma die Gleichstromlimas für Brit- Kräder baut .
Hat jemand die Anschrift o. Hdl Anschrift wo ich diese Limas beziehen kann .
Danke .
Gleichstromlima
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Gleichstromlima
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Hallo Rüdiger,
der Laden, den Du meinst, heißt:
Alton
BP49
F-29480 Le Relecq Kerhuon
Tel. +33-298283575
Fax +33-298282361
e-mail:formats@blue-mail.com
Entweder die sagen Dir einen Händler in D oder Du fragst die üblichen Verdächtigen.
Hoffe, es hilft.
Gruß
Phil
der Laden, den Du meinst, heißt:
Alton
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Hallo Rüdiger,
vom Grundsatz her musst Du die E3L für die Umstellung von 6 auf 12 V nicht um- oder aufrüsten. Eine ordentlich gemachte LiMa sollte ohne weiteres auch imstande sein, 12 - 14 Volt auszuspucken. Das A und O ist ein gescheiter Regler (und natürlich ein intaktes Bordnetz). Wenn Deine LiMa dauernd die Grätsche macht, liegt meistens mit der Regelei was im Argen.
Als sehr guten Anbieter habe ich Sean Hawker/CMES kennengelernt, dessen E3L ich seit letztem Jahr anstandslos in meiner Matchless fahre, mit von ihm selbst gefertigten elektronischen Regler. Sean sitzt in Brighton und ist unter +44-1454-323434 telefonisch und per Fax zu erreichen.
Du musst allerdings nicht unbedingt nach Frankreich oder England ausweichen: ich habe noch ’ne frisch überholte E3L inkl. elektronischem Regler von BB Weigelt im Regal liegen. Ist allerdings mit ’nem Matchless-Ritzel versehen und dreht anti-clockwise. Die Verkabelung ist "Bosch-wired", geregelt wird also im Gegensatz zu Lucas nicht über (Feld-)Masse, sondern über die Feldwicklung. Der Regler passt aber dazu. Wenn Du Interesse hast, mail mir mal, ich würde mich davon trennen.
Gruß & gutes Gelingen, Jan
vom Grundsatz her musst Du die E3L für die Umstellung von 6 auf 12 V nicht um- oder aufrüsten. Eine ordentlich gemachte LiMa sollte ohne weiteres auch imstande sein, 12 - 14 Volt auszuspucken. Das A und O ist ein gescheiter Regler (und natürlich ein intaktes Bordnetz). Wenn Deine LiMa dauernd die Grätsche macht, liegt meistens mit der Regelei was im Argen.
Als sehr guten Anbieter habe ich Sean Hawker/CMES kennengelernt, dessen E3L ich seit letztem Jahr anstandslos in meiner Matchless fahre, mit von ihm selbst gefertigten elektronischen Regler. Sean sitzt in Brighton und ist unter +44-1454-323434 telefonisch und per Fax zu erreichen.
Du musst allerdings nicht unbedingt nach Frankreich oder England ausweichen: ich habe noch ’ne frisch überholte E3L inkl. elektronischem Regler von BB Weigelt im Regal liegen. Ist allerdings mit ’nem Matchless-Ritzel versehen und dreht anti-clockwise. Die Verkabelung ist "Bosch-wired", geregelt wird also im Gegensatz zu Lucas nicht über (Feld-)Masse, sondern über die Feldwicklung. Der Regler passt aber dazu. Wenn Du Interesse hast, mail mir mal, ich würde mich davon trennen.
Gruß & gutes Gelingen, Jan
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