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Wie stelle ich fest welche Polung eine Zenerdiode hat , wenn das aufgedruckte Symbol nicht mehr erkennbar ist , keine Batterie im Fahrzeug ist , und an dem Gleichrichter noch keine Kabel dran sind ( Kabelbaum muss ich neu machen )

Ich hoffe die Frage fällt nicht unter die Rubrik : VERHALTENSBLOND .
Danke
Klaus

Durchgangswiderstand in beiden Richtungen messen.

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:Durchgangswiderstand in beiden Richtungen messen.

Etwas ausführlicher:
Die Diode wird in Sperrrichtung betrieben, wenn Du mit einem Digitalmultimeter in Stellung 'Diode'
die Leitung am Pluspol des Instruments an Masse legst und die Leitung am Minuspol an den
freien Anschluss der Diode, dann einen Wert von ca. 0,6 V angezeigt bekommst (bzw. einen Pieps),
ist die Diode für Minus an Masse (Anode an Masse, Katode an der Batterie).
Wenn es bei vertauschten Anschlüssen was anzeigt, ist plus an Masse.
In der jeweils anderen Richtung sollte das Instrument nichts (bzw. das gleiche wie mit offenen Strippen) anzeigen.
Wenn's garnichts anzeigt oder in beiden Richtungen einen Wert anzeigt, ist die Diode hinüber.
Notfalls geht auch eine (kleine) Birne an einer Batterie, Batterie + an Masse, Birne zwischen Batterie -
und Diodenanschluss: Wenn sie leuchtet, ist die Diode für Minus an Masse, in der Gegenrichtung sollte sie dunkel bleiben.
Gruß Ludwig

Danke , das hab sogar ich vertanden.
Fazit :
+ = Masse ; Diode heil.
Klaus

sorry, war scheinbar n bisschen kurz angebunden.
So macht Vadder Lucas das

Beste Grüsse,
Ralph

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:

LSM32.BMP

sorry, war scheinbar n bisschen kurz angebunden.
So macht Vadder Lucas das

Beste Grüsse,
Ralph

Hallo Ralph ,
das ist alles sehr schön und auch verständlich , aber so richtig hilfreich nur wenn alles richtig angeschlossen ist , und das Mopped läuft , was in meinem Falle nicht zutrifft.
Ich habe eben nur die nackte Zenerdiode , keine Verkabelung und ein noch nicht laufendes Mopped .
Insofern war der Text von Ludwig da genau das richtige .
Gräm dich nicht , das nächste mal hör ich auf dich....
Und verwenden kann ich das von dir ja trotzdem , wer weiss ob alles funktioniert wenn ich den Kabelbaum dran habe , das Mopped läuft und nix passiert in richtung + auf dem Amp-Meter.
Danke
Klaus

Moin Klaus!

Also Du hast ja echt ein Faible für grenzwertige Dinge... Kontaktzündung, Zener-Diode.....

Ist das echt Dein Ernst? Du weißt, dass die Dinger eine ziemliche Streuung an der Abregelspannung haben und manche die Batterie zerkochen? Hast Du schon mal gesehen, wenn Schwefelsäure auf Chrom oder Lack trifft?

Es geht mich ja nix an, aber bist Du Dir da sicher, was Du tust bzw. verbaust?

Ja Phil , stimmt , ich bin ein Änhänger des " KISS - Prinzip´s ( Keep it simple , Stupid ).
Bei meinen B44 hatte ich nie irgendwelche Probleme mit der Serienausstattung , funktioniert einwandfrei , so wie das zu der Zeit , als unsere komischen Moppeds aktuell waren ja mehr oder weniger auch der Fall war , das heutige Elektronik Gedön´s ist doch erst danach entstanden , funktioniert ja auch , unbestritten , aber wenn ich mir die Beiträge zu diesen Sachen so anschaue ( Boyer,Lucas Rita , Pazon etc ) stehen da ja auch genügend abschreckende Beispiele drin.

Ladespannung werde ich natürlich messen , und der spottbillige Säureakku wird ohnehin jährlich erneuert ( 25.-€)

Und was soll an Kontakten,Kondensatoren,Graetz-Gleichrichter und Zenerdiode falsch sein, Ersatz steck ich mir notfalls in die Tasche.

Mal abwarten , was interessiert mich mein dummes Gesabbel von heute , wenn ich demnächstneue Erkenntnisse habe

Gruß
Klaus