Britbikeforum.de

Hallo!
Ich möchte im Zuge der Totalzerlegung meiner Trident die Elektrik ein wenig "luxuriöser" ´gestalten.
Grundsätzlich ist die neue Verkabelung klar.
Nur an dem Punkt Relaisschaltungen brauch ich mal kurz Input.
Also erstmal meine Vorstellung.
Ich habe die 180W 3-Phasen Lima, geregelt mit Boyer Powerbox und Minus an Masse(!)
Ich möchte von der Batterie über einen kurzen Weg mit einem dicken Kabel an einen Sicherungsträger mit 4 Sicherungen gehen.
Mittels eines einfachen Relais möchte ich zwischen Batterie und Sicherungskasten über das Zündschloss ein und ausschalten.
Ich möchte drei Stromkreise haben. Einen für Licht, einen für Zündung und einen für den Rest (Blinker, Bremslicht, Hupe, Ölkontrollleuchte)
Der vierte "Kreis" soll frei bleiben (evtl. für ne temporär angebrachte 12V Steckdose)
Jetzt schalte ich den Hauptstrom zum Sicherungskasten mittels Zündschloss ja über ein Relais.
Die Hupen werden eh schon über ein Relais angesteuert. Jetzt will ich gerne Abblendlicht und Fernlicht auch über entweder ein oder zwei Relais steuern. Ziel ist, dicke Stromleitungen zu haben und wenig Kabelverbinder dazwischen.

So: Meine Fragestellung bezieht sich auf das/die Relais für das Licht. Zur Zeit habe ich einen einfachen Schalter für aus-Standlicht-Licht. Am Lenker einen Schalter zum wechslen zwischen Abblend- und Fernlicht. Ich könnte mir vorstellen, dass das Standlicht mit der Zündung eingeschaltet wird und das Abblendlicht dann über eine weitere Schaltstufe des Zündschlosses.
Ist nun besser Fern- und Abblendlicht jeweils über ein eigenes Relais zu schalten oder gibt es auch die Möglichkeit mittels des Lenkerschalters ein Relais für beides zu schalten?
Ich hoffe das war klar genug.
Gruß, Martin

Martin hat geschrieben:Ist nun besser Fern- und Abblendlicht jeweils über ein eigenes Relais zu schalten oder gibt es auch die Möglichkeit mittels des Lenkerschalters ein Relais für beides zu schalten

Nimm doch einfach ein bistabiles Relais und einen Taster, oder hab ich da jetzt einen Denkfehler?


Tim

Nun ja. Ich habe einen Lenkerschalter mit Taster für Hupe und Kippschalter für Fern/Abblend. Den würd ich schon gerne weiter nehmen.

Hab Dir ne mail geschickt, der Schaltplan sollte aber auch auf der Triples-CD sein

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:Hab Dir ne mail geschickt, der Schaltplan sollte aber auch auf der Triples-CD sein

Hallo Ralph! Ist angekommen.
Allerdings ist dieser Schaltplan noch mal eine ganz andere Kategorie.
Ich hab ja andere Lenkerschalter, somit ist der Schaltplan von Martin R. nicht übertragbar.
Allerdings die Erkenntnis, dass er auch separate Relais für Fern- und Abblendlicht genommen hat.
Werde ich jetzt halt auch so machen.
Jetzt noch mal die Frage, wie ich das absichern soll.
Zündung (1,5mm² Kabel) 10A?
Abblendlicht (2,5mm² Kabel) 20A?
Fernlicht (2,5mm² Kabel) 20A?
Rest 10A? (1,5mm² Blinker, Bremslicht, Kontrolleuchte, Hupen 2,5mm² Kabel)
Oder eher etwas schwächer dran gehen?

http://www.kabel-schmidt.de/service.php

die liefern gute Kabelqualität und fast alle benötigten Farbkombinationen
und ne Tabelle zur Belastung der Kabel gibts auch.

Die Yachtmenschen liebens gerne ein bisschen robuster : http://www.yachtbatterie.de/installatio ... ndex.shtml

welchen Querschnitt hat denn das Kabel von der Batterie zu den Verbraucherm, dort wo die 35 A Glassicherung steckt?

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:.... fast alle benötigten Farbkombinationen....

In dem Zusammenhang nochmal BS-AU7 und BS-AU7a (1983) - vielleicht kann's ja wer gebrauchen.


Tim

Atlas750 hat geschrieben:

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:.... fast alle benötigten Farbkombinationen....

In dem Zusammenhang nochmal BS-AU7 und BS-AU7a (1983) - vielleicht kann's ja wer gebrauchen.


Tim

Ich denke schon. Deshalb mach ich daraus mal nen eigenen Thread auf
Danke.
(Ich selber mache mir meinen eigenen Kabelbaum. Aber man kann ja ruhig die damaligen Kabelfarben weiter nutzen, wenn verfügbar... )