Britbikeforum.de

Toll - jetzt hat sich, nach dem Drehzahlmesser, auch noch das Amperemeter verabschiedet.
Der Zeiger steht nur noch links - so weit links, dass man von rechts schauen muss um ihn zu erkennen. Dort bleibt er nun wohl für immer. Egal ob Zündung an/aus, Motor an/aus...

Was könnte das sein? Sicher wird der Zeiger von ner Feder in der Nullposition gehalten?! Ist diese gebrochen? Hat jemand ein Bild des Innenlebens? Ist das Teil leicht zu zerlegen?

Eigentlich brauche ich dieses Zappelinstrument nicht - aber wo es jetz defekt ist finde ich es schon schade.

pug hat geschrieben:Toll - jetzt hat sich, nach dem Drehzahlmesser, auch noch das Amperemeter verabschiedet.
Der Zeiger steht nur noch links - so weit links, dass man von rechts schauen muss um ihn zu erkennen. Dort bleibt er nun wohl für immer. Egal ob Zündung an/aus, Motor an/aus...

Was könnte das sein? Sicher wird der Zeiger von ner Feder in der Nullposition gehalten?! Ist diese gebrochen? Hat jemand ein Bild des Innenlebens? Ist das Teil leicht zu zerlegen?

Eigentlich brauche ich dieses Zappelinstrument nicht - aber wo es jetz defekt ist finde ich es schon schade.

Nein die Feder ist nicht gebrochen, aber der Zeiger ist aus seiner Lagerung gefallen.

Sicherlich ist dir schon etwas früher aufgefallen das der Zeiger "nervös " war.

Das wäre der Zeitpunkt gewesen die Lagerung nachzustellen, Das kann man auf der Unterseite mit einer kleinen Schraube, damit kannst du die Achse stabilisieren.

Es bleibt dir nur den Ampeermeter zu öffnen und den Zeiger in seine Lagerung zu bringen und einzustellen.
Meist sind die aber verklebt und hinterher nur schwer zusammen zu bekommen.
Es sei denn du hast einen alten, die kannst du einfach aufmachen weil sie geklammert sind. Da würde sich die Mühe auch lohnen....aber ansonsten

Ja - der war nervös. Hatte mir dabei aber nichts gedacht.
Ich denke es ist ein alter (wa auch immer alt ist)
Steht Lucas England drauf.
Soweit ich sehe steht auf den neueren nur Lucas?

Ich werde das mal bei Zeiten probieren - eielt ja nicht. Jetzt kann der Zeiger nicht weiter rausrutschen

Und das mit dem Nachstellen - Wie Heffer (Roccos moderne Leben) mal sagte "Ich bin dumm......(lange PAuse).........gewesen". Bzw. woher hätte ich das wissen sollen Naja. Lehrgeld.

Heutzutage ist das Amperemeter ein überflüssiges Instrument. Wenngleich optisch doch schön.
Leider sind die Nachfertigungen meist grausam. Sowohl technisch als auch optisch.
Ich fürchte, Du wirst ein neues kaufen müssen.
Ich hab ewig nach einem NOS oder gutem gebrauchten für meine Daytona gesucht und eins für 35 US $ vor einiger Zeit bekommen.
Ein Amperemeter habe ich auch noch zu Hause. Hab ich von Ray Fischer über Volker Koch bekommen. War teuer und ich hab mich geärgert, es mitbestellt zu haben. Es war nämlich nicht das, welches in die 69er Daytona gehört, sondern dieses.

Das wurde früher verwendet. Darauf mach ich Dir nen OK Preis...

Optisch wäre dies so ähnlich wie das okinale...
Klick!

Ist halt Repro...

Ich habe dieses dran.
http://www.britcycle.com/products/39136403.htm
nur halt mit der Schrift Lucas England

Ich fahre jetz mal zur Veterama - mal sehen was sich da so findet...

Martin hat geschrieben:Optisch wäre dies so ähnlich wie das okinale...
Klick!

Ist halt Repro...

Ja genau das habe ich dran - nur mit dem Zusatz "England"

Auf dem Original muss stehen
"Made in UK" Nix England.
Aber ernsthaft, wer so ein Teil für das Museum baut, braucht das. Du als Fahrer braucht was funktionierendes...

Noch ne Alternative

Martin hat geschrieben:Auf dem Original muss stehen
"Made in UK" Nix England.
Aber ernsthaft, wer so ein Teil für das Museum baut, braucht das. Du als Fahrer braucht was funktionierendes...

Noch ne [rl=http://cgi.ebay.com/ebaymotors/New-Luca ... ccessories]Alternative[/url]

Wahrscheinlich steht da auch Made in U.K. ich habs nicht vor mir

Funktionierend ja. Aber Ampmeter interessiert nur selten
Habe schon An Öldruck an der Stelle gedacht.
Ober halt das für 39Dollar sind ja nur noch 5 €

pug hat geschrieben:Habe schon An Öldruck an der Stelle gedacht.

Warum nicht Spannung?


Tim

Atlas750 hat geschrieben: Warum nicht Spannung?
Tim

Sach' ich doch

...weil ein Amperemeter rein gehört und beide Instrumente eh nen fragwürdigen Nutzen haben.
an der Trident hab ich kein Amperemeter und kein Voltmeter und hab es nie vermisst.
Selbst als mein Regler abgeraucht ist und ich da eine Bordspannung von mehr als 17V generiert habe, hätte es mir ja nichts genutzt...
Zur Not hab ich doe die ADAC Karte...

naja - beides bringt höchstens was auf längerer Tour. Wenn die Batterie leergesaugt wird ist es schon vorteilhaft es zu sehen. Spannung zu messen ist natürlich dafür praktischer weil ein Blick reicht.Wobei der auf dem Bild etwas arg modern ist.

Aber es kommt nunmal ein Amperemeter rein. Zur Not lass ich es so. Die Anzeige vermisse ich nämlich auch nicht wirklich.

Irgendwann werde ich mal versuchen das Teil zu öffnen. Auf der Veterama gabs nix gescheites.
Und auch die Amals gab es nur noch für links ... Doof, wenn man ihn für rechts braucht.

Und beide Amal neu ausbüchsen lassen?

Hätte noch zwei regenerierbare MK II r+l.....Gasschieber haben Laufspuren und haben teilweise geklemmt...was bei den Teilen ja keine Seltenheit ist.

Öko hat geschrieben:Und beide Amal neu ausbüchsen lassen?

Hätte noch zwei regenerierbare MK II r+l.....Gasschieber haben Laufspuren und haben teilweise geklemmt...was bei den Teilen ja keine Seltenheit ist.

schon - nur während dem Ausbüchsen kann ich nicht fahren (höchstens auf einem Zylinder)