Britbikeforum.de

28.Sep.2004 23:03

Welche Kerzen und welchen Elektrodenabstand muss ich denn in meiner Norton P11 fahren? Boyer Zündung, Hochgezogene Auspuffanlage mit kurzem Endtopf und Prallblech in der Mitte.
Zwei Amal Concentric ohne Chokeschieber und Luftfilter. Kann es sein das durch den Wegfall der Chokeschieber die Warmlaufphase etwas länger ausfällt? Der Motor stottert zuerst etwas rum, bis er richtig läuft
Vielen Dank
Gerd

Nur mal ‘ne Frage:
Was glaubst, warum baut man normalerweise Chokeschieber in die Vergaser ein?
Nix für ungut!
Wilhelm

Hollo wilhelm!
Vieleicht weil sie die Dinger über hatten? Spaß beiseite, warum, und bei welchem Vergasertyp gibt es denn Schieber ohne Choke.
Gerd

Hallo Gerd,
die Grundsatzdebatte über Choke scheint wichtiger zu sein als die Beantwortung Deiner Fragen ) So isses bei so vielen Experten auf einem Haufen )...
Zum Elektrodenabstand: 0,55 bis 0,65mm sind bei allen Norton-Twins mit Spulenzündung ein gutes Maß.
Der Choke bei den Concentrics Mk1 ist wirklich keine besonders gute Konstruktion. Wenn Du sie nicht nachrüsten willst, könntest Du es mit einer etwas fetteren Abstimmung des unteren Drehzahlbereichs versuchen: Luftschrauben ein bisschen weiter reindrehen. Wenn das keine Besserung bringt, evtl. die Leerlaufdüse eine Nummer größer nehmen. Allerdings sind meiner Erfahrung nach die frühen Twins in dem Bereich ab Werk zu fett abgestimmt, wenn man sie mit Luftfilter betreibt. Besonder die N15 und P11 waren ja eigentlich ohne Lufi konzipiert, die waren "optional extras".
Meine N15 (Monoblocs, aber im Prinzip das gleiche) springt ohne Choke gut an, ich schiebe ihn dann nur ein paar Millimeter rein, um auf den ersten Kilometern ein stabiles Standgas zu haben. Erfahrungen mit kalten Tagen habe ich allerdings noch nicht - mag sein, dass ich dann ohne Choke nicht auskomme.
Ich hoffe, das hilft Dir ein bisschen weiter.

Gruß Sebastian