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Hallo, fahre zwar keine Enfield, habe aber ein Enfield (India) 5Gang Getriebe in meinem Krad verbaut. Damit bin ich Kupplungszuggroßverbraucher geworden. Einmal verbaute ich einen hochpreisigen SR 500 Zug. Aber wie alle Andern war nach ca 5000 km die kugel in der Getriebeseite abgebrochen, nicht rausgerissen.Da ich den Getriebedeckel nicht jedesmal abschraube, müsste selbiges so langsam mit Kugeln aufgefüllt sein.Ist das nur speziell mein Problem oder seid ihr auch davon betroffen.

Gruß, Mecki

mecki hat geschrieben:Ist das nur speziell mein Problem oder seid ihr auch davon betroffen.

Welches Deiner beiden Probleme meinst Du?

Das mit den permanent reißenden Zügen oder das mit dem kugelgefüllten Getriebe?

jan hat geschrieben:

mecki hat geschrieben:Ist das nur speziell mein Problem oder seid ihr auch davon betroffen.

Welches Deiner beiden Probleme meinst Du?

Das mit den permanent reißenden Zügen oder das mit dem kugelgefüllten Getriebe?

Naja - zweiteres rührt ja vom ersten. Deswegen denke ich mal er meint das mit den reissenden Kupplungszügen...

Da stimmt doch was in der Konstruktion nicht.
Du wirst immer wieder neue Kupplungszüge brauchen, wenn du nicht das Kernproblem bearbeitest.
Das zu bestimmen ist aber aus der Ferne nicht möglich.
Also Du solltest erst mal schauen, ob der Zug auch gerade zieht oder ob der Kupplungshebel im Getriebe irgendwo einen Fehler hat. Also ob die Kugel irgendwo über etwas abknickt oder so...

wie gesagt. Ich würde aufhören Kupplungszüge zu kaufen und erst mal das Problem beseitigen...

...es gibt eine neue Aufnahme für den Kupplungszug, die mit relativ wenig Aufwand eingebaut werden kann. Die ist etwas freundlicher zu dem Übergang zwischen Zug und Nippel. Kriegst Du für kleines Geld bei Florian Nytz und bei Dr. Sommer.
Gruß
Carl

Hallo, danke euch für euere Auskünfte, werde beim Dr. Sommer nach der neuen Aufnahme schauen. Von ihm stammt auch das Getriebe samt Riemen. Zu meiner Entschuldigung möchte ich noch anführen dass ich um den Getriebedeckel zu öffnen zuerst den Seitenwagen und dann noch eine Motorhalterung entfernen muss. Das wollte ich mir sparen.

Gruß, Mecki

mecki: Bist Du nicht auch im MZ-Forum?

Wenn du den neueeren inneren Kupplungshebel einbaust, dann achte drauf, daß die Öleinfüllschraube nicht über den Gehäusrinnenrand hinausragt. Da hängt die "Schaukel" vom Hebel sich gerne auf. Ich hab meine Schraube etwas abgedreht.
Mit dem neuen Hebel kann man den Kupplungszug nur noch mit Demontage des Deckels ersetzen.
Man kann auch den Hebel etwas nachbiegen damit er günstiger steht. Meistens bricht er dabei, dann einfach schweißen und etwas nachschleifen.

Nur mal ne Verständnisfrage - haben die 5-Gang-Getriebe nicht andere Bowdenzüge als die alten 4-Gang-Getriebe?
Rätselnd,
Volker

Ja, die Züge sind anders.