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Ich stehe in einem Projekt (Panther M100 1956), bei dem der Tank sowohl verchromt als auch lackiert werden muss. Offenbar scheint dies ein schwieriges/komplexes Unterfangen zu sein. Wer hat Erfahrungen damit? Wie wird das gemacht?

Gruss Robi

Chrom ,Alu und andere "glatte" ,schlecht bindende Untergründe werden mit EP-Grundierung versehen.
(epoxidhaltige Grundierung).
Kannst dich mal bei http://www.glasurit.de erkundigen
d.h. für die Stellen an den du nach dem chromen lackieren willst.

bos´n hat geschrieben:Chrom ,Alu und andere "glatte" ,schlecht bindende Untergründe werden mit EP-Grundierung versehen.
(epoxidhaltige Grundierung).
Kannst dich mal bei http://www.glasurit.de erkundigen
d.h. für die Stellen an den du nach dem chromen lackieren willst.

Ein Problem sehe ich ja dann darin, dass es ja wohl eine fühlbare Kante gibt zwischen Chromfeld und Farbfeld. Und ich hab mal irgendwann gelesen, dass man nur den Bereich verchromt, der auch am Ende verchromt ist. Dazu müsste man nach meinem Laienhaften Verständnis ja die restlichen Bereiche mit irgendwas abdecken/abkleben.
Aber dazu solltest Du wohl am Ehesten einen spezialisierten Betrieb fragen. Ich meine, sooo selten ist teilverchromt ja nicht. Gerade deutsche Mopeten hatten so was auch oft.

.hm,Martin...
wo bekommt man den Chromabklebeband?
ich müßte da noch ´n paar Heckflossen-Radkappen neu verchromen,also den Stern und ´ne Wulst abkleben,verchromen,anschließend Cromstellen abkleben,lacken......
in BHH vielleicht? äh das Spezial-Abklebeband.....
voll belesen ehy....man bin ich belesen, ehy-und die Arztromane habbisch mit 12 schon hinter misch gebracht..

bos´n hat geschrieben:.hm,Martin...
wo bekommt man den Chromabklebeband?
ich müßte da noch ´n paar Heckflossen-Radkappen neu verchromen,also den Stern und ´ne Wulst abkleben,verchromen,anschließend Cromstellen abkleben,lacken......
in BHH vielleicht? äh das Spezial-Abklebeband.....
voll belesen ehy....man bin ich belesen, ehy-und die Arztromane habbisch mit 12 schon hinter misch gebracht..

Och bosi... mit 12 war ich voll auf Lassiter. In jedem Heft ne Andere...
Und man kann doch sehr wohl maskieren. Sicher nicht mit Kreppband. Ich kann mich auch noch erinnern, dass in der Bude in der ich Schlosser gelernt habe sehr wohl nur Teilbereiche galvanisch behandelt wurden. Wie das jetzt allerdings ging, weiß ich nicht.
Die haben Bleche für ein spezielles Druckverfahren hergestellt. Erst wurde Elysiert, dann verchromt...
Wahrscheinlich macht´s heut keiner mehr, da es noch aufwendiger ist als chromen eh schon ist...?

Ja,Martin.
Dinge wie Tank´s werden z.B. nur an den Seiten verchromt/maskiert.
Felgen,Radkappen u.ä. sind im Regelfall jedoch erst komplett gechromt.

bos´n hat geschrieben:Ja,Martin.
Dinge wie Tank´s werden z.B. nur an den Seiten verchromt/maskiert.
Felgen,Radkappen u.ä. sind im Regelfall jedoch erst komplett gechromt.

Aber auf Lassiter haste keine antwort mehr, wa

Martin hat geschrieben:

bos´n hat geschrieben:Ja,Martin.
Dinge wie Tank´s werden z.B. nur an den Seiten verchromt/maskiert.
Felgen,Radkappen u.ä. sind im Regelfall jedoch erst komplett gechromt.

Aber auf Lassiter haste keine antwort mehr, wa

@bos'n: kleiner Tip: Buffallo Bill, Lasso edit: ach nee, Lassiter waren ja die Romane.. Gott, ich werde alt

Bei mir wurde der Tank vor dem Verchromen galvanisch gereinigt, also entchromt und der ganze alte Siff mitweg.
Anschließend wurde der Tank komplett geschliffen und dann nur die zu verchromenden Stellen poliert, man sagt auch "Spiegel" dazu, der Rest , der lackiert werden soll bleibt so in geschliffenenem Zustand. Anschließend wird dann der ganze Tank komplett verchromt.
Die zu lackierenden Stelle sind dann automatisch schon etwas rauher, müssen allerdings natürlich vor dem Lackieren noch mal fein geschliffen werden, den Rest wird dir dann dein Lackierer erklären, mit den Übergängen und so, die müssen nach jedem Lackiergang extra geschliffen werden, daß der Farbauftrag nicht so dick ist.

Gruß, Hans.

Hans-Jörg hat geschrieben: Anschließend wurde der Tank komplett geschliffen und dann nur die zu verchromenden Stellen poliert, man sagt auch "Spiegel" dazu, der Rest , der lackiert werden soll bleibt so in geschliffenenem Zustand. Anschließend wird dann der ganze Tank komplett verchromt.
Die zu lackierenden Stelle sind dann automatisch schon etwas rauher, müssen allerdings natürlich vor dem Lackieren noch mal fein geschliffen werden, den Rest wird dir dann dein Lackierer erklären, mit den Übergängen und so, die müssen nach jedem Lackiergang extra geschliffen werden, daß der Farbauftrag nicht so dick ist.

Gruß, Hans.

Das hört sich schlüssig an....

War auch insgesamt ne schlüssige Arbeit, man kann einiges Geld sparen, da nicht so viel poliert werden muß was ja bekanntermaßen tierisch auf den Geldbeutel geht.
Hans.

Hallo Hans Jörg!
Jau,die Variante ist mit auch bekannt.
Klar kann der gute Lackierer auch hier passend arbeiten und mit 2000-4000er Nassschleif die Kanten deutlich reduzieren.

Was ich in diesem Zusammenhang phänomenal finde sind die Radkappen vom Benz:
der aufgetragene Lack ist auch nach den Jahrzehnten MONSTERFEST !
Da hilft nur extremes Abbeizen.
Was die da genommen haben blieibt mir bis dato ein Rätsel.
Vorallem weil die gesamte Fläche spiegelverchromt ist!

Lassiter?
Heiß wie Lassie-bin ich bis heute-wenn der Pegel stimmt!
Ansonsten wenn so´n Schrott dann : John Sinclair TOPAS!

bos´n hat geschrieben:Lassiter?
Heiß wie Lassie-bin ich bis heute-wenn der Pegel stimmt!

Ja... im Münsterland stimmen die basalen Beürfnisse noch

Ansonsten wenn so´n Schrott dann : John Sinclair TOPAS!

Ja den Geisterjäger hab ich auch gelesen. Hat mir Papa aber eigentlich verboten (zu niveaulos ) Aber das hielt nicht lange vor.

Ich frag jetzt mal meinen Lackierer wie das mit den Chrom/Lackübergängen und die Haftfähigkeit bestellt ist.

Martin hat geschrieben:Ich frag jetzt mal meinen Lackierer wie das mit den Chrom/Lackübergängen und die Haftfähigkeit bestellt ist.

Tja, Martin....
Die Haftfähigkeit ist eher mau. Wenn ich mir das so an meiner Möhre anschaue, hat die Weltfirma BSA einfach nur gechromt und dann ohne viel Federlesen drüber lackiert.
Die Haftung des Lacks ist eher mau. Das ist aber insofern nicht schlecht, dass an Stellen, wo der Lack abscheuert, z. B. von den Tankrucksackriemen, es wenigstens nicht rostet....
Ich glaube aber, gehört zu haben, dass es da irgendwelche Wundergrundierungen geben soll.